做功气缸、增压气缸分置发动机的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种做功气缸、增压气缸分置发动机。
【背景技术】
[0002]现有发动机有二冲程发动机和四冲程发动机，二冲程发动机结构简单、轻便、完成一次做功只需旋转一周，但曲轴箱内各运行机件润滑不良，进气、排气相互干扰，相互搅拌，部分未燃烧的新鲜可燃气体随着燃烧后的废气一起排放掉，造成浪费;供燃烧的气体是机油和汽油的混合气体，燃烧不彻底，排放的废气污染严重。四冲程发动机润滑系统较为良好，可持续使用时间较长，运行阻力较小，但完成一次做功循环曲轴需旋转两周。
[0003]为克服上述问题，本申请人申请了同缸活塞增压内燃机，曲轴箱上装气缸，气缸分上部做功气缸和下部增压气缸两部分，气缸内装活塞，活塞分上部活塞、下部活塞，活塞销穿过气缸、活塞中部，活塞销分别与两连杆相连，两连杆分别与曲拐相连，曲拐与曲轴相连；气缸有供活塞销上下运动的滑槽;上部做功气缸顶部装缸盖，缸盖上有进气门、排气门，进气门、排气门分别接储存供气道、排气道;下部增压气缸下部有进气阀、供气阀，进气阀、供气阀分别接进气道、储存供气道，储存供气道与进气门相连。在运行过程中，上部做功气缸燃烧做功，下部增压气缸增压供气，当，上部做功气缸与下部增压气缸的直径需要一致，如不一致时，制造工艺较复杂，制造成本较高。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对上述现状，旨在提供一种能根据做功气缸的理想压力值要求，来提供相应的进气量，使增压气缸与做功气缸达到完美的匹配;能持续、稳定增压，能显著提高功率，结构简单、成本低、使用寿命长的做功气缸、增压气缸分置发动机。
[0005]本实用新型目的的实现方式为，做功气缸、增压气缸分置发动机，曲轴箱上装做功气缸和增压气缸，做功气缸上有缸盖，缸盖上有燃烧室、做功进气门、做功排气门，做功进气门通过排气道接中冷器，排气门接排气管;增压气缸上有缸盖，缸盖上有增压进气门、增压排气门，增压排气门通过进气道接中冷器，增压进气门接增压气缸;增压气缸的增压活塞通过增压连杆与曲轴曲拐连接;做功气缸的做功活塞通过做功连杆与曲轴曲拐连接。
[0006]采用本实用新型，做功气缸燃烧做功，增压气缸增压供气，增压供气效果可达到理想值;增压气缸及其增压活塞能根据做功气缸的理想压力值要求，改变其直径，来提供相应的进气量，使增压气缸与做功气缸达到完美的匹配。所提供气体可以是混合气或空气，提供空气时，米用缸内直喷技术。
[0007]本实用新型能持续、稳定增压，燃烧彻底、节约燃料、显著提高功率降低废气污染；且结构简单、成本低、使用寿命长。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型进气过程状态图，
[0009]图2是本实用新型压缩过程状态图，
[0010]图3是本实用新型做功过程状态图，
[0011 ]图4是本实用新型排气过程状态图。
【具体实施方式】
[0012]下面参照附图详述本实用新型。
[0013]本实用新型的曲轴箱5上装做功气缸16和增压气缸15。做功气缸上有缸盖3，缸盖上有燃烧室、做功进气门9、做功排气门8，做功进气门通过排气道4接中冷器2，做功排气门接排气管。增压气缸15上有缸盖，缸盖上有增压进气门7、增压排气门6，增压排气门通过进气道接中冷器2，增压进气门接增压气缸。增压气缸的增压活塞11通过增压连杆12与曲轴曲拐1连接;做功气缸的做功活塞13通过做功连杆14与曲轴曲拐1连接。
[0014]本实用新型也可在曲轴箱外设置增压气栗，由增压气栗给做功气缸提供增压气体。
[0015]曲轴5上有三拐时，中间的拐装增压气缸15，两边的拐装做功气缸16。曲轴5上有一个方向的拐和另一方向的多拐，一个方向的拐装增压气缸15，另一方向的多拐装多个做功气缸16。这样，一个增压气缸可给多个同一时刻点火的做功气缸增压供气。
[0016]参照图1，本实用新型的进气过程，做功气缸做功后排气结束，进气门9开启，做功活塞下行，进气开始；同时，增压气缸的增压活塞11上行，增压排气门6开启，气体经进气道I进入中冷器2、排气道4进入做功气缸16，增压活塞上行到上止点，做功气缸做功进气门9关闭，进气过程结束。
[0017]参照图2，本实用新型的压缩过程，做功气缸的做功活塞13上行，将做功气缸内的可燃气体压进缸盖燃烧室，同时增压气缸的增压活塞11下行，增压气缸的增压进气门7开启，气体进入增压气缸，增压活塞下行至下止点，做功气缸压缩过程结束。
[0018]参照图3，本实用新型的做功过程，压进燃烧室的可燃气爆燃，爆燃气体推动做功活塞13下行做功，同时，增压气缸增压排气门6开启，增压气缸增压活塞上行，将气体压入中冷器2，增压活塞上行至上止点，做功气缸做功过程结束。
[0019]参照图4，本实用新型的排气过程，做功活塞13上行，缸盖上的做功排气门8开启，燃烧废气由做功排气门8，经排气道排出，同时，增压气缸增压活塞下行，增压进气门7开启，气体进入增压气缸。增压活塞下行至下止点，做功气缸排气过程结束。即完成一个增压做功循环。
【主权项】
1.做功气缸、增压气缸分置发动机，其特征在于:曲轴箱上装做功气缸和增压气缸，做功气缸上有缸盖，缸盖上有燃烧室、做功进气门、做功排气门，进气门通过排气道接中冷器，排气门接排气管;增压气缸上有缸盖，缸盖上有增压进气门、增压排气门，增压排气门通过进气道接中冷器，增压进气门接增压气缸;增压气缸的增压活塞通过增压连杆与曲轴曲拐连接;做功气缸的做功活塞通过做功连杆与曲轴曲拐连接。2.根据权利要求1所述的做功气缸、增压气缸分置发动机，其特征在于:曲轴(5)上有三拐时，中间的拐装增压气缸(15)，两边的拐装做功气缸(16)。3.根据权利要求1所述的做功气缸、增压气缸分置发动机，其特征在于:曲轴(5)上有一个方向的拐和另一方向的多拐，一个方向的拐装增压气缸(15)，另一方向的多拐装多个做功气缸(16)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种做功气缸、增压气缸分置发动机，曲轴箱上装做功气缸和增压气缸，做功气缸上有缸盖，缸盖上有燃烧室、做功进气门、排气门，做功进气门接中冷器，排气门接排气管。增压气缸上有缸盖，缸盖上有增压进气门、排气门，增压排气门接中冷器，增压进气门接增压气缸；增压气缸的增压活塞通过增压连杆与曲轴曲拐连接；做功气缸的做功活塞通过做功连杆与曲轴曲拐连接。采用本实用新型，做功气缸燃烧做功，增压气缸增压供气，增压供气效果可达到理想值；增压气缸及其增压活塞能根据做功气缸的理想压力值要求，改变其直径，来提供相应的进气量。本实用新型能持续稳定增压，燃烧彻底、节约燃料、功率高、降污；结构简单、成本低、使用寿命长。
【IPC分类】F02B75/40, F02B39/04, F02B33/02
【公开号】CN205243641
【申请号】CN201520980647
【发明人】龚福清, 李登谷
【申请人】龚福清, 李登谷
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月27日