汽车方向盘及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车方向盘及汽车。
【背景技术】
[0002]车辆转向操作是车辆行驶过程或泊车过程中的一种必要的车辆操作。目前，车辆泊车或大角度拐弯时，没有一个适用的指示装置提示或显示车辆轮胎的偏离位置或角度，随着驾驶人群的增加，驾驶员年均增量2000万新手加入，新手控制方向时判断车辆是否回正存在一定的困难，驾驶员要么凭着经验、要么探出脑袋观察车辆转向后回复的轮胎角度或位置，以通过方向盘的回正进行轮胎的回正操作，这样的操作方式既不安全，又不方便，容易发生安全问题;尤其是泊车后方向盘长时间没有回正容易拉伤方向盘转向球头和齿轮，使方向盘间隙变大甚至丧失方向。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车方向盘及汽车，能够方便驾驶员对汽车进行控制，并且对汽车行驶方向能更好的判定。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下:
[0005]—方面，提供一种汽车方向盘，包括:
[0006]方向盘本体；
[0007]固定在所述方向盘本体上预设位置的定位机构，所述定位机构包括供用户操控的手柄，通过转动所述手柄能够带动所述方向盘本体转动。
[0008]进一步地，所述定位机构通过卡箍固定在所述方向盘本体上。
[0009]进一步地，所述定位机构还包括:
[0010]与所述卡箍固定连接的旋转轴；
[0011]与所述旋转轴卡接的支撑板，所述手柄固定在所述支撑板上。
[0012]进一步地，所述旋转轴上设置有多个不同高度、用于固定所述支撑板的卡槽，所述支撑板上设置有与所述卡槽相配合的卡扣。
[0013]进一步地，所述支撑板的长度为可调节的。
[0014]进一步地，所述定位机构通过吸盘固定在所述方向盘本体上。
[0015]进一步地，所述定位机构还包括:
[0016]与所述吸盘固定连接的旋转轴；
[0017]与所述旋转轴卡接的支撑板，所述手柄固定在所述支撑板上。
[0018]进一步地，所述旋转轴上设置有多个不同高度、用于固定所述支撑板的卡槽，所述支撑板上设置有与所述卡槽相配合的卡扣。
[0019]进一步地，所述支撑板的长度为可调节的。
[0020]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车方向盘。
[0021]本实用新型的实施例具有以下有益效果:
[0022]上述方案中，汽车方向盘包括:方向盘本体；固定在所述方向盘本体上预设位置的定位机构，所述定位机构包括供用户操控的手柄，通过转动所述手柄能够带动所述方向盘本体转动。在驾驶员驾驶汽车转向时，可以一手握住手柄，另一手握着方向盘来控制汽车方向，在转向后通过判定手柄的位置，操作方向盘迅速回正。本实用新型的技术方案能够方便驾驶员对汽车进行控制，并且对汽车行驶方向能更好的判定，迅速作出反应。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型实施例定位机构的结构示意图；
[0024]图2为本实用新型实施例的汽车方向盘的结构示意图。
[0025]附图标记
[0026]I卡箍2支撑板3旋转轴4手柄5方向盘本体
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0028]本实用新型的实施例针对现有技术中控制车辆方向时判断车辆是否回正存在一定的困难的问题，提供一种汽车方向盘及汽车，能够方便驾驶员对汽车进行控制，并且对汽车行驶方向能更好的判定。
[0029]实施例一
[0030]本实施例提供了一种汽车方向盘，包括:
[0031]方向盘本体；
[0032]固定在所述方向盘本体上预设位置的定位机构，所述定位机构包括供用户操控的手柄，通过转动所述手柄能够带动所述方向盘本体转动。
[0033]本实施例中，在驾驶员驾驶汽车转向时，可以一手握住手柄，另一手握着方向盘来控制汽车方向，在转向后通过判定手柄的位置，操作方向盘迅速回正。本实用新型的技术方案能够方便驾驶员对汽车进行控制，并且对汽车行驶方向能更好的判定，迅速作出反应。
[0034]进一步地，所述定位机构通过卡箍固定在所述方向盘本体上。所述定位机构还包括:与所述卡箍固定连接的旋转轴;与所述旋转轴卡接的支撑板，所述手柄固定在所述支撑板上，所述支撑板的长度为可调节的。所述旋转轴上设置有多个不同高度、用于固定所述支撑板的卡槽，所述支撑板上设置有与所述卡槽相配合的卡扣。
[0035]进一步地，所述定位机构通过吸盘固定在所述方向盘本体上。所述定位机构还包括:与所述吸盘固定连接的旋转轴;与所述旋转轴卡接的支撑板，所述手柄固定在所述支撑板上，所述支撑板的长度为可调节的。所述旋转轴上设置有多个不同高度、用于固定所述支撑板的卡槽，所述支撑板上设置有与所述卡槽相配合的卡扣。
[0036]实施例二
[0037]本实施例提供了一种汽车方向盘，如图1和图2所示，本实施例包括方向盘本体5，固定在方向盘本体5上的定位机构，定位机构包括卡箍1、支撑板2、旋转轴3及手柄4。其中，卡箍I固定在方向盘本体5上，旋转轴3与卡箍I固定连接，旋转轴3上设置有多个不同高度、用于固定支撑板2的卡槽，支撑板2上设置有与卡槽相配合的卡扣，通过将卡扣卡接在不同的卡槽上可以调整支撑板2的高度，手柄4固定在支撑板2上，支撑板2通过旋转轴3带动手柄4一起绕旋转轴3旋转，其中，支撑板2的长度为可调节的，通过调整支撑板2的长度可以调整手柄4与方向盘本体5之间的距离。手柄4的造型符合人机工程设计，满足手部的操作舒适性，驾驶员通过转动手柄4能够带动方向盘本体5转动。
[0038]在操控汽车时，驾驶员通过旋转轴3将手柄4转至需要位置，通过调整支撑板2的长度将手柄4调至舒服位置，在对汽车进行转向时可以左手握住手柄4，右手握着方向盘本体5右侧，从而控制车辆方向，转向后通过判定手柄4的位置，操作方向盘本体5迅速回正。
[0039]本实施例的汽车方向盘可以方便驾驶员对车辆转向系统进行控制，另外驾驶员通过对手柄位置的判断，对车辆即将行驶方向做出准确判定，并迅速作出反应，避免因方向判定不准造成的错误操作，避免因误操作造成的交通事故。
[0040]实施例三
[0041]本实施例提供了一种汽车方向盘，本实施例包括方向盘本体，固定在方向盘本体上的定位机构，定位机构包括吸盘、支撑板、旋转轴及手柄。其中，吸盘固定在方向盘本体上，旋转轴与吸盘固定连接，旋转轴上设置有多个不同高度、用于固定支撑板的卡槽，支撑板上设置有与卡槽相配合的卡扣，通过将卡扣卡接在不同的卡槽上可以调整支撑板的高度，手柄固定在支撑板上，支撑板通过旋转轴带动手柄一起绕旋转轴旋转，其中，支撑板的长度为可调节的，通过调整支撑板的长度可以调整手柄与方向盘本体之间的距离。手柄的造型符合人机工程设计，满足手部的操作舒适性，驾驶员通过转动手柄能够带动方向盘本体转动。
[0042]在操控汽车时，驾驶员通过旋转轴将手柄转至需要位置，通过调整支撑板的长度将手柄调至舒服位置，在对汽车进行转向时可以左手握住手柄，右手握着方向盘本体右侧，从而控制车辆方向，转向后通过判定手柄的位置，操作方向盘本体迅速回正。
[0043]本实施例的汽车方向盘可以方便驾驶员对车辆转向系统进行控制，另外驾驶员通过对手柄位置的判断，对车辆即将行驶方向做出准确判定，并迅速作出反应，避免因方向判定不准造成的错误操作，避免因误操作造成的交通事故。
[0044]实施例四
[0045]本实施例提供了一种汽车，包括如上所述的汽车方向盘。
[0046]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车方向盘，其特征在于，包括: 方向盘本体； 固定在所述方向盘本体上预设位置的定位机构，所述定位机构包括供用户操控的手柄，通过转动所述手柄能够带动所述方向盘本体转动。2.根据权利要求1所述的汽车方向盘，其特征在于，所述定位机构通过卡箍固定在所述方向盘本体上。3.根据权利要求2所述的汽车方向盘，其特征在于，所述定位机构还包括: 与所述卡箍固定连接的旋转轴； 与所述旋转轴卡接的支撑板，所述手柄固定在所述支撑板上。4.根据权利要求3所述的汽车方向盘，其特征在于，所述旋转轴上设置有多个不同高度、用于固定所述支撑板的卡槽，所述支撑板上设置有与所述卡槽相配合的卡扣。5.根据权利要求3所述的汽车方向盘，其特征在于，所述支撑板的长度为可调节的。6.根据权利要求1所述的汽车方向盘，其特征在于，所述定位机构通过吸盘固定在所述方向盘本体上。7.根据权利要求6所述的汽车方向盘，其特征在于，所述定位机构还包括: 与所述吸盘固定连接的旋转轴； 与所述旋转轴卡接的支撑板，所述手柄固定在所述支撑板上。8.根据权利要求7所述的汽车方向盘，其特征在于，所述旋转轴上设置有多个不同高度、用于固定所述支撑板的卡槽，所述支撑板上设置有与所述卡槽相配合的卡扣。9.根据权利要求7所述的汽车方向盘，其特征在于，所述支撑板的长度为可调节的。10.—种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的汽车方向盘。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车方向盘及汽车，属于汽车技术领域。其中，汽车方向盘包括：方向盘本体；固定在所述方向盘本体上预设位置的定位机构，所述定位机构包括供用户操控的手柄，通过转动所述手柄能够带动所述方向盘本体转动。本实用新型的技术方案能够方便驾驶员对汽车进行控制，并且对汽车行驶方向能更好的判定。
【IPC分类】B62D1/04, B62D1/12
【公开号】CN205239613
【申请号】CN201520977394
【发明人】张珍, 刘栋, 李佳佳
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月1日