铁轨避障机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种铁轨避障机构，属于铁路装备领域。
【背景技术】
[0002]轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行。钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
[0003]我国铁路上使用的钢轨有751^/111、601^/111、501^/111，431^/1]1和381^/111(不常用)等几种。其中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。其中特重型和重型轨如75kg/m钢轨采用25.0m的标准长度钢轨。
[0004]现有的轨道作业大多采用人工的方式，作业前准备工作繁杂，时间长，效率低，作业内容不规范，无法实现数字化管理。采用轨道自动作业装置进行轨道作业时，又容易与轨腰作业区域扣件(如道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等)形成干涉，无法保障轨道自动作业的顺利实施。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种铁轨避障机构，以解决上述问题。
[0006]本实用新型采用如下技术方案:
[0007]—种铁轨避障机构，其特征在于，包括:避障板本体，具有两块，左右扣合形成避障外壳;避障板外壳面向轨腰一侧为面轨侧，远离轨腰一侧为背轨侧;避障板外壳的背轨侧由上到下分别具有:螺纹道钉避障弯折部、以及弹条避障斜面;避障板外壳的面轨侧由上到下分别具有:外挂避障弯折部、轨头避障弯折部、以及轨腰作业面。
[0008]进一步，本实用新型的铁轨避障机构，还可以具有这样的特征:其中，避障板本体上具有多个安装孔。
[0009]进一步，本实用新型的铁轨避障机构，还可以具有这样的特征:其中，螺纹道钉避障弯折部具有螺栓避障弯折部和螺母避障弯折部。
[0010]实用新型的有益效果
[0011]根据本实用新型的铁轨避障机构，可以使轨道自动作业装置在进行轨道作业时有效避开轨腰作业区域钢轨扣件，如道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等的干涉，保障轨道自动作业的顺利实施。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的铁轨避障机构与其它铁轨设备相连接的示意图；
[0013]图2是本实用新型的铁轨避障机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图来说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0015]如图1和图2所示，铁轨避障机构具有:两块避障板本体11，左右扣合形成避障外壳10，
[0016]避障板外壳10面向轨腰21—侧为面轨侧，远离轨腰一侧为背轨侧，避障板外壳10的背轨侧由上到下分别为螺栓避障弯折部13、螺母避障弯折部14，以及弹条避障斜面15，
[0017]避障板外壳10的面轨侧从上到下具有，外挂避障弯折部12、轨头避障弯折部17、以及轨腰作业面16。
[0018]外挂避障弯折部12，一方面用于扩大避障外壳的内部空间，另一方面用于帮助外挂在避障板外壳10上的其它设备避开轨道上的结构。
[0019]螺栓避障弯折部13和螺母避障弯折部14，与固定铁轨22的螺纹道钉23的形状相匹配，用于避开螺纹道钉23。螺栓避障弯折部13和螺母避障弯折部14为相互靠近的两个弯折部，两者之间形成一个突起，由于此处为整个避障外壳最狭窄的地方，此处的突起可以一步扩大避障外壳的内部空间。
[0020]弹条避障斜面15，设置在螺母避障弯折部14的下面，以斜面的形式，避开螺栓下面的弹条24。
[0021]轨头避障弯折部17，用于避开铁轨22的轨头。
[0022]轨腰作业面16，靠近轨腰21的内侧面，向轨腰21方向凸起，以方便需要在轨腰21处作业的装置，例如喷涂装置在轨腰21上进行喷涂作业。
[0023]两个避障板本体上具有多个安装孔18，用于在避障板外壳10内部安装作业装置，例如喷头等。并且也便于将铁轨避障机构与其它装置20(见图1)相连接，例如与动力装置相连接，以在铁轨上行走。
[0024]本实用新型解决了轨道自动作业装置在对目标轨道进行作业时，因扣件的高度与轨道要求作业面的距离相近，容易产生干涉的问题。本实用新型通过铁轨避障机构在轨道上作业时有效避开轨腰作业区域钢轨扣件的干涉，同时可保证轨道作业的连续性和标准化。
[0025]本实用新型适用于所有普及的钢轨作业，有特殊要求的非标钢轨作业可通过调节执行单元的安装角度、尺寸来避开钢轨各种扣件的干涉。
[0026]本实用新型适用于所有轨道自动作业装置，如曲线要素自动标记装置、自动螺栓复紧装置等，对钢轨扣件如道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等轨腰作业区域零部件的有效避障。
【主权项】
1.一种铁轨避障机构，其特征在于，包括: 避障板本体，具有两块，左右扣合形成避障外壳， 所述避障板外壳面向轨腰一侧为面轨侧，远离轨腰一侧为背轨侧， 所述避障板外壳的背轨侧由上到下分别具有:螺纹道钉避障弯折部、以及弹条避障斜面， 避障板外壳的面轨侧由上到下分别具有:外挂避障弯折部、轨头避障弯折部、以及轨腰作业面。2.如权利要求1所述的铁轨避障机构，其特征在于: 其中，所述避障板本体上具有多个安装孔。3.如权利要求1所述的铁轨避障机构，其特征在于: 其中，所述螺纹道钉避障弯折部具有螺栓避障弯折部和螺母避障弯折部。
【专利摘要】本实用新型提供一种铁轨避障机构，其特征在于，包括：避障板本体，具有两块，左右扣合形成避障外壳；避障板外壳面向轨腰一侧为面轨侧，远离轨腰一侧为背轨侧；避障板外壳的背轨侧由上到下分别具有：螺纹道钉避障弯折部、以及弹条避障斜面；避障板外壳的面轨侧由上到下分别具有：外挂避障弯折部、轨头避障弯折部、以及轨腰作业面。本实用新型的铁轨避障机构，可以使轨道自动作业装置在进行轨道作业时有效避开轨腰作业区域钢轨扣件,如道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等的干涉，保障轨道自动作业的顺利实施。
【IPC分类】E01B26/00
【公开号】CN205188734
【申请号】CN201521033282
【发明人】覃强, 文志勇, 张宏渊, 李文亚, 张涛, 邓柳, 王虎勇
【申请人】耘创九州智能装备有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月11日