外圈排废脂的风电机组偏航回转轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是一种外圈排废脂的风电机组偏航回转轴承。
【背景技术】
[0002]目前，大型风电机组均采用有回转轴承的偏航系统。该系统中主要包括了风向传感器、偏航回转轴承、偏航驱动装置、偏航制动盘、偏航制动器和控制系统。偏航回转轴承承载着整个机舱和风轮的所有重量，同时连接着机舱和塔架。在驱动装置的驱动作用下，通过其内外圈的相对运动实现风力发电机组的自动对风;其运行的好坏直接影响到机组发电效率和整体寿命，因此对偏航回转轴承的滚动体进行良好的润滑维护，是保证其在设计寿命周期内良好运行的关键。目前，大型风力发电机组偏航轴承一般都是采用自动润滑或者人工注脂润滑，在不断注入新的润滑脂的同时，对排出的废油脂的收集处理一直是该领域的一个难题。
[0003]目前废油脂从偏航轴承内(滚道)密封圈排出后，沿着轴承内圈与机架的缝隙流向内圈开齿，并与内圈开齿的润滑油脂混合，多余的润滑脂就会沿着开齿下落，进入制动盘上的凹槽结构，一部分废脂穿过凹槽中的孔位进入塔筒平台，对平台总成污染并且对维护人员的安全造成威胁，因此需要维护人员定期对平台进行清理。更严重的问题是:另一部分废油脂越过凹槽进入了制动盘摩擦表面，污染了与之配合的制动器摩擦片。这就会造成偏航打滑或制动失效的后果.故必须有一种新的设计思路来避免这种后果。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种外圈排废脂的风电机组偏航回转轴承，通过外圈孔道主动回收轴承内溢出的润滑废脂，避免润滑脂污染制动盘及塔筒平台。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种外圈排废脂的风电机组偏航回转轴承，包括外圈、内圈和滚动体，所述外圈上开有向滚动体注润滑油脂的注脂孔，所述外圈上还开有将润滑油脂排出的排脂孔，所述排脂孔的出口连接有集油瓶。
[0006]进一步地，所述注脂孔数量为多个，沿外圈周向均布，所述排脂孔的数量与注脂孔相同，沿外圈周向均布并与相邻注脂孔等角度间隔。
[0007]进一步地，所述外圈与内圈之间的轴向两端分别设有横截面为K型的密封圈。
[0008]进一步地，所述集油瓶包括瓶体和瓶盖，所述瓶盖包括环体和位于环体下方并与环体同轴且相通的罩体，所述环体与排脂孔螺纹连接，所述罩体罩在瓶体顶部外并与瓶体螺纹连接。
[0009]进一步地，所述集油瓶还包括由瓶体外插入瓶体内的透气管。
[0010]本实用新型的有益效果:
[0011]I)本实用新型通过在轴承外圈上设排脂孔，将轴承滚道内的油脂从外圈排出并由安装在排脂孔出口的集油瓶进行收集，润滑脂不会从轴承内圈流至制动盘和塔筒平台上，避免污染制动盘和塔筒平台，且便于收集处理；
[0012]2)本实用新型在外圈与内圈的轴向两端设置K型密封圈，提高了密封圈的耐压能力，迫使油脂流向外部集油瓶；
[0013]3)本实用新型的集油瓶的瓶体与瓶盖之间螺纹连接，瓶盖与排脂孔螺纹连接，当集油瓶内的油脂达到一定量时，只需将瓶体从瓶盖上拧下更换瓶体，而瓶盖可以重复使用。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种外圈排废脂的风电机组偏航回转轴承的立体示意图；
[0015]图2为本实用新型一种外圈排废脂的风电机组偏航回转轴承的半剖的立体示意图；
[0016]图3为图2中A部放大视图；
[0017]图中:1-外圈、2-内圈、3-注脂孔、4-排脂孔、5-集油瓶、6-密封圈、7-瓶体、8-瓶盖、9-环体、10-罩体、11-滚动体。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0019]请参阅图，本实用新型提供一种技术方案:一种外圈排废脂的风电机组偏航回转轴承，包括外圈1、内圈2和滚动体11，外圈I与内圈2相对的表面之间形成可容纳滚动体11的滚道，滚动体11在滚道内转动以承载轴承负荷，外圈I上开有注脂孔3，注脂孔3由外圈I的外圆周面沿径向向里至滚道处，通过人工或注油设备等方式将润滑脂从注脂孔3送至滚动体11所在滚道内，从而实现对滚动体11的润滑。
[0020]相比现有的润滑脂从内圈排出的结构，本实施例中在外圈I上开有排脂孔4，并在排脂孔4的出口处即外圈I的外圆周上可拆卸式连接有集油瓶5。当滚道内部的润滑脂压力达到一定值时，润滑脂会沿着压力较小的方向进行移动。在内圈和滚道之间有密封圈，而排脂孔4直接与集油瓶5连接，排脂孔4内的压力基本为零。因此，润滑脂会从沿着排脂孔4向外进行移动，润滑脂移动时只需要克服润滑脂自身的粘滞力即可，该粘滞力远远小于内圈与滚道之间的密封圈对润滑脂产生的阻力。这样，润滑脂就会经排脂孔4进入集油瓶5内，而不会从内圈至制动盘上，也就不会对制动盘和塔筒平台造成污染。当进入集油瓶5内的润滑脂达到一定量时，将集油瓶5从排脂孔4上取下，更换集油瓶5即可。
[0021]注脂孔3的数量为6个，沿外圈I周向均布，即相邻注脂孔3之间的周向夹角为60°。排脂孔4也是6个，与注脂孔3数量相同，相邻排脂孔4之间的周向夹角也是60°，排脂孔4与相邻注脂孔3的周向夹角为36°即排脂孔沿外圈I周向均布并与相邻注脂孔等角度间隔，这样可以使润滑脂在滚道内分布更均，对滚动体11的润滑效果更好。
[0022]外圈I与内圈2之间的轴向两端分别设有横截面为K型的密封圈6，K型密封圈具有一个主枝和位于主枝上的两个反向延伸的分枝，两个分枝提高了密封圈的抗油压能力，密封效果更好，使得润滑脂只能向外部集油瓶流动，而不会轴向溢出造成泄油。
[0023]如图3所示，集油瓶5包括瓶体7和瓶盖8，以集油瓶处于竖直状态时来说明集油瓶的具体结构，瓶盖8包括环体9和位于环体9下方并与环体9同轴且相通的罩体10，环体9外壁具有外螺纹，排脂孔4内具有内螺纹，环体9通过其外螺纹与排脂孔4的内螺纹连接，罩体10的内壁具有内螺纹，瓶体7顶部则具有外螺纹，罩体I通过其内螺纹与瓶体7顶部的外螺纹连接并罩在瓶体7顶部外。当集油瓶内的油脂达到一定量时，只需将瓶体从瓶盖上拧下更换瓶体，而瓶盖可以重复使用。环体9上的外螺纹与罩体10上的内螺纹的旋向相反，这样可以保证在将罩体1拧下的过程中，避免因罩体1与瓶体7之间的摩擦阻力较大而将环体9直接从排脂孔4内拧下，因为环体9上的外螺纹与罩体10上的内螺纹的旋向相反，在拧下罩体10时所施加转矩对环体9来说是将其拧紧在排脂孔4上的，因此，即便罩体10没有被拧动环体9也不会被拧下而只会与排脂孔4连接更紧。
[0024]另外，瓶体底部有个从瓶体外插入瓶体内的透气管12，轴承在工作状体时处于水平即轴承的轴向处于竖直状体，集油瓶则处于轴向水平，该透气管12可以确保废油向集油瓶内流动时的出油压力为零，同时油脂在向集油瓶内滴落时由于受自重而不会从透气管内流出而泄漏。
[0025]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0026]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种外圈排废脂的风电机组偏航回转轴承，包括外圈(1)、内圈(2)和滚动体(11)，所述外圈(I)上开有向滚动体(11)注润滑油脂的注脂孔(3)，其特征在于:所述外圈(I)上还开有将润滑油脂排出的排脂孔(4)，所述排脂孔(4)的出口连接有集油瓶(5)。2.根据权利要求1所述的外圈排废脂的风电机组偏航回转轴承，其特征在于:所述注脂孔(3)数量为多个，沿外圈(I)周向均布，所述排脂孔(4)的数量与注脂孔(3)相同，沿外圈(I)周向均布并与相邻注脂孔(3)等角度间隔。3.根据权利要求2所述的外圈排废脂的风电机组偏航回转轴承，其特征在于:所述外圈(I)与内圈(2)之间的轴向两端分别设有横截面为K型的密封圈(6)。4.根据权利要求3所述的外圈排废脂的风电机组偏航回转轴承，其特征在于:所述集油瓶(5)包括瓶体(7)和瓶盖(8)，所述瓶盖(8)包括环体(9)和位于环体(9)下方并与环体(9)同轴且相通的罩体(10)，所述环体(9)与排脂孔(4)螺纹连接，所述罩体罩在瓶体(7)顶部外并与瓶体(7)螺纹连接。5.根据权利要求4所述的外圈排废脂的风电机组偏航回转轴承，其特征在于:所述集油瓶(5)还包括由瓶体外插入瓶体内的透气管(12)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种外圈排废脂的风电机组偏航回转轴承，包括外圈、内圈和滚动体，所述外圈上开有向滚动体注润滑油脂的注脂孔，所述外圈上还开有将润滑油脂排出的排脂孔，所述排脂孔的出口连接有集油瓶。本实用新型通过在轴承外圈上设排脂孔，将轴承滚道内的油脂从外圈排出并由安装在排脂孔出口的集油瓶进行收集，润滑脂不会从轴承内圈流至制动盘和塔筒平台上，避免污染制动盘和塔筒平台，且便于收集处理。
【IPC分类】F16C33/66, F16C33/58, F16C33/78
【公开号】CN205244146
【申请号】CN201521069333
【发明人】宁潞林, 陶友传, 龚波涛, 陶斯伽, 欧阳海黎, 刘静
【申请人】中船重工(重庆)海装风电设备有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月21日