可移动钢结构公交站台的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及公共交通技术领域，具体涉及一种可移动钢结构公交站台。
【背景技术】
[0002]现有的公交站台整体不可移动，在进行马路修整或拓宽过程中，公交站台常常被一次次重复的拆建，这造成了公交站台成本的浪费;公交站台的现场建设工作程序繁多，工期较长，浪费了大量的人力和财力。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可移动钢结构公交站台，该站台可以根据需要进行整体的移动，从而不仅能方便公交站台根据需要进行移动，而且还能便于公交站台的建设工作，能节省建设过程中的人力和财力。
[0004]本实用新型提供一种可移动钢结构公交站台，包括顶棚架、对称设置在顶棚架下部的左立柱、右立柱，所述顶棚架由左片钢管桁架和右片钢管桁架对接而成，顶棚架上部设有防雨布，左立柱和右立柱的底端分别设有左万向滚轮和右万向滚轮，左立柱和右立柱上均设有多个螺孔一，左立柱的左侧和右立柱的右侧分别设有左固定机构和右固定机构，左固定机构由左固定座和固定设置在左固定座上的左固定杆组成，右固定机构由右固定座和固定设置在右固定座上的右固定杆组成，左固定杆、右固定杆上端均设有与螺孔一相匹配的螺孔二，左固定杆和右固定杆上端均通过螺栓与左立柱和右立柱固定连接，左固定座、右固定座上均设有用于通过地螺栓的螺孔三。
[0005]为了加强左立柱、右立柱与顶棚架的固定强度，所述左立柱的左侧上部、右立柱的右侧上部分别通过左斜支撑、右斜支撑与左片钢管桁架和右片钢管桁架固定连接。
[0006]为了方便候车人，左立柱和右立柱之间设有座椅。
[0007]本实用新型通过带有左万向滚轮的左立柱、带有右万向滚轮的右立柱，在公交车站台需要移动时，通过推动左立柱和右立柱即可实现，将该站台移动到所需位置，通过左固定机构、右固定机构将左立柱、右立柱与地面固定连接即可实现。该站台可以根据需要进行整体的移动，从而不仅能方便公交站台根据需要进行移动，而且还能便于公交站台的建设工作，能节省建设过程中的人力和财力。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1、顶棚架，2、左立柱，3、右立柱，4、左片钢管桁架，5、右片钢管桁架，6、防雨布，7、左万向滚轮，8、右万向滚轮，9、左固定杆，10、右固定杆，11、左固定座，12、右固定座，
13、螺孔一，14、螺孔三，15、座椅，16、左斜支撑，17、右斜支撑。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0011]如图1所示，一种可移动钢结构公交站台，包括顶棚架1、对称设置在顶棚架I下部的左立柱2、右立柱3，所述顶棚架I由左片钢管桁架4和右片钢管桁架5对接而成，顶棚架I上部设有防雨布，左立柱2和右立柱3的底端分别设有左万向滚轮7和右万向滚轮8，左立柱2和右立柱3上均设有多个螺孔一 13，左立柱2的左侧和右立柱3的右侧分别设有左固定机构和右固定机构，左固定机构由左固定座11和固定设置在左固定座11上的左固定杆9组成，右固定机构由右固定座12和固定设置在右固定座12上的右固定杆10组成，左固定杆9、右固定杆10上端均设有与螺孔一 13相匹配的螺孔二，左固定杆9和右固定杆10上端均通过螺栓与左立柱2和右立柱3固定连接，左固定座11、右固定座12上均设有用于通过地螺栓的螺孔三14。
[0012]为了加强左立柱、右立柱与顶棚架的固定强度，所述左立柱2的左侧上部、右立柱3的右侧上部分别通过左斜支撑16、右斜支撑17与左片钢管桁架4和右片钢管桁架5固定连接。
[0013]为了方便候车人，左立柱2和右立柱3之间设有座椅15。
[0014]通过带有左万向滚轮7的左立柱2、带有右万向滚轮8的右立柱3，在公交车站台需要移动时，通过推动左立柱2和右立柱3即可实现，将该站台移动到所需位置，通过左固定机构、右固定机构将左立柱、右立柱与地面固定连接即可实现。该站台可以根据需要进行整体的移动，从而不仅能方便公交站台根据需要进行移动，而且还能便于公交站台的建设工作，能节省建设过程中的人力和财力。
【主权项】
1.一种可移动钢结构公交站台，包括顶棚架(I)、对称设置在顶棚架(I)下部的左立柱(2)、右立柱(3)，所述顶棚架(I)由左片钢管桁架(4)和右片钢管桁架(5)对接而成，顶棚架(I)上部设有防雨布，其特征在于，左立柱(2)和右立柱(3)的底端分别设有左万向滚轮(7)和右万向滚轮(8)，左立柱(2)和右立柱(3)上均设有多个螺孔一(13)，左立柱(2)的左侧和右立柱(3)的右侧分别设有左固定机构和右固定机构，左固定机构由左固定座(11)和固定设置在左固定座(11)上的左固定杆(9)组成，右固定机构由右固定座(12)和固定设置在右固定座(12)上的右固定杆(10)组成，左固定杆(9)、右固定杆(10)上端均设有与螺孔一(13)相匹配的螺孔二，左固定杆(9)和右固定杆(10)上端均通过螺栓与左立柱(2)和右立柱(3)固定连接，左固定座(11)、右固定座(12)上均设有用于通过地螺栓的螺孔三(14)。2.根据权利要求1所述的一种可移动钢结构公交站台，其特征在于，所述左立柱(2)的左侧上部、右立柱(3)的右侧上部分别通过左斜支撑(16)、右斜支撑(17)与左片钢管桁架(4)和右片钢管桁架(5)固定连接。3.根据权利要求1或2所述的一种可移动钢结构公交站台，其特征在于，左立柱(2)和右立柱(3)之间设有座椅(15)。
【专利摘要】本实用新型提供一种可移动钢结构公交站台，顶棚架由左片钢管桁架和右片钢管桁架对接而成，顶棚架上部设有防雨布，左立柱和右立柱的底端分别设有左万向滚轮和右万向滚轮，左立柱和右立柱上均设有多个螺孔一，左立柱的左侧和右立柱的右侧分别设有左固定机构和右固定机构，左固定机构由左固定座和固定设置在左固定座上的左固定杆组成，右固定机构由右固定座和固定设置在右固定座上的右固定杆组成，左固定杆、右固定杆上端均设有与螺孔一相匹配的螺孔二，左固定杆和右固定杆上端均通过螺栓与左立柱和右立柱固定连接，左固定座、右固定座上均设有用于通过地螺栓的螺孔三。该站台可以根据需要进行整体的移动，从而能方便公交站台根据需要进行移动。
【IPC分类】E04H1/12
【公开号】CN205296895
【申请号】
【发明人】姜志勇
【申请人】江苏华海钢结构有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年11月24日