太阳能发电半导体制冷微型电动冷藏车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于保温保鲜的制冷系统，特别涉及一种太
[0002]阳能发电半导体制冷微型电动冷藏车。
【背景技术】
[0003]随着我国城市化进程的不断加快以及人们生活水平的提高，人们对保鲜、冷冻食品需求的日益激增，冷链物流的快速发展，然而室内短途配送成为冷链物流的一个薄弱环节，往往在冷链的最后关头出现断链状况，造成这种现象的原因主要是现有的技术装备无法满足城市短途配送的要求，传统冷藏车以化石原料为动力，不仅会排放大量的尾气给日益恶化的城市环境增加负担;车体宽大，行动不便，容易造成交通拥堵，在很多限行的地方无法完成配送，配送完一箱货物往往要跑好几个地点，配送效率低;采用压缩式制冷机组，需要额外的消耗燃料，增加运输成本。较为灵活的三轮车缺没有制冷能力。因此，发展和应用一种以电为动力的微型冷藏车是十分有必要。采用半导体制冷的方式，不需要压缩机，以电为制冷能源，结合太阳能发电，将进一步降低冷藏车的能耗。
【发明内容】
[0004]本
【发明内容】
要解决的问题要提高生鲜食品的保鲜效果和城
[0005]市配送周转率同时减少对环境危害的一种太阳能发电半导体制冷微型电动冷藏车。
[0006]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种太阳能发电半导体制冷微型电动冷藏车，包括电动厢式货车、太阳能电池板、温度感应器、温度控制装置、单片机、半导体制冷片，其特征在于:在电动厢式货车的保温箱体上端四个边角位置通过支架连接有太阳能电池板，在保温箱体里面设置有温度感应器，在驾驶室里面设置有温度控制装置和单片机，在保温箱体的顶部保温层之中设置有半导体制冷片，在半导体制冷片的底部有强化传热的肋片，肋片通过保温层设置在保温箱体的内侧;所述太阳能电池板和电动厢式货车上的蓄电池用导线相互连接，蓄电池依次和温度感应器、温度控制装置、单片机、半导体制冷片用导线相互连接。
[0007]作为优选，所述保温箱体、支架、太阳能电池板、半导体制冷片、肋片为一种长方体。
[0008]作为优选，所述太阳能电池板的发电电压、蓄电池的输出电压为24v。
[0009]作为优选，所述温度感应器及时采集箱体内部的温度信号，将这些温度信号反馈到单片机当中，作为单片机控制半导体制冷的依据。
[0010]作为优选，所述温度控制装置将作为单片机控制的参考温度，单片机将根据温度感应器采集的温度是否达到设定温度为判断依据控制半导体制冷片的开关。
[0011 ]实施例:半导体制冷片和单片机相连，单片机控制半导体制冷片的开关;单片机根据相应位置的温度感应器采集的温度信号来控制该位置半导体制冷片的开关，若某位置温度感应器采集的温度大于设置温度，那么单片机将控制该位置的半导体制冷片继续和蓄电池主电路联通，继续制冷，若该位置的温度感应器采集的温度小于或等于设置温度，那么单片机将控制该位置的半导体制冷片和蓄电池主电路断开，通过这种精确控制维持箱内温度的均匀。
[0012]本发明具有结构简单、使用方便、耗能小、低噪音、无污染、无振动、操作简便，易于进行冷量调节等特征。
【附图说明】
[0013]图1是本发明的结构示意图；
[0014]图2是本发明图1的电路结构示意图。
[0015]图中:1_电动厢式货车、2-保温箱体、3-支架、4-太阳能电池板、5-温度感应器、6-温度控制装置、7-单片机、8-半导体制冷片、9-肋片、10-蓄电池。
【具体实施方式】
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0017]根据图1和图2所示，本发明一种太阳能发电半导体制冷微型电动冷藏车，包括电动厢式货车(I)、太阳能电池板(4)、温度感应器(5)、温度控制装置(6)、单片机(7)、半导体制冷片(8)，其特征在于:在电动厢式货车(I)的保温箱体(2)上端四个边角位置通过支架
(3)连接有太阳能电池板(4)，其目的是:将太阳能电池板(4)架空，使太阳能电池板(4)不和箱体直接接触，留出一定的空间；使空气可以流过箱体顶部和太阳能电池板(4)之间的空隙，这样可以冷却太阳能电池板(4)，提高发电效率，同样可以使半导体制冷片(8)吸收的箱体内部的热量及时的传递到空气当中。在保温箱体(2)里面设置有温度感应器(5)，在驾驶室里面设置有温度控制装置(6)和单片机(7)，在保温箱体(2)的顶部保温层之中设置有半导体制冷片(8)，在半导体制冷片(8)的底部有强化传热的肋片(9)，肋片(9)通过保温层设置在保温箱体(2)的内侧;其目的是:半导体制冷片(8)底部的肋片(9)和箱体内部空气直接接触，用于吸收箱体内部的热量;顶部肋片(9)和外界空气直接接触，用于把箱体内部的热量传递到室外空气当中。所述太阳能电池板(4)和电动厢式货车(I)上的蓄电池(10)用导线相互连接，蓄电池(10)依次和温度感应器(5)、温度控制装置(6)、单片机(7)、半导体制冷片
(8)用导线相互连接。
[0018]作为优选，所述保温箱体(2)、支架(3)、太阳能电池板(4)、半导体制冷片(8)、肋片
(9)为一种长方体。
[0019]作为优选，所述太阳能电池板(4)的发电电压、蓄电池(10)的输出电压为24v;蓄电池(10)主要提供冷藏车行驶所需要的动力和半导体制冷所需要的电能；当蓄电池(10)中的电能将要耗尽时需要及时充电，以保证冷藏车的正常运行。
[0020]作为优选，所述温度感应器(5)及时采集箱体内部的温度信号，将这些温度信号反馈到单片机(7)当中，作为单片机(7)控制半导体制冷的依据。
[0021]作为优选，温度控制装置(6)将作为单片机(7)控制的参考温度，单片机(7)将根据温度感应器(5)采集的温度是否达到设定温度为判断依据控制半导体制冷片(8)的开关。
[0022]实施例:半导体制冷片(8)和单片机(7)相连，单片机(7)控制半导体制冷片(8)的开关;单片机(7)根据相应位置的温度感应器(5)采集的温度信号来控制该位置半导体制冷片(8)的开关，若某位置温度感应器(5)采集的温度大于设置温度，那么单片机(7)将控制该位置的半导体制冷片(8)继续和蓄电池(10)主电路联通，继续制冷，若该位置的温度感应器
(5)采集的温度小于或等于设置温度，那么单片机(7)将控制该位置的半导体制冷片(8)和蓄电池(10)主电路断开，通过这种精确控制维持箱内温度的均匀。
[0023]本发明的带来的有益效果是，工作可靠，操作简便，易于进行冷量调节。
【主权项】
1.太阳能发电半导体制冷微型电动冷藏车，包括电动厢式货车(I)、太阳能电池板(4)、温度感应器(5)、温度控制装置(6)、单片机(7)、半导体制冷片(8)，其特征在于:在电动厢式货车(I)的保温箱体(2)上端四个边角位置通过支架(3)连接有太阳能电池板(4)，在保温箱体(2)里面设置有温度感应器(5)，在驾驶室里面设置有温度控制装置(6)和单片机(7)，在保温箱体(2)的顶部保温层之中设置有半导体制冷片(8)，在半导体制冷片(8)的底部有强化传热的肋片(9)，肋片(9)通过保温层设置在保温箱体(2)的内侧;所述太阳能电池板(4)和电动厢式货车(I)上的蓄电池(10)用导线相互连接，蓄电池(10)依次和温度感应器(5)、温度控制装置(6)、单片机(7)、半导体制冷片(8)用导线相互连接； 所述保温箱体(2)、支架(3)、太阳能电池板(4)、半导体制冷片(8)、肋片(9)为一种长方体； 所述太阳能电池板(4)的发电电压、蓄电池(10)的输出电压为24v; 所述温度感应器(5)及时采集箱体内部的温度信号，将这些温度信号反馈到单片机(7)当中，作为单片机(7)控制半导体制冷的依据； 所述温度控制装置(6)将作为单片机(7)控制的参考温度，单片机(7)将根据温度感应器(5)采集的温度是否达到设定温度为判断依据控制半导体制冷片(8)的开关。
【专利摘要】本实用新型一种太阳能发电半导体制冷微型电动冷藏车，包括电动厢式货车、太阳能电池板、温度感应器、温度控制装置、单片机、半导体制冷片，其特征在于：在电动厢式货车的保温箱体上端四个边角位置通过支架连接有太阳能电池板，在保温箱体里面设置有温度感应器，在驾驶室里面设置有温度控制装置和单片机，在保温箱体的顶部保温层之中设置有半导体制冷片，在半导体制冷片的底部有强化传热的肋片，肋片通过保温层设置在保温箱体的内侧。本实用新型具有结构简单、使用方便、耗能小、低噪音、无污染、无振动、操作简便，易于进行冷量调节等特征。
【IPC分类】B60P3/20, H02J7/35
【公开号】CN205292389
【申请号】
【发明人】丁兆磊, 王家敏, 姜滨, 田芳, 刘柳
【申请人】山东商业职业技术学院
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月7日