一种适用于机车空调四通阀焊接的工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空调部件的制作与焊接技术领域，尤其涉及一种适用于机车空调四通阀焊接的工装。
【背景技术】
[0002]众所周知，现有的空调四通阀组件焊接是四通阀的四根引出管与四根配管相焊接，传统焊接方法是:由两人操作，在焊接时，焊接人员先用湿棉布将四通阀体裹好，然后一人用一手持湿毛巾裹好的四通阀，一手用喷壶向湿棉布上喷水，另一人进行焊接。这种操作的缺点是:1、本来一人焊接，结果需要2人操作，浪费人工;2、由于用喷壶喷水，水量小，降温不彻底;3、在焊接时，操作人员持四通阀的手容易抖动，四通阀不能固定，不仅影响焊接质量，而且还容易烧伤持四通阀人员的手。也有用简易工装的，简易工装就是一个大水槽里放一个简单的支架，由于水槽的空间过大，因而存在着以下不足:1、在焊接时，四通阀浸没于水中，焊接过程中，要求配管不能与水接触，四通管的配管布置空间受到限制，无法定位，使得四通阀内部塑料垫片常常烧坏，另外，焊接人员需要用手掰四通管形状，导致四通阀管组产生碰撞产生振动，噪音；2、四通阀组件的焊接工装固定不变，每个工装仅适用于一个机型，无法应用在不同机型上，通用性差。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在焊接时既能使四通阀固定，保证焊接质量，又能适用于多种型号的四通阀的焊接，且结构简单，使用方便的一种适用于机车空调四通阀焊接的工装。
[0004]为了达到以上目的，本实用新型所采取的技术方案是:该一种适用于机车空调四通阀焊接的工装由水槽、四通阀固定架和支脚构成。其特征在于:水槽的下面设有4个支脚，水槽为6边形，水槽为一个侧边敞口的正方形和一个无下底的等腰梯形组成，等腰梯形的下底长与正方形的边长相等并与正方形的敞口边相连接，等腰梯形的高为110-120mm，等腰梯形的下底与腰的夹角为46-48°，四通阀固定架设在水槽内的前部，由挡板和承载板构成，挡板与等腰梯形的底平行，挡板的高低于水槽的深，承载板有大小相等的2块板，承载板与挡板互相垂直并且其一端连接在挡板上，承载板的高低于挡板的高，承载板的长小于等腰梯形的高;另外，在水槽前部的外面还设有限位挡板。
[0005]为了使该工装适用于多种型号的四通阀焊接，本实用新型还采用以下技术措施:在水槽的中部设有滑杆，滑杆的一端固定在水槽最短的边上，另一端固定在水槽最短边所对的边上，挡板的中间设一个孔，滑杆从孔中穿过;滑杆的外面套有弹簧，弹簧的一端固定在挡板上，弹簧的另一端也固定在水槽最短边所对的边上。
[0006]本实用新型的有益效果在于:该工装克服了目前四通阀传统人工焊接和简单工装焊接的弊端，保障了焊接质量，通用性强，改善了操作人员的工作环境，提高了经济效益，可供广大的需要焊接四通阀焊接的单位使用。
【附图说明】
[0007]附图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]附图2为附图1的俯视结构示意图。
[0009]附图3为附图1的A-A剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]参照附图1、附图2、附图3制作本实用新型。该一种适用于机车空调四通阀焊接的工装由水槽2、四通阀固定架3和支脚I构成，其特征在于:水槽2的下面设有4个支脚I，支脚的高为150mm;水槽2为6边形，水槽的深度为90mm，水槽2为一个侧边敞口的正方形21和一个无下底的等腰梯形22组成，等腰梯形22的下底长与正方形21的边长相等并与正方形21的敞口边相连接，等腰梯形22的高为115mm，等腰梯形22的下底与腰的夹角为47°，四通阀固定架3设在水槽2内的前部，由挡板31和承载板32构成，挡板31与等腰梯形22的底平行，挡板31的高为65mm，承载板32有大小相等的2块板，承载板32与挡板31互相垂直并且其一端连接在挡板31上，承载板32的尚为40mm，承载板32的长小于等腰梯形22的尚；另外，在水槽2如部的外面还设有限位挡板6、6';水槽2的中部设有滑杆4，滑杆4的一端固定在水槽2最短的边上，另一端固定在水槽2最短边所对的边上，挡板31的中间设一个孔7，滑杆4从孔7中穿过;滑杆4的外面套有弹簧5，弹簧5的一端固定在挡板3上，弹簧5的另一端也固定在水槽2最短边所对边上。
【主权项】
1.一种适用于机车空调四通阀焊接的工装，由水槽(2)、四通阀固定架(3)和支脚(I)构成，其特征在于:水槽(2)的下面设有4个支脚(I)，水槽(2)为6边形，四通阀固定架(3)设在水槽(2)内的前部，由挡板(31)和承载板(32)构成，挡板(31)与等腰梯形(22)的底平行，挡板(31)的高低于水槽(2)的深，承载板(32)有大小相等的2块板，承载板(32)与挡板(31)互相垂直并且其一端连接在挡板(31)上，承载板(32)的高低于挡板(31)的高，承载板(32)的长小于等腰梯形(22)的高;另外，在水槽(2)前部的外面还设有限位挡板(6、60。2.根据权利要求1所述的一种适用于机车空调四通阀焊接的工装，其特征在于:水槽(2)为一个侧边敞口的正方形(21)和一个无下底的等腰梯形(22)组成，等腰梯形(22)的下底长与正方形(21)的边长相等并与正方形(21)的敞口边相连接，等腰梯形(22)的高为110-120mm，等腰梯形(22)的下底与腰的夹角为46-48°。3.根据权利要求1所述的一种适用于机车空调四通阀焊接的工装，其特征在于:水槽(2)的中部设有滑杆(4)，滑杆(4)的一端固定在水槽(2)最短的边上，另一端固定在水槽(2)最短边所对的边上，挡板(3)的中间设一个孔(7)，滑杆(4)从孔(7)中穿过;滑杆(4)的外面套有弹簧(5)，弹簧(5)的一端固定在挡板(31)上，弹簧(5)的另一端也固定在水槽(2)最短边所对边上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于机车空调四通阀焊接的工装，涉及空调部件的制作与焊接技术领域，由水槽(2)、四通阀固定架(3)和支脚(1)构成，水槽(2)为6边形，四通阀固定架(3)设在水槽(2)内的前部，由挡板(31)和承载板(32)构成，承载板(32)与挡板(31)互相垂直并且其一端连接在挡板(31)上，水槽(2)的中部设有滑杆(4)，滑杆(4)的外面套有弹簧(5)，另外，在水槽(2)前部的外面还设有限位挡板(6、6′)；本实用新型克服了目前四通阀传统人工焊接和简单工装焊接的弊端，保障了焊接质量，通用性强，改善了操作人员的工作环境，提高了经济效益，可供广大需要四通阀焊接的单位使用。
【IPC分类】B23K37/04, B23K37/00
【公开号】CN205290214
【申请号】
【发明人】吕昌峰, 郭前苗, 周生玉
【申请人】山东赛通电器有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月7日