一种混浆车动力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及油田设备技术领域，特别涉及一种混浆车动力系统。
【背景技术】
[0002]批量混浆设备由于所配水泥浆密度波动较小，其水泥浆能满足苛刻的固井设计精度要求，有利于提高固井质量，因此越来越受到各大油田的关注;现有的油田批量混浆车，用于陆地油田的固井作业，为了适应油田迀移作业的需要，它将批量混浆设备集成在底盘车上;但是现有的批量混浆车的动力系统，动力源为台上发动机，导致设备出现成本高、后期维护复杂、车身长和整车重量高的不足。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种利用底盘车的发动机作为混浆设备的动力源，成本低、后期维护简便，节约了空间，适应各种路况恶劣的油田进行固井作业的混浆车动力系统。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种混浆车动力系统，包括底盘车自带发动机、底盘车自带变速箱、取力器、车桥和为混浆作业提供动力的液压栗，所述底盘车自带变速箱与所述底盘车自带发动机的输出端连接，所述取力器与所述底盘车自带变速箱的输出端连接，所述液压栗与所述取力器的输出端连接，所述车桥也与所述底盘车自带变速箱的输出端连接。
[0005]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0006]进一步，还包括底盘车自带分动箱，所述底盘车自带分动箱通过传动轴与所述底盘车自带变速箱的输出端，所述底盘车自带分动箱的第一输出端与所述车桥连接，所述底盘车自带分动箱的第二输出端与所述取力器的输入端连接。
[0007]进一步，所述底盘车自带分动箱可切换底盘车自带变速箱的输出端的动力输出车桥或取力器。
[0008]本实用新型的有益效果是:利用底盘车的发动机作为混浆设备的动力源，节省了单独为混浆设备提供动力的成本，也避免了后期对单独动力装置的维护，节约了单独设定动力装置的占用空间，使得底盘车的长度缩短、机动性增强，适应各种路况恶劣的油田进行固井作业。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型一种混浆车动力系统的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型一种混浆车动力系统的结构示意图。
[0011]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0012]1、底盘车自带发动机，2、底盘车自带变速箱，3、取力器，4、车桥，5、液压栗，6、底盘车自带分动箱，7、传动轴。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0014]如图1所示，一种混浆车动力系统，包括底盘车自带发动机1、底盘车自带变速箱2、取力器3、车桥4和为混浆作业提供动力的液压栗5，所述底盘车自带变速箱2与所述底盘车自带发动机I的输出端连接，所述取力器3与所述底盘车自带变速箱2的输出端连接，所述液压栗5与所述取力器3的输出端连接，所述车桥4也与所述底盘车自带变速箱2的输出端连接；
[0015]在作业时，底盘车自带发动机I的动力传递给底盘车自带变速箱2输入端，当用户发出切换到作业状态的指令时，设置在底盘车自带变速箱2输入端取力口上的取力器3开始带动液压栗5工作，为整个批量混浆装置提供动力；同时，底盘车自带变速箱2处于空档状态，使通往车桥4的动力被切断，底盘车处于驻车状态。
[0016]如图2所示，还包括底盘车自带分动箱6，所述底盘车自带分动箱6通过传动轴7与所述底盘车自带变速箱2的输出端，所述底盘车自带分动箱6的第一输出端与所述车桥4连接，所述底盘车自带分动箱6的第二输出端与所述取力器3的输入端连接；
[0017]在作业时，底盘车自带发动机I的动力通过传动轴传递给底盘车自带变速箱2、底盘车自带变速箱2传递给底盘车自带分动箱6，当用户发出切换到作业状态的指令时，取力器3开始带动液压栗5工作，为整个批量混浆装置提供动力；同时通往车桥4的动力被切断，底盘车处于驻车状态。
[0018]所述底盘车自带分动箱6可切换底盘车自带变速箱2的输出端的动力输出车桥4或取力器3。
[0019]本系统利用底盘车的发动机作为混浆设备的动力源，节省了单独为混浆设备提供动力的成本，也避免了后期对单独动力装置的维护，节约了单独设定动力装置的占用空间，使得底盘车的长度缩短、机动性增强，适应各种路况恶劣的油田进行固井作业。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种混浆车动力系统，其特征在于:包括底盘车自带发动机(I)、底盘车自带变速箱(2)、取力器(3)、车桥(4)和为混浆作业提供动力的液压栗(5)，所述底盘车自带变速箱(2)与所述底盘车自带发动机(I)的输出端连接，所述取力器(3)与所述底盘车自带变速箱(2)的输出端连接，所述液压栗(5)与所述取力器(3)的输出端连接，所述车桥(4)也与所述底盘车自带变速箱(2 )的输出端连接。2.根据权利要求1所述一种混浆车动力系统，其特征在于:还包括底盘车自带分动箱(6)，所述底盘车自带分动箱(6)通过传动轴(7)与所述底盘车自带变速箱(2)的输出端，所述底盘车自带分动箱(6)的第一输出端与所述车桥(4)连接，所述底盘车自带分动箱(6)的第二输出端与所述取力器(3)的输入端连接。3.根据权利要求2所述一种混浆车动力系统，其特征在于:所述底盘车自带分动箱(6)可切换底盘车自带变速箱(2)的输出端的动力输出车桥(4)或取力器(3)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种混浆车动力系统，包括底盘车自带发动机、底盘车自带变速箱、取力器、车桥和为混浆作业提供动力的液压泵，所述底盘车自带变速箱与所述底盘车自带发动机的输出端连接，所述取力器与所述底盘车自带变速箱的输出端连接，所述液压泵与所述取力器的输出端连接，所述车桥也与所述底盘车自带变速箱的输出端连接。相对现有技术，本实用新型利用底盘车的发动机作为混浆设备的动力源，成本低、后期维护简便，节约了空间，适应各种路况恶劣的油田进行固井作业。
【IPC分类】B60K25/06
【公开号】CN205292289
【申请号】
【发明人】陈显加
【申请人】重庆市大足区陈加机械厂
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年11月24日