一种防爆机车用气液湿式制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型一种防爆机车用气液湿式制动系统，属于行车制动系统技术领域。
【背景技术】
[0002]根据安标国家矿用产品安全标志中心对防爆柴油机无轨胶轮车的最新要求，所有防爆柴油机无轨胶轮车的行车制动系统必须采用湿式制动器。目前防爆机车用的湿式制动系统采用全液压湿式制动，这种制动系统在踩下制动踏板后会立刻抱死，影响驾驶的舒适性，并且存在一定的安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种制动时不会立刻抱死，提高驾驶舒适性，制动更为安全的防爆机车用气液湿式制动系统。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种防爆机车用气液湿式制动系统，包括湿式制动器、液压加力栗、制动踏板阀、储气罐和气栗，所述气栗与储气罐的进气口通过充气管连通，所述储气罐的出气口通过管路与液压加力栗的控制腔连通，所述管路上设置有制动踏板阀，所述制动踏板阀控制储气罐内的高压气进入或停止进入液压加力栗的控制腔，所述液压加力栗的液压腔通过液压油管路与湿式制动器连通，控制湿式制动器进行制动。
[0005]所述储气罐和气栗之间的充气管上设置有安全阀组，用于保护储气罐和气栗。
[0006]所述储气罐上设置有气压表。
[0007]本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是:本实用新型在防爆机车制动时，通过储气罐中的高压气体控制液压加力栗对湿式制动器进行控制，由于空气具有一定的压缩性，在制动过程中，压力会缓慢的增大，不会形成立刻抱死的状态，这样使得液压加力栗在开始制动到抱死有一定的时间过程，制动比较柔和，使得司机驾驶车辆更舒适、更安全。消除了车辆迅速抱死带来的安全隐患。
【附图说明】
[0008]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图中:I为湿式制动器、2为液压加力栗、3为制动踏板阀、4为储气罐、5为气栗、6为充气管、7为安全阀组、8为气压表。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，本实用新型一种防爆机车用气液湿式制动系统，包括湿式制动器1、液压加力栗2、制动踏板阀3、储气罐4和气栗5，所述气栗5与储气罐4的进气口通过充气管6连通，所述储气罐4的出气口通过管路与液压加力栗2的控制腔连通，所述管路上设置有制动踏板阀3，所述制动踏板阀3控制储气罐4内的高压气进入或停止进入液压加力栗2的控制腔，所述液压加力栗2的液压腔通过液压油管路与湿式制动器I连通，控制湿式制动器I进行制动。
[0012]所述储气罐4和气栗5之间的充气管6上设置有安全阀组7，用于保护储气罐4和气栗5。
[0013]所述储气罐4上设置有气压表8。
[0014]本实用新型制动靠压缩空气与制动液共同作用，车辆使用过程中，当储气罐4的压力达到一定的要求时，即可行驶车辆，当需要制动时踩下制动踏板，储气罐4的压缩空气通过制动踏板阀3进入液压加力栗2，液压加力栗2里的制动液通过液压加力栗2的作用进入湿式制动器I，当制动压力达到一定压力时制动器起作用，达到制动效果。由于空气具有一定的压缩性，在制动过程中，压力会缓慢的增大，不会形成立刻抱死的状态。
[0015]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种防爆机车用气液湿式制动系统，其特征在于:包括湿式制动器(I)、液压加力栗(2)、制动踏板阀(3)、储气罐(4)和气栗(5)，所述气栗(5)与储气罐(4)的进气口通过充气管(6)连通，所述储气罐(4)的出气口通过管路与液压加力栗(2)的控制腔连通，所述管路上设置有制动踏板阀(3)，所述制动踏板阀(3)控制储气罐(4)内的高压气进入或停止进入液压加力栗(2)的控制腔，所述液压加力栗(2)的液压腔通过液压油管路与湿式制动器(I)连通，控制湿式制动器(I)进行制动。2.根据权利要求1所述的一种防爆机车用气液湿式制动系统，其特征在于:所述储气罐(4)和气栗(5)之间的充气管(6)上设置有安全阀组(7)，用于保护储气罐(4)和气栗(5)。3.根据权利要求1或2所述的一种防爆机车用气液湿式制动系统，其特征在于:所述储气罐(4)上设置有气压表(8)。
【专利摘要】本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种制动时不会立刻抱死，提高驾驶舒适性，制动更为安全的防爆机车用气液湿式制动系统；为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种防爆机车用气液湿式制动系统，包括湿式制动器、液压加力泵、制动踏板阀、储气罐和气泵，所述气泵与储气罐的进气口通过充气管连通，所述储气罐的出气口通过管路与液压加力泵的控制腔连通，所述管路上设置有制动踏板阀，所述制动踏板阀控制储气罐内的高压气进入或停止进入液压加力泵的控制腔，所述液压加力泵的液压腔通过液压油管路与湿式制动器连通，控制湿式制动器进行制动；本实用新型可广泛应用于行车制动系统领域。
【IPC分类】B61D11/00, B60T13/40, B61H13/02, B61H11/08
【公开号】CN205292613
【申请号】
【发明人】姚岩峰
【申请人】山西永恒集团有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月11日