一种整体轮辐的轮毂的制作方法
【专利说明】
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种整体轮辐的轮毂，属于轮毂技术领域。
[0003]【背景技术】:
[0004]轮毂是汽车或者摩托车等自动车上主要受力件，轮毂的质量事关整个车子的安全，目前轮毂特别是铝合金轮毂都是用铸造或者锻造，铸造轮毂比较重且受力性能比锻造轮毂要差，为了减轻轮毂的重量和增强性能，需要一种锻造轮毂以解决目前行业中面临的问题。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种整体轮辐的轮毂，以解决目前行业中面临的问题。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种整体轮辐的轮毂，设置有轮毂，所述轮毂的轮辐呈圆盘结构。
[0008]作为优选，所述轮辐的中心位置设置有中心孔，所述中心孔的四周均布有多个螺栓孔。
[0009]作为优选，所述螺栓孔和所述中心孔都为圆形通孔，所述轮毂的轮辋呈U型结构。
[0010]作为优选，所述轮辋上设置有凸台，所述轮辋上设置有气门孔，所述轮辋的左上角和右上角分别设置有圆角。
[0011]作为优选，所述螺栓孔的数量为五个。
[0012]作为优选，所述轮辐的表面粗糙度为3.2。
[0013]作为优选，所述气门孔上设置有沉孔。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益之处是:通过设置整体轮辐和在在轮辋上设置凸台，有效的增加了轮毂的强度，通过设置圆角，方便在轮毂上套接轮胎，本实用新型结构简单合理，操作方便，成本较低。
[0015]【附图说明】:
[0016]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0017]图1是本实用新型的主视图。
[0018]图2是本实用新型的剖视图。
[0019]图中:1、轮辐;2、中心孔;3、螺栓孔;4、轮辋;5、凸台；6、气门孔;7、圆角。
[0020]【具体实施方式】:
[0021]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型进行详细描述:根据图1和图2所示的一种整体轮辐的轮毂，设置有轮毂，所述轮毂的轮辐I呈圆盘结构，所述轮辐I的中心位置设置有中心孔2，所述中心孔2的四周均布有多个螺栓孔3，所述螺栓孔3和所述中心孔2都为圆形通孔，所述轮毂的轮辋4呈U型结构，所述轮辋4上设置有凸台5，所述轮辋4上设置有气门孔6，所述轮辋4的左上角和右上角分别设置有圆角7。
[0022]所述螺栓孔3的数量为五个。
[0023]所述轮辐I的表面粗糙度为3.2。
[0024]所述气门孔6上设置有沉孔。
[0025]进一步地，通过将轮辐I设置为整体结构，有效的增加了轮毂的强度。
[0026]又进一步地，通过在轮辐I上设置有中心孔2，有效的降低了轮毂的重量。
[0027]再进一步地，通过在轮辐I上设置有多个螺栓孔3，方便了轮毂的安装。
[0028]更进一步地，将轮辐I的表面粗糙度设置有3.2，有效的提高了轮毂的精度。
[0029]需要强调的是:以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种整体轮辐的轮毂，设置有轮毂，其特征在于:所述轮毂的轮辐(I)呈圆盘结构，所述轮辐(I)的中心位置设置有中心孔(2)，所述中心孔(2)的四周均布有多个螺栓孔(3)，所述螺栓孔(3)和所述中心孔(2)都为圆形通孔，所述轮毂的轮辋(4)呈U型结构，所述轮辋(4)上设置有凸台(5)，所述轮辋(4)上设置有气门孔(6)，所述轮辋(4)的左上角和右上角分别设置有圆角(7)。2.根据权利要求1所述的整体轮辐的轮毂，其特征在于:所述螺栓孔(3)的数量为五个。3.根据权利要求1所述的整体轮辐的轮毂，其特征在于:所述轮辐(I)的表面粗糙度为3.2。4.根据权利要求1所述的整体轮辐的轮毂，其特征在于:所述气门孔(6)上设置有沉孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种整体轮辐的轮毂，属于轮毂技术领域。设置有轮毂，所述轮毂的轮辐呈圆盘结构，所述轮辐的中心位置设置有中心孔，所述中心孔的四周均布有多个螺栓孔，所述螺栓孔和所述中心孔都为圆形通孔，所述轮毂的轮辋呈U型结构，所述轮辋上设置有凸台，所述轮辋上设置有气门孔，所述轮辋的左上角和右上角分别设置有圆角，所述螺栓孔的数量为五个，所述轮辐的表面粗糙度为3.2，所述气门孔上设置有沉孔。本实用新型的有益之处是：通过设置整体轮辐和在轮辋上设置凸台，有效的增加了轮毂的强度，通过设置圆角，方便在轮毂上套接轮胎，本实用新型结构简单合理，操作方便，成本较低。
【IPC分类】B60B3/02, B60B21/02
【公开号】CN205292114
【申请号】
【发明人】李德军
【申请人】镇江奥兰迪汽车部件有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月24日