一种v型推力杆总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车悬架用推力杆总成，尤其是一种适用于重型牵引车、载货车平衡后悬架的V型推力杆总成。
【背景技术】
[0002]现有的重型牵引车、载货车平衡后悬架主要分为整体式平衡后悬架、断开式平衡后悬架两种结构形式，其中较为先进的是断开式平衡后悬架，其一般是由装配在车架上的左右独立平衡轴总成和V型推力杆总成组成，由于该结构形式不仅对驱动桥与车架的纵向定位和纵向力传递起重要作用，而且使驱动桥与车架在横向定位和横向力的传递得到了优化，同时减轻了汽车的整体重量，因而在市场上得到青睐。
[0003]根据V型推力杆端部与车桥连接方式的不同，目前现有V型推力杆可以分为横销式V型推力杆和立销式V型推力杆两种结构形式。立销式V型推力杆由于其自身结构形式导致其与车桥连接需要增加支架，以及其直球座与连接杆连接方式一般采用热铆接，两种情况导致其总成重量偏大，不适合现在重型汽车轻量化的趋势。为适应市场的需求，本实用新型提供一种适用于重型牵引车、载货车的横销式V型推力杆总成，该产品结构简单、重量轻、可靠性高，而且有效解决了现有V型推力杆常见故障，如整体硫化的橡胶球销脱胶撕裂问题、万向节式球销结构易出现密封圈脱落的问题。
【发明内容】
[0004]为解决上述现有技术的不足，本实用新型提供一种V型推力杆总成，包括V型球座总成、连接杆、直球座总成。所述V型球座总成整体呈V字形结构，V型球座总成的V型连接臂两端分别与两个连接杆通过热铆接连接在一起，两个直球座总成通过摩擦焊接分别与两个连接杆的另一端连接。
[0005]所述V型球座总成是由V型球座、V型球座密封圈、V型球座球销总成、V型球座挡圈组成。
[0006]所述V型球座包括呈V字型的连接臂和与连接臂一体成型的空心圆柱体，所述V型球座空心圆柱体轴向的一端具有V型球座凸环，轴向的另一端具有V型球座挡圈凹槽，V型球座挡圈装配于V型球座挡圈凹槽中，V型球座球销总成装配在V型球座空心圆柱体的内腔中，所述V型球座挡圈与V型球座凸环共同对V型球座球销总成起到轴向限位作用。所述V型球座连接臂端部呈竹节状结构，与连接杆进行热铆接。
[0007]所述V型球座密封圈为两个，其中一个密封圈装配于V型球座凸环与V型球座球销总成之间，另一个密封圈装在V型球座球销总成与V型球座挡圈之间，这种结构形式防止了密封圈容易脱出故障的出现。所述密封圈由聚氨酯弹性体与金属硫化粘接而成制成。
[0008]所述的V型球座球销总成由内向外依次由球销、球销套筒、聚氨酯弹性体、压紧套组成，其中球销与球销套筒为间隙配合，球销可以在球销套筒内自由转动，球销套筒和压紧套通过聚氨酯弹性体硫化粘接在一起。所述压紧套为整体式结构。
[0009]所述直球座总成是由直球座及其内部装配的直球座外密封圈、直球座球销总成、直球座挡圈、直球座内密封圈组成。
[0010]所述直球座具有与连接杆相连接的连接端和一个空心圆柱体组成，所述空心圆柱体的内腔轴向一端具有直球座凸环，另一端具有直球座挡圈凹槽，直球座挡圈装配在直球座挡圈凹槽内，上述结构形式用于装配在直球座内的直球座球销总成轴向限位;所述直球座连接端具有圆柱状内腔。
[0011 ] 所述直球座球销总成、直球座外密封圈、直球座内密封圈在直球座内部装配由内而外的顺序依次为直球座内密封圈、直球座球面销总成、直球座外密封圈。
[0012]有益效果:本实用新型与现有V型推力杆相比不仅重量得到有效的降低，而且有效解决了现有V型推力杆常见故障，如整体硫化的橡胶球销脱胶撕裂问题、万向节式球销结构易出现密封圈脱落的问题，提高了 V型推力杆的使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1为V型推力杆总成结构示意图；
[0014]图2为V型球座总成剖面结构示意图；
[0015]图3为V型球座半剖结构示意图；
[0016]图4为V型球座球销总成剖面结构示意图；
[0017]图5为直球座剖面结构示意图；
[0018]图6为直球座总成剖面结构示意图。
[0019]其中:1-V型球座总成、2-连接杆、3-直球座总成、Il-V型球座、12-V型球座密封圈、13-V型球座球销总成、14-V型球座挡圈、31-直球座、32-直球座外密封圈、33-直球座球销总成、34-直球座挡圈、35-直球座内密封圈、111-内腔、112-V型球座挡圈凹槽、113-V型球座端部、114-V型球座凸环、131-球销、132-球销套筒、133-压紧套、134-聚氨酯弹性体、311-直球座连接端、312-直球座挡圈凹槽、313-直球座内腔、314-直球座凸环。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0021]如图1所示:一种V型推力杆总成，包括V型球座总成1、连接杆2、直球座总成3。所述V型球座总成I整体呈V字形结构，V型球座总成I的V型连接臂两端与分别与两个连接杆2通过热铆接连接在一起，两个直球座总成3通过摩擦焊接分别与两个连接杆2的另一端连接，直球座总成3与连接杆2的这种摩擦焊接连接形式取消了传统的直球座竹节状端部，从而降低了 V型推力杆总成的重量，同时加强了该部位的连接强度。
[0022]如图2、图3所示:所述V型球座总成I是由V型球座11、V型球座密封圈12、V型球座球销总成13、V型球座挡圈14组成。
[0023]所述V型球座11包括呈V字型的连接臂113和与连接臂113—体成型的空心圆柱体，空心圆柱体具有内腔111，所述V型球座空心圆柱体轴向的一端具有V型球座凸环114，轴向的另一端具有V型球座挡圈凹槽112，V型球座挡圈14装配于V型球座挡圈凹槽112中，V型球座球销总成13装配在V型球座空心圆柱内腔111中，所述V型球座挡圈14与V型球座凸环114共同对V型球座球销总成13起到轴向限位作用。所述V型球座连接臂113端部呈竹节状结构，与连接杆2进行热铆接。
[0024]所述V型球座密封圈12为两个，其中一个密封圈装配于V型球座凸环114与V型球座球销总成13之间，另一个密封圈装在V型球座球销总成13与V型球座挡圈14之间，这种结构形式防止