一种型钢、无内胎车轮油漆用的辅助孔塞的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种孔塞结构，尤其涉及一种型钢、无内胎车轮油漆用的辅助孔塞。
【背景技术】
[0002]型钢、无内胎车轮在进行表面喷漆时，为了防止其上的锁接孔被油漆喷到，往往会在个喷漆孔中堵上辅助孔塞。现有技术中的辅助孔塞往往包括第一磁性塞和第二磁性塞，第一磁性塞和第二磁性塞的表面都包有塑料壳，使用时，第一磁性塞和第二磁性塞分别面对堵塞于锁接孔的两端，第一磁性塞和第二磁性塞相面对的各一侧磁极相异，由于相异磁极相吸，在磁性吸力的作用下锁接孔两端的第一磁性塞和第二磁性塞彼此相吸，使第一磁性塞和第二磁性塞的外径面都分别紧密地贴合于锁接孔两端的内径面上，该锁接孔两端的内径面都为内径由内向外逐渐扩大的锥形面。
[0003]上述现有技术的辅助孔塞具有如下缺点:首先，辅助孔塞的第一磁性塞和第二磁性塞在堵塞锁接孔时，需注意保证第一磁性塞和第二磁性塞相面对的各一侧为异性磁性，否则若为同性磁极，由于异性排斥，无法成功堵塞该锁接孔，导致工作人员在堵塞锁接孔时都要事先确认一下第一磁性塞和第二磁性塞的磁极，导致操作步骤增多，操作麻烦，不够简便顺利，耽误喷漆效率;其次，由于第一、第二磁性塞的表面包有塑料壳，而塑料壳在喷漆时的高温烘烤下容易发生变形，最终导致磁性塞的报废;最后，长期使用后，第一磁性塞和第二磁性塞上的塑料壳会沾染上污渍会喷漆，清洗时难以清洗。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种型钢、无内胎车轮油漆用的辅助孔塞，其克服了【背景技术】中所述的现有技术的不足。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0006]—种型钢、无内胎车轮油漆用的辅助孔塞，车轮上开设有多个锁接孔，锁接孔两一种型钢、无内胎车轮油漆用的辅助孔塞，车轮上开设有多个锁接孔，锁接孔两端的内径面为内径由内向外扩大的不等径面;该辅助孔塞包括一磁铁、第一金属塞和第二金属塞，该第一金属塞和第二金属塞分别具有圆盘状的堵头结构，该辅助孔塞与锁接孔堵塞时，该第一金属塞的堵头结构和第二金属塞的堵头结构分别堵塞于该锁接孔的两端，该磁铁置于该锁接孔中的两堵头结构之间，并对其两侧的第一金属塞和第二金属塞产生磁性吸力使该第一金属塞的堵头结构和第二金属塞的堵头结构的外径面分别都与锁接孔两端的内径面相紧密适配贴合。
[0007]—实施例之中:所述圆盘状的堵头结构的盘面开设一内凹腔，该辅助孔塞与锁接孔堵塞时，所述第一金属塞和第二金属塞的堵头结构所对应的各一内凹腔在锁接孔的中心位置相面对而置并构成一容置腔，该磁铁置于该容置腔中。
[0008]—实施例之中:所述第一金属塞和第二金属塞还分别具有手持部，该手持部设在堵头结构上与内凹腔相背向的方向上。
[0009]—实施例之中:所述第一金属塞和第二金属塞结构相同。
[0010]—实施例之中:所述锁接孔两端的内径面为内径由内向外扩大的锥形面，所述圆盘状的堵头结构的外径面为与该锁接孔两端的内径面适配的锥形面。
[0011]—实施例之中:所述内凹腔设于圆盘状堵头结构的盘面中心位置。
[0012]本技术方案与【背景技术】相比，它具有如下优点:
[0013]1、本实用新型利用第一金属塞和第二金属塞都为金属材质且都能与磁铁相吸的特性，堵塞锁接孔时，只需将磁铁置于其中一金属塞的堵头上并吸附在该金属塞的堵头上，再通过该金属塞载着磁铁预先置于锁接孔的一端，再将另一金属塞置于锁接孔的另一端，此时该磁铁置于该两金属的堵头之间，在磁铁的磁力作用下，其两侧的金属塞堵头被紧紧地堵塞在锁接孔的两端，使用时无需辨认磁极，堵塞锁接孔时操作起来更加简便灵活，提高喷漆效率。
[0014]2、第一金属塞和第二金属塞都为金属材质，若其表面沾染污渍或喷漆，通过可通过化学电解的方式将其置于电解液中清洗干净，易清洁。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0016]图1绘示了本实施例所述的辅助孔塞与车轮的装配图。
[0017]图2绘示了本实施例所述的辅助孔塞与车轮的装配放大图。
[0018]图3绘示了本实施例所述的第一金属塞或第二金属塞的结构图。
【具体实施方式】
[0019]请查阅图1至图3，一种型钢、无内胎车轮油漆用的辅助孔塞，车轮上开设有多个锁接孔100，锁接孔100两端的内径面为内径由内向外扩大的不等径面，本实施例中，该锁接孔两端的内径面为内径由内向外逐渐扩大的锥形面101。
[0020]该辅助孔塞包括一磁铁10、第一金属塞20和第二金属塞30，该第一金属10塞和第二金属塞20分别都具有圆盘状的堵头结构21、31，该辅助孔塞与锁接孔100堵塞时，该第一金属塞20的堵头结构21和第二金属塞30的堵头结构31分别堵塞于该锁接孔100的两端且该磁铁10置于该锁接孔100中的两堵头结构21、31之间，并对其两侧的第一金属塞20和第二金属塞30产生磁性吸力使该第一金属塞20的堵头结构21和第二金属塞30的堵头结构31的外径面分别都与锁接孔100的内径面相紧密适配贴合。与本实施例所述的锁接孔两端的锥形面对应地，该堵头结构21、31的外径面也同为与该锁接孔两端的内径面相适配的锥形面。
[0021]本实施例中，该堵头结构31、32的盘面开设一内凹腔211、311，该辅助孔塞与锁接孔100堵塞时，所述第一金属塞20和第二金属塞30的堵头结构21、31所对应的各一内凹腔211、311在锁接孔100的中心位置相面对而置并构成一容置腔11，该磁铁10置于该容置腔11中。所述内凹腔211、311设于圆盘状堵头结构21、31的盘面中心位置。
[0022]优选地，所述第一金属塞20和第二金属塞30还分别具有手持部22、32，该手持部22、32设在堵头结构21、31上与内凹腔211、311相背向的方向上。本实施例中，所述第一金属塞20和第二金属塞30结构相同。
[0023]本实用新型利用第一金属塞和第二金属塞都为金属材质且都能与磁铁相吸的特性，在本实施例中，堵塞锁接孔时，只需将磁铁置于其中一金属塞的内凹腔中并吸附在该金属塞的内凹腔中，再通过该金属塞载着磁铁预先置于锁接孔的一端，再将另一金属塞置于锁接孔的另一端，在磁铁的磁力作用下，其两侧的金属塞被紧紧地堵塞在锁接孔的两端，使用时无需辨认磁极，堵塞锁接孔时操作起来更加简便灵活，提高喷漆效率。其次由于第一金属塞和第二金属塞都为金属材质，因此可米用电解液电解清洗的方式，将第一金属塞和第二金属塞表面的污渍和喷漆很方便地清洗干净。
[0024]以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
【主权项】
1.一种型钢、无内胎车轮油漆用的辅助孔塞，车轮上开设有多个锁接孔，锁接孔两端的内径面为内径由内向外扩大的不等径面;其特征在于:该辅助孔塞包括一磁铁、第一金属塞和第二金属塞，该第一金属塞和第二金属塞分别具有圆盘状的堵头结构，该辅助孔塞与锁接孔堵塞时，该第一金属塞的堵头结构和第二金属塞的堵头结构分别堵塞于该锁接孔的两端，该磁铁置于该锁接孔中的两堵头结构之间，并对其两侧的第一金属塞和第二金属塞产生磁性吸力使该第一金属塞的堵头结构和第二金属塞的堵头结构的外径面分别都与锁接孔两端的内径面相紧密适配贴合。2.根据权利要求1所述的一种型钢、无内胎车轮油漆用的辅助孔塞，其特征在于:所述圆盘状的堵头结构的盘面开设一内凹腔，该辅助孔塞与锁接孔堵塞时，所述第一金属塞和第二金属塞的堵头结构所对应的各一内凹腔在锁接孔的中心位置相面对而置并构成一容置腔，该磁铁置于该容置腔中。3.根据权利要求1或2所述的一种型钢、无内胎车轮油漆用的辅助孔塞，其特征在于:所述第一金属塞和第二金属塞还分别具有手持部，该手持部设在堵头结构上与内凹腔相背向的方向上。4.根据权利要求3所述的一种型钢、无内胎车轮油漆用的辅助孔塞，其特征在于:所述第一金属塞和第二金属塞结构相同。5.根据权利要求1所述的一种型钢、无内胎车轮油漆用的辅助孔塞，其特征在于:所述锁接孔两端的内径面为内径由内向外扩大的锥形面，所述圆盘状的堵头结构的外径面为与该锁接孔两端的内径面适配的锥形面。6.根据权利要求2所述的一种型钢、无内胎车轮油漆用的辅助孔塞，其特征在于:所述内凹腔设于圆盘状堵头结构的盘面中心位置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种型钢、无内胎车轮油漆用的辅助孔塞，车轮上开设有多个锁接孔；该辅助孔塞包括一磁铁、第一金属塞和第二金属塞，该第一金属塞和第二金属塞分别具有圆盘状的堵头结构，该辅助孔塞与锁接孔堵塞时，该第一金属塞的堵头结构和第二金属塞的堵头结构分别堵塞于该锁接孔的两端，该磁铁置于该锁接孔中的两堵头结构之间，并对其两侧的第一金属塞和第二金属塞产生磁性吸力使该第一金属塞的堵头结构和第二金属塞的堵头结构的外径面分别都与锁接孔两端的内径面相紧密适配贴合。它具有如下优点：易清洁，使用时无需辨认磁极，堵塞锁接孔时操作起来更加简便灵活，提高喷漆效率。
【IPC分类】B05B15/04
【公开号】CN205288805
【申请号】
【发明人】赖建辉, 张镇江
【申请人】正兴车轮集团有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月21日