一种可调节距离的飞机脚蹬装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于飞行器结构设计技术领域，涉及一种脚蹬装置，尤其是涉及一种可调节距离的飞机脚蹬装置。
【背景技术】
[0002]在飞机运行操控过程中，脚蹬是飞机操纵系统的基本构件，是飞行员对飞机偏航方向的操纵指令的输出载体，是飞机重要的主操纵系统之一。目前，国内很多固定翼飞机的脚蹬操作杆位置是固定的，飞行员由于不同身高，为了达到舒适操控的目的，则需要调节座椅。而调节座椅时，由于飞行员体重的因素，容易造成飞机重心的偏移，这会给飞行带来安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单，操作方便，可快捷调节飞行员与驱动摇臂之间距离的可调节距离的飞机脚蹬装置。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0005]—种可调节距离的飞机脚蹬装置，该装置包括设置在底板上的脚蹬固定底座、与脚蹬固定底座可相对滑动的脚蹬移动底座、底部与脚蹬移动底座铰接的驱动摇臂、设置在驱动摇臂顶部的脚踏板、与脚踏板配合使用的液压刹车后栗、将驱动摇臂与飞机方向舵传动连接的传动钢丝以及与传动钢丝配合使用的导向张紧机构，所述的驱动摇臂的底部通过快卸式插销与脚蹬移动底座铰接，在脚踏前后移动的过程中，所述的传动钢丝在导向张紧机构的作用下，始终处于紧绷状态。
[0006]所述的导向张紧机构包括设置在脚蹬固定底座上的第一导向定滑轮、设置在底板下表面上的第二导向定滑轮、设置在第一导向定滑轮与第二导向定滑轮之间的导向张紧单元，所述的传动钢丝一端固定在驱动摇臂下部，另一端依次通过第一导向定滑轮、导向张紧单元以及第二导向定滑轮，与飞机方向舵固定连接。
[0007]所述的导向张紧单元包括设置在传动钢丝上的导向动滑轮、设置在导向动滑轮下方的导向杆以及设置在导向动滑轮与导向杆之间的拉伸弹簧。
[0008]所述的拉伸弹簧底部与导向杆固定连接，顶部与导向动滑轮的滑轮座固定连接。
[0009]所述的脚蹬固定底座上等间距设有多个与快卸式插销相适配的限位孔。
[0010]本实用新型中，所述的导向动滑轮通过拉伸弹簧与导向杆固定连接，拉伸弹簧对导向动滑轮施加一个向下的拉力，而导向动滑轮同样会对传动钢丝施加向下的压力，使得传动钢丝始终处于紧绷状态。
[0011]在实际设计时，所述的传动钢丝可采用外套尼龙硬管的合股钢丝，由脚蹬产生的控制力可通过合股钢丝传送至飞机二级方向舵的控制杆。所述的脚蹬固定底座与脚蹬移动底座之间设置移动导轨，脚蹬移动底座通过移动导轨按直线进行往复定向移动。
[0012]在实际使用过程中，由于采用导向张紧机构，可使得传动钢丝在脚踏前后移动的过程中始终保持紧绷状态，这就解决了因脚踏前后移动而导致传动钢丝的松或紧，从而影响操纵的技术问题。由于采用了传动钢丝，可以在不需要改变行程钢丝总长度的前提下，来改变驱动摇臂的前后位置，以此达到不同身高的飞行员不用调节座椅就可以用脚来方便控制脚蹬系统的要求。
[0013]与现有技术相比，本实用新型整体结构简单、紧凑，驱动摇臂的底部通过快卸式插销与脚蹬移动底座铰接，并结合使用可相对滑动的脚蹬固定底座及脚蹬移动底座，可使飞行员按距离需求，方便快捷地调节适合于自己体型的驱动摇臂的位置，使得飞行员无需调节座椅，即可实现快捷调节其与驱动摇臂之间距离，从而避免了现有结构设计存在的容易造成飞机重心偏移等技术问题。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型安装结构示意图；
[0015]图2为图1中I处的结构放大示意图；
[0016]图中标记说明:
[0017]! 一传动钢丝、2 一第二导向定滑轮、3 一拉伸弹簧、4 一导向动滑轮、5 一快卸式插销、6—脚蹬移动底座、7—脚蹬固定底座、8—液压刹车后栗、9 一第一导向定滑轮、10—驱动摇臂、11 一脚踏板、12—底板。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0019]实施例:
[0020]如图1-2所示，一种可调节距离的飞机脚蹬装置，该装置包括设置在底板12上的脚蹬固定底座7、与脚蹬固定底座7可相对滑动的脚蹬移动底座6、底部与脚蹬移动底座6铰接的驱动摇臂10、设置在驱动摇臂10顶部的脚踏板11、与脚踏板11配合使用的液压刹车后栗
8、将驱动摇臂10与飞机方向舵传动连接的传动钢丝I以及与传动钢丝I配合使用的导向张紧机构，驱动摇臂10的底部通过快卸式插销5与脚蹬移动底座6铰接，脚蹬固定底座7上等间距设有多个与快卸式插销5相适配的限位孔，在脚踏前后移动的过程中，传动钢丝I在导向张紧机构的作用下，始终处于紧绷状态。
[0021]其中，导向张紧机构包括设置在脚蹬固定底座7上的第一导向定滑轮9、设置在底板12下表面上的第二导向定滑轮2、设置在第一导向定滑轮9与第二导向定滑轮2之间的导向张紧单元，传动钢丝I 一端固定在驱动摇臂10下部，另一端依次通过第一导向定滑轮9、导向张紧单元以及第二导向定滑轮2，与飞机方向舵固定连接。而导向张紧单元包括设置在传动钢丝I上的导向动滑轮4、设置在导向动滑轮4下方的导向杆以及设置在导向动滑轮4与导向杆之间的拉伸弹簧3，该拉伸弹簧3底部与导向杆固定连接，顶部与导向动滑轮4的滑轮座固定连接。
[0022]本实施例中，导向动滑轮4通过拉伸弹簧3与导向杆固定连接，拉伸弹簧3对导向动滑轮4施加一个向下的拉力，而导向动滑轮4同样会对传动钢丝I施加向下的压力，使得传动钢丝I始终处于紧绷状态。
[0023]在实际设计时，传动钢丝I可采用外套尼龙硬管的合股钢丝，由脚蹬产生的控制力可通过合股钢丝传送至飞机二级方向舵的控制杆。而脚蹬固定底座7与脚蹬移动底座6之间设置移动导轨，脚蹬移动底座6通过移动导轨按直线进行往复定向移动。
[0024]在实际使用过程中，由于采用导向张紧机构，可使得传动钢丝I在脚踏前后移动的过程中始终保持紧绷状态，这就解决了因脚踏前后移动而导致传动钢丝I的松或紧，从而影响操纵的技术问题。由于采用了传动钢丝I，可以在不需要改变行程钢丝总长度的前提下，来改变驱动摇臂10的前后位置，以此达到不同身高的飞行员不用调节座椅就可以用脚来方便控制脚蹬系统的要求。
【主权项】
1.一种可调节距离的飞机脚蹬装置，其特征在于，该装置包括设置在底板(12)上的脚蹬固定底座(7)、与脚蹬固定底座(7)可相对滑动的脚蹬移动底座(6)、底部与脚蹬移动底座(6)铰接的驱动摇臂(10)、设置在驱动摇臂(10)顶部的脚踏板(11)、与脚踏板(11)配合使用的液压刹车后栗(8)、将驱动摇臂(10)与飞机方向舵传动连接的传动钢丝(I)以及与传动钢丝(I)配合使用的导向张紧机构，所述的驱动摇臂(10)的底部通过快卸式插销(5)与脚蹬移动底座(6)铰接，在脚踏前后移动的过程中，所述的传动钢丝(I)在导向张紧机构的作用下，始终处于紧绷状态。2.根据权利要求1所述的一种可调节距离的飞机脚蹬装置，其特征在于，所述的导向张紧机构包括设置在脚蹬固定底座(7)上的第一导向定滑轮(9)、设置在底板(12)下表面上的第二导向定滑轮(2)、设置在第一导向定滑轮(9)与第二导向定滑轮(2)之间的导向张紧单元，所述的传动钢丝(I) 一端固定在驱动摇臂(10)下部，另一端依次通过第一导向定滑轮(9)、导向张紧单元以及第二导向定滑轮(2)，与飞机方向舵固定连接。3.根据权利要求2所述的一种可调节距离的飞机脚蹬装置，其特征在于，所述的导向张紧单元包括设置在传动钢丝(I)上的导向动滑轮(4)、设置在导向动滑轮(4)下方的导向杆以及设置在导向动滑轮(4)与导向杆之间的拉伸弹簧(3)。4.根据权利要求3所述的一种可调节距离的飞机脚蹬装置，其特征在于，所述的拉伸弹簧(3)底部与导向杆固定连接，顶部与导向动滑轮(4)的滑轮座固定连接。5.根据权利要求1至4任一项所述的一种可调节距离的飞机脚蹬装置，其特征在于，所述的脚蹬固定底座(7)上等间距设有多个与快卸式插销(5)相适配的限位孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种可调节距离的飞机脚蹬装置，该装置包括设置在底板上的脚蹬固定底座、与脚蹬固定底座可相对滑动设置的脚蹬移动底座、底部与脚蹬移动底座铰接的驱动摇臂、设置在驱动摇臂顶部的脚踏板、与脚踏板配合使用的液压刹车后泵、将驱动摇臂与飞机方向舵传动连接的传动钢丝以及与传动钢丝配合使用的导向张紧机构，所述的驱动摇臂的底部通过快卸式插销与脚蹬移动底座铰接，在脚踏前后移动的过程中，所述的传动钢丝在导向张紧机构的作用下，始终处于紧绷状态。与现有技术相比，本实用新型整体结构简单、紧凑，可使飞行员按距离需求，方便快捷地调节适合于自己体型的驱动摇臂的位置，安全可靠，稳定性好。
【IPC分类】B64C13/06
【公开号】CN205293065
【申请号】
【发明人】毛一青
【申请人】上海奥科赛飞机有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月21日