三波形护栏结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于公路安全设施技术领域，具体涉及一种三波形护栏结构。
【背景技术】
[0002]在高速公路两侧和中央隔离带通常安装有波形梁护栏，波形梁护栏是交通工程安全设施的最主要部分之一，是一种纵向吸能结构，其作用为:通过自体变形吸收车辆碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。
[0003]目前，实际安装的波形梁护栏的构成主要包括:双波形护栏梁板、立柱和护栏防阻块。双波形护栏梁板通过护栏防阻块安装到立柱上，再将立柱安装到地面。
[0004]然而，在实现本实用新型的过程中，发明人发现，现有的波形梁护栏主要存在以下不足:
[0005]所采用的双波形护栏梁板的防护能力严重不足，经常发生车辆冲出路外或冲入对向车道的事故。
[0006]为解决上述问题，本领域技术人员可以想到，可以对现有的波形梁护栏进行改造升级，将双波形护栏梁板更换为三波形护栏梁板。然而，在将双波形护栏梁板更换为三波形护栏梁板时，发明人发现，如果采用常规的与三波形护栏梁板匹配的护栏防阻块时，由于护栏防阻块的宽度较大，因此，需要使立柱向土路肩边缘移动，从而导致土路肩侧宽度不足，无法满足规范所要求的土路肩侧宽度。而对于安装于较窄土路肩宽度的波形梁护栏，受限于土路肩宽度，三波形护栏梁板无法直接采用。
【实用新型内容】
[0007]针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种三波形护栏结构，可有效解决上述问题。
[0008]本实用新型采用的技术方案如下:
[0009]本实用新型提供一种三波形护栏结构，包括:原立柱(10)、套管(20)、托架(30)和三波形护栏梁板(40);
[0010]其中，在所述原立柱(10)上部的外面套设安装所述套管(20);在所述套管(20)和所述三波形护栏梁板(40)之间，设置所述托架(30);所述托架(30)包括主托板(31)以及分别位于所述主托板(31)前后两侧的前托板(32)和后托板(33);并且，所述前托板(32)和所述后托板(33)位于同一垂直线，其与所述主托板(31)之间具有宽度为L2的距离；
[0011]所述原立柱(10)开设有第I水平通孔;所述套管(20)按自上而下方向，依次开设有第I组水平通孔(21)和第2组水平通孔(22);所述主托板(31)按自上而下方向，开设有第I主托板孔(31.1)和第2主托板孔(31.2);
[0012]使所述套管(20)的第2组水平通孔(22)与所述原立柱(10)的第I水平通孔形成第I贯通通孔后，采用第I连接件依次穿过所述第2主托板孔(31.2)和所述第I贯通通孔后锁紧固定;另外，所述套管(20)的第2组水平通孔(22)位于所述原立柱(10)的上方，使用第2连接件穿过所述第I主托板孔(31.1)和第I组水平通孔(21)后锁紧固定；由此将所述托架(30)的主托板(31)固定到所述套管(20)，同时实现所述套管(20)和所述原立柱(1)的固定；
[0013]所述前托板(32)和所述后托板(33)分别通过第3连接件和第4连接件与所述三波形护栏梁板(40)锁紧固定。
[0014]优选的，所述套管(20)还开设有第I组水平预留孔(23)和第2组水平预留孔(24);所述第I组水平预留孔(23)位于所述第I组水平通孔(21)的下方，所述第2组水平预留孔(24)位于所述第2组水平通孔(22)的下方，所述第I组水平通孔(21)和第2组水平通孔(22)的距离，和所述第I组水平预留孔(23)到第2组水平预留孔(24)的距离相等。
[0015]优选的，所述第I连接件、所述第2连接件、所述第3连接件和所述第4连接件均为螺栓。
[0016]优选的，所述托架(30)为Π型托架。
[0017]优选的，所述托架(30)的宽度L2为30?40毫米。
[0018]本实用新型提供的三波形护栏结构具有以下优点:
[0019](I)通过将目前采用的防阻块更换为托架，将双波形护栏梁板更换为三波形护栏梁板，即可实现有效提升护栏防护能力的作用，具有护栏施工改造工作量少的优点；
[0020](2)由于托架宽度较小，可适用于土路肩较窄路段使用；
[0021](3)由于在套管上预留有水平预留孔，因此，在公路进行二次或多次加铺时，可通过预留孔直接提升护栏高度，大大降低了远期维护工作量。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型提供的三波形护栏结构的立面结构示意图；
[0023]图2为本实用新型提供的三波形护栏结构的平面结构示意图；
[0024]图3为图2中A区域的局部放大图；
[0025]图4为本实用新型提供的三波形护栏结构的侧面横断面结构示意图；
[0026]图5为图4中B区域的局部放大图；
[0027]图6为本实用新型提供的托架的平面图；
[0028]图7为本实用新型提供的托架的立面图。
【具体实施方式】
[0029]为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0030]结合图1-图5，本实用新型提供一种三波形护栏结构，包括:原立柱10、套管20、托架30和三波形护栏梁板40;
[0031]其中，在原立柱10上部的外面套设安装套管20;在套管20和三波形护栏梁板40之间，设置托架30;参考图6和图7，托架30包括主托板31以及分别位于主托板31前后两侧的前托板32和后托板33;并且，前托板32和后托板33位于同一垂直线，其与主托板31之间具有宽度为L2的距离;此处的L2即为托架宽度值，托架30可采用Π型托架，宽度L2为30?40毫米，远小于传统使用的防阻块的宽度值，因此，可适用于土路肩较窄路段使用。
[0032]原立柱10开设有第I水平通孔;套管20按自上而下方向，依次开设有第I组水平通孔21和第2组水平通孔22;主托板31按自上而下方向，开设有第I主托板孔31.1和第2主托板孔31.2;
[0033]使套管20的第2组水平通孔22与原立柱10的第I水平通孔形成第I贯通通孔后，采用第I连接件依次穿过第2主托板孔31.2和第I贯通通孔后锁紧固定；另外，套管20的第2组水平通孔22位于原立柱10的上方，使用第2连接件穿过第I主托板孔31.1和第I组水平通孔21后锁紧固定；由此将托架30的主托板31固定到套管20，同时实现套管20和原立柱10的固定；
[0034]前托板32和后托板33分别通过第3连接件和第4连接件与三波形护栏梁板40锁紧固定。
[0035]实际应用中，第I连接件、第2连接件、第3连接件和第4连接件均为螺栓。
[0036]因此，实际施工时，只需要拆除原双波形护栏梁板和原防阻块，再通过螺纹连接方式，安装本实用新型提供的托架、套管和三波形护栏梁板即可，具有施工简单的优点。
[0037]另外，套管20还开设有第I组水平预留孔23和第2组水平预留孔24;第I组水平预留孔23位于第I组水平通孔21的下方，第2组水平预留孔24位于第2组水平通孔22的下方，第I组水平通孔21和第2组水平通孔22的距离，和第I组水平预留孔23到第2组水平预留孔24的距离相等。
[0038]所以，当由于路面加铺而需要提升护栏高度时，托架和三波形护栏梁板之间的螺纹连接关系保持不变，只需要将托架和套管之间的螺栓拆卸，将套管整体上移后，再通过螺栓锁紧固定即可。
[0039]综上所述，本实用新型提供的三波形护栏结构具有以下优点:
[0040](I)通过将目前采用的防阻块更换为托架，将双波形护栏梁板更换为三波形护栏梁板，即可实现有效提升护栏防护能力的作用，具有护栏施工改造工作量少的优点；
[0041](2)由于托架宽度较小，可适用于土路肩较窄路段使用；
[0042](3)由于在套管上预留有水平预留孔，因此，在公路进行二次或多次加铺时，可通过预留孔直接提升护栏高度，大大降低了远期维护工作量。
[0043]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种三波形护栏结构，其特征在于，包括:原立柱(10)、套管(20)、托架(30)和三波形护栏梁板(40); 其中，在所述原立柱(10)上部的外面套设安装所述套管(20);在所述套管(20)和所述三波形护栏梁板(40)之间，设置所述托架(30);所述托架(30)包括主托板(31)以及分别位于所述主托板(31)前后两侧的前托板(32)和后托板(33);并且，所述前托板(32)和所述后托板(33)位于同一垂直线，其与所述主托板(31)之间具有宽度为L2的距离； 所述原立柱(10)开设有第I水平通孔;所述套管(20)按自上而下方向，依次开设有第I组水平通孔(21)和第2组水平通孔(22);所述主托板(31)按自上而下方向，开设有第I主托板孔(31.1)和第2主托板孔(31.2); 使所述套管(20)的第2组水平通孔(22)与所述原立柱(10)的第I水平通孔形成第I贯通通孔后，采用第I连接件依次穿过所述第2主托板孔(31.2)和所述第I贯通通孔后锁紧固定；另外，所述套管(20)的第2组水平通孔(22)位于所述原立柱(10)的上方，使用第2连接件穿过所述第I主托板孔(31.1)和第I组水平通孔(21)后锁紧固定；由此将所述托架(30)的主托板(31)固定到所述套管(20)，同时实现所述套管(20)和所述原立柱(1)的固定； 所述前托板(32)和所述后托板(33)分别通过第3连接件和第4连接件与所述三波形护栏梁板(40)锁紧固定。2.根据权利要求1所述的三波形护栏结构，其特征在于，所述套管(20)还开设有第I组水平预留孔(23)和第2组水平预留孔(24);所述第I组水平预留孔(23)位于所述第I组水平通孔(21)的下方，所述第2组水平预留孔(24)位于所述第2组水平通孔(22)的下方，所述第I组水平通孔(21)和第2组水平通孔(22)的距离，和所述第I组水平预留孔(23)到第2组水平预留孔(24)的距离相等。3.根据权利要求1所述的三波形护栏结构，其特征在于，所述第I连接件、所述第2连接件、所述第3连接件和所述第4连接件均为螺栓。4.根据权利要求1所述的三波形护栏结构，其特征在于，所述托架(30)为Π型托架。5.根据权利要求1所述的三波形护栏结构，其特征在于，所述托架(30)的宽度L2为30?40毫米。
【专利摘要】本实用新型提供一种三波形护栏结构，包括：原立柱(10)、套管(20)、托架(30)和三波形护栏梁板(40)；在所述原立柱(10)上部的外面套设安装所述套管(20)；在所述套管(20)和所述三波形护栏梁板(40)之间，设置所述托架(30)。优点为：(1)通过将目前采用的防阻块更换为托架，将双波形护栏梁板更换为三波形护栏梁板，即可实现有效提升护栏防护能力的作用，具有护栏施工改造工作量少的优点；(2)由于托架宽度较小，可适用于土路肩较窄路段使用；(3)由于在套管上预留有水平预留孔，因此，在公路进行二次或多次加铺时，可通过预留孔直接提升护栏高度，大大降低了远期维护工作量。
【IPC分类】E01F15/04
【公开号】CN205296015
【申请号】
【发明人】刘会学, 潘向阳, 陈永平, 陈浩, 邰永刚, 邓宝, 葛书芳, 王招贤, 赵源, 殷玲, 孙亚欣
【申请人】交通运输部公路科学研究所, 福建省高速公路有限责任公司, 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月31日