一种城轨车辆接地碳刷调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种城轨车辆接地碳刷调节装置。
【背景技术】
[0002]为了适应城市轨道车辆运营，提高车辆系统电回流的安全性、可靠性，需要接地碳刷保持良好的导电特性，以满足车辆系统的牵引制动的技术要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提出一种城轨车辆接地碳刷调节装置，该调节装置的主要作用是保持对接地碳刷的一定压力、使接地碳刷保持良好的导电特性，以满足车辆系统的牵引制动的技术要求;具有一定的强度以适应系统不同工况的载荷要求;具有一定的抗疲劳性能，满足系统安全运营的要求。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种城轨车辆接地碳刷调节装置，包括固定端盖、调节定位杆和恒力卷簧，所述固定端盖为圆形，所述调节定位杆的一端垂直固定在所述固定端盖内表面中心处，所述调节定位杆的自由端两侧分别固定有一个所述恒力卷簧，所述调节定位杆的自由端端头处设有碳刷固定装置定位针，所述固定端盖上设有两个碳刷固定装置定位连接孔。
[0006]优选地，所述调节定位杆为长条片状结构，所述调节定位杆的固定端弯折90度使所述调节定位杆呈L形，L形所述调节定位杆的短边与所述固定端盖铆接固定，L形所述调节定位杆的长边与所述固定端盖垂直。
[0007]优选地，L形所述调节定位杆的长边的自由端两侧分别铆接固定有一个所述恒力卷簧，两个所述恒力卷簧关于L形所述调节定位杆的长边对称设置。
[0008]优选地，L形所述调节定位杆的长边的自由端端头设有长条片状的所述碳刷固定装置定位针。
[0009]进一步地，L形所述调节定位杆的长边和短边之间设有三角形的加强板。
[0010]优选地，用于定位连接碳刷固定装置的所述两个碳刷固定装置定位连接孔沿所述固定端盖的直径设置。
[0011]优选地，所述固定端盖、所述调节定位杆和所述恒力卷簧均由不锈钢材料制成。
[0012]本实用新型的有益效果为:
[0013]本实用新型能够保持对接地碳刷的一定压力、使接地碳刷保持良好的导电特性，以满足车辆系统的牵引制动的技术要求；具有一定的强度以适应系统不同工况的载荷要求;具有一定的抗疲劳性能，满足系统安全运营的要求;该装置结构简单，设计合理，在保证产品性能的基础上采用的零部件较少。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型实施例所述的城轨车辆接地碳刷调节装置的主视图；
[0016]图2为本实用新型实施例所述的城轨车辆接地碳刷调节装置的侧视图；
[0017]图3为本实用新型实施例所述的城轨车辆接地碳刷调节装置的俯视图；
[0018]图4为本实用新型实施例所述的调节定位杆的主视图；
[0019]图5为本实用新型实施例所述的调节定位杆的侧视图；
[0020]图6为本实用新型实施例所述的调节定位杆的俯视图。
[0021]图中:
[0022]1、固定端盖;2、调节定位杆;3、恒力卷簧;4、碳刷固定装置定位针;5、碳刷固定装置定位连接孔;6、恒力卷簧固定孔;7、加强板。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]如图1-6所示，本实用新型实施例所述的城轨车辆接地碳刷调节装置，包括固定端盖1、调节定位杆2和恒力卷簧3，所述固定端盖I为圆形，所述调节定位杆2的一端垂直固定在所述固定端盖I内表面中心处，所述调节定位杆2的自由端两侧分别固定有一个所述恒力卷簧3，所述调节定位杆2的自由端端头处设有碳刷固定装置定位针4，所述固定端盖I上设有两个碳刷固定装置定位连接孔5。
[0025]本例中，所述调节定位杆2为长条片状结构，所述调节定位杆的固定端弯折90度使所述调节定位杆呈L形，L形所述调节定位杆的短边与所述固定端盖铆接固定，L形所述调节定位杆的长边与所述固定端盖垂直。
[0026]本例中，L形所述调节定位杆的长边的自由端设有两个恒力卷簧固定孔6，两侧分别铆接固定有一个所述恒力卷簧3，两个所述恒力卷簧关于L形所述调节定位杆的长边对称设置。
[0027]本例中，L形所述调节定位杆2的长边的自由端端头设有长条片状的所述碳刷固定装置定位针4。
[0028]本例中，L形所述调节定位杆的长边和短边之间设有三角形的加强板7。
[0029]本例中，用于定位连接碳刷固定装置的所述两个碳刷固定装置定位连接孔5沿所述固定端盖I的直径设置。
[0030]本例中，所述固定端盖1、所述调节定位杆2和所述恒力卷簧3均由不锈钢材料制成。
[0031]该城轨车辆接地碳刷调节装置是调节恒力的装置，其由恒力卷簧、固定端盖和调节定位杆构成，以适应城市轨道车辆接地碳刷调节功能。这种接地碳刷调节装置应具有良好的刚度特性、导电特性与防腐性能;调节恒力卷簧完成对接地碳刷的压力的保持，实现接地碳刷与车辆接地铜环的良好接触;该装置主要完成回流碳刷的调节作用，同时也传导着车辆牵引系统和制动系统的电流。该产品的设计制造将能满足车辆牵引和制动回流的使用要求。
[0032]主要性能参数:
[0033]抗拉强度:ob> 520MPa；
[0034]屈服强度:σο.2 2 205MPa ；
[0035]伸长率:55240%;
[0036]断面收缩率:φ 2 60%;
[0037]硬度:<187ΗΒ； < 90HRB； < 200HV；
[0038]恒力簧压力:20Ν(单簧)。
[0039]使用环境温度及使用寿命
[0040]该接地碳刷调节装置使用环境温度为-35°C?+45°C。
[0041]该接地碳刷调节装置使用寿命为10年。
[0042]该装置的设计特点如下:
[0043](I)不锈钢恒力卷簧的特点:结构设计是根据碳刷的实际结构与固定装置的结构来决定的，该调节装置采用双侧双簧调节方式，由调节定位杆将两侧簧分开，采用双簧方式的目的是保证接地碳刷受力的均匀性、同步性和安全性;恒力卷簧双侧双簧叠加固定在调节定位杆上，并采用双孔铆接方式与调节定位杆连接。
[0044](2)不锈钢固定端盖的特点:其结构是根据固定装置的结构与恒力调节自身性能设计的；不锈钢固定端盖采用圆盘形结构，经过机加工完成，在端盖上设计了与碳刷固定装置的定位连接孔;采用螺纹连接方式。
[0045](3)不锈钢调节定位杆的特点:定位杆上加工铆接定位孔，使其与固定端盖铆接固定;端头处有碳刷固定装置定位针。
[0046]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种城轨车辆接地碳刷调节装置，其特征在于:包括固定端盖、调节定位杆和恒力卷簧，所述固定端盖为圆形，所述调节定位杆的一端垂直固定在所述固定端盖内表面中心处，所述调节定位杆的自由端两侧分别固定有一个所述恒力卷簧，所述调节定位杆的自由端端头处设有碳刷固定装置定位针，所述固定端盖上设有两个碳刷固定装置定位连接孔。2.根据权利要求1所述的城轨车辆接地碳刷调节装置，其特征在于:所述调节定位杆为长条片状结构，所述调节定位杆的固定端弯折90度使所述调节定位杆呈L形，L形所述调节定位杆的短边与所述固定端盖铆接固定，L形所述调节定位杆的长边与所述固定端盖垂直。3.根据权利要求2所述的城轨车辆接地碳刷调节装置，其特征在于:L形所述调节定位杆的长边的自由端两侧分别铆接固定有一个所述恒力卷簧，两个所述恒力卷簧关于L形所述调节定位杆的长边对称设置。4.根据权利要求2所述的城轨车辆接地碳刷调节装置，其特征在于:L形所述调节定位杆的长边的自由端端头设有长条片状的所述碳刷固定装置定位针。5.根据权利要求2所述的城轨车辆接地碳刷调节装置，其特征在于:L形所述调节定位杆的长边和短边之间设有三角形的加强板。6.根据权利要求1所述的城轨车辆接地碳刷调节装置，其特征在于:用于定位连接碳刷固定装置的所述两个碳刷固定装置定位连接孔沿所述固定端盖的直径设置。7.根据权利要求1-6任一项所述的城轨车辆接地碳刷调节装置，其特征在于:所述固定端盖、所述调节定位杆和所述恒力卷簧均由不锈钢材料制成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种城轨车辆接地碳刷调节装置，包括固定端盖、调节定位杆和恒力卷簧，固定端盖为圆形，调节定位杆的一端垂直固定在固定端盖内表面中心处，调节定位杆的自由端两侧分别固定有一个恒力卷簧，调节定位杆的自由端端头处设有碳刷固定装置定位针，固定端盖上设有两个碳刷固定装置定位连接孔。该调节装置的主要作用是保持对接地碳刷的一定压力、使接地碳刷保持良好的导电特性，以满足车辆系统的牵引制动的技术要求；具有一定的强度以适应系统不同工况的载荷要求；具有一定的抗疲劳性能，满足系统安全运营的要求。
【IPC分类】B61F15/28
【公开号】CN205292665
【申请号】
【发明人】李熙, 张陆军, 张丽, 石磊, 赵炜, 霍苗苗, 薄金庆
【申请人】北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月27日