可旋转检修台车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及可旋转检修台车，适用于码头由检修平台水平段至斜坡道倾斜段行走的一种检修台车。
【背景技术】
[0002]传统的码头斜坡道坡比较多，轨道常常需要建在斜坡上，检修台车是在轨道上运行的，当检修台车由轨道水平段行走至斜坡道倾斜段时，检修台车的行走轮会悬空或台车的主梁受内力会增大，尤其是行走在轨道坡比突变的情况时，行走轮悬空的情况更加突出，最终导致检修台车无法正常行走。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种检修台车，在轨道坡比突变的情况下，车身能够自动调整，检修台车仍然可以正常行走。
[0004]为了解决这一技术问题，本实用新型的技术方案为:可旋转检修台车，包括台车组件，
[0005]台车组件:包括行走轮箱、横梁、主梁、支撑梁、支铰座、轴销、固定铰座和铰链板，支撑梁固设在横梁的端面上，
[0006]主梁具有两根，两根主梁分别固设在横梁的两端，支铰座固设在主梁远离横梁的端部；
[0007]固定铰座具有两个，两个固定铰座分别固设在支撑梁的两端，铰链板铰接在固定铰座上；
[0008]行车轮箱具有两组，两组行车轮箱分别固设在横梁的两端，
[0009]台车组件具有两组，两组台车组件通过支铰座和轴销相互铰接。
[0010]本实用新型的有益效果是:在检修台车行走到轨道坡比突变的路段时，两组台车组件会支铰座出旋转，其旋转的角度会顺应轨道突变的角度，从而使得检修台车能够在导轨上正常运行，铰链板可以在固定铰座上旋转，这种结构可以装载不同大小的构件。
【附图说明】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0012]图1为本实用新型的主视图，
[0013]图2为本实用新型的侧视图。
【具体实施方式】
[0014]如图1和2所示:可旋转检修台车，包括台车组件，
[0015]台车组件:包括行走轮箱1、横梁2、主梁3、支撑梁4、支铰座5、轴销6、固定铰座7、铰链板8和连接销轴，支撑梁4固设在横梁2的端面上，
[0016]主梁3具有两根，两根主梁3分别固设在横梁2的两端，支铰座5固设在主梁3远离横梁2的端部；
[0017]固定铰座7具有两个，两个固定铰座7分别固设在支撑梁4的两端，铰链板8铰接在固定铰座7上，固定铰座7和铰链板8通过连接销轴10铰接。
[0018]行车轮箱具有两组，两组行车轮箱分别固设在横梁2的两端，
[0019]台车组件具有两组，两组台车组件通过支铰座5和轴销6相互铰接。
[0020]在台车组件上焊接固定有多个牵引用的吊环9。
[0021]旋转检修台车在轨道水平段运行，由水平段移动到斜坡段时，两组台车组件会因为自重迫使两组台车组件在支铰座5处旋转，使得两端的行走轮箱I中的行走轮不会悬空，旋转检修台车仍然可以正常行驶，在装入不同大小的构件时，铰链板8可以根据构件的尺寸在固定铰座7上旋转，铰链板8的端面会贴紧构件的外壁。
【主权项】
1.可旋转检修台车，其特征在于:包括台车组件， 台车组件:包括行走轮箱(1)、横梁(2)、主梁(3)、支撑梁(4)、支铰座(5)、轴销(6)、固定铰座(7)和铰链板(8)，支撑梁(4)固设在横梁(2)的端面上， 主梁(3)具有两根，两根主梁(3)分别固设在横梁(2)的两端，支铰座(5)固设在主梁(3)远离横梁(2)的端部； 固定铰座(7)具有两个，两个固定铰座(7)分别固设在支撑梁(4)的两端，铰链板(8)铰接在固定铰座(7)上； 行车轮箱(I)具有两组，两组行车轮箱(I)分别固设在横梁(2)的两端， 台车组件具有两组，两组台车组件通过支铰座(5)和轴销(6)相互铰接。
【专利摘要】可旋转检修台车，包括台车组件，台车组件：包括行走轮箱、横梁、主梁、支撑梁、支铰座、轴销、固定铰座和铰链板，支撑梁固设在横梁的端面上，主梁具有两根，两根主梁分别固设在横梁的两端，支铰座固设在主梁远离横梁的端部；固定铰座具有两个，两个固定铰座分别固设在支撑梁的两端，铰链板铰接在固定铰座上；行车轮箱具有两组，两组行车轮箱分别固设在横梁的两端，台车组件具有两组，两组台车组件通过支铰座和轴销相互铰接,本实用新型在轨道坡比突变的情况下，车身能够自动调整运行。
【IPC分类】B66C7/10
【公开号】CN205222489
【申请号】CN201521115846
【发明人】陈稳科, 江海, 李汉涛, 严成建
【申请人】中国葛洲坝集团第六工程有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月29日