一种用于卡车悬架的板簧总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于卡车悬架的板簧总成，属于汽车零部件技术领域。
【背景技术】
[0002]现有技术中，卡车板簧大都采用钢板乳制而成，重量较大，疲劳寿命低;有的采用单片复合材料板簧，其与支架连接处采用金属材料过渡，但由于金属与非金属材料性质的差异，极易造成连接处损坏，连接不可靠。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种重量轻、结构可靠、安装方便的卡车悬架板簧总成。
[0004]为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种用于卡车悬架的板簧总成，包括上板簧片和下板簧片、中间垫板、卡箍、橡胶垫和卷耳，所述上板簧片安装在下板簧片的上面，中间垫板设置在上板簧片和下板簧片之间的根部区域，三者通过中心螺栓夹紧固定在一起;所述橡胶垫设置在上板簧片和下板簧片的端部之间并通过卡箍卡紧，所述卡箍安装在下板簧片上、可限制上板簧片和下板簧片之间的间隙;所述上板簧片两端设有卷耳。
[0005]所述上板簧片由51CrV4弹簧钢制成，为抛物线型板簧，中部为等应力结构，在端部有加厚结构。
[0006]所述下板簧片为复合材料制成，其基体材料为环氧树脂，加强基材料为玻璃纤维。
[0007]所述板簧总成前端通过卷耳与板簧前支架形成旋转连接，其前端通过卷耳与吊耳形成旋转连接，所述吊耳与板簧后支架通过旋转副连接，所述板簧前支架和板簧后支架通过螺栓固定在车架上，板簧总成中部通过骑马螺栓与车桥固定。
[0008]有益效果:本实用新型与现有技术相比，采用两片簧结构，第一片为弹簧钢材料，利用其各向同性的特点其可以承受各个方向的载荷，具有较高的可靠性;第二片采用复合材料板簧，利用其各向异性的特点，只承受垂向力，受力状态简单，其质量较小，满足轻量化的目标。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的安装示意图。
[0011]图中:I上板簧片、2下板簧片、3中间垫板、4卡箍、5橡胶垫、6卷耳、7车架、8板簧前支架、9板簧后支架、10吊耳、11板簧总成、12车桥。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
[0013]图1所不为本实用新型的结构不意图。
[0014]本实用新型包括上板簧片I和下板簧片2、中间垫板3、卡箍4、橡胶垫5和卷耳6。
[0015]所述上板簧片I安装在下板簧片2的上面，中间垫板3设置在上板簧片I和下板簧片2之间的根部区域，三者通过中心螺栓夹紧固定在一起。
[0016]所述橡胶垫5设置在上板簧片I和下板簧片2的端部之间并通过卡箍4卡紧，所述卡箍4安装在下板簧片2上、可限制上板簧片I和下板簧片2之间的间隙。
[0017]所述上板簧片I两端设有卷耳6，用于连接板簧总成11到板簧支架7上，同时使上板簧片I承受纵向力，改善下板簧片2上的受力状态。
[0018]所述上板簧片I由5lCrV4弹簧钢制成，其厚度变化为抛物线型板簧，中部为等应力结构，在端部有加厚结构，材料利用率高，可减小质量，改善受力状态。
[0019]所述下板簧片2为复合材料制成，其基体材料为环氧树脂，加强基材料为玻璃纤维，具有各向异性的特点，承受垂向力。
[0020]图2所示为本实用新型的安装示意图。
[0021]安装时，所述板簧总成11前端通过卷耳6与板簧前支架8形成旋转连接，其前端通过卷耳6与吊耳10形成旋转连接，所述吊耳10与板簧后支架9通过旋转副连接，所述板簧前支架8和板簧后支架9通过螺栓固定在车架7上，板簧总成11中部通过骑马螺栓与车桥12固定。
[0022]本实用新型与现有技术相比，采用两片簧结构，利用其材料性能优点，降低质量，第一片为弹簧钢材料，利用弹簧钢各向同性的特点使其可以承受各个方向的载荷，具有较高的可靠性;第二片采用复合材料板簧，利用其各向异性的特点，只承受垂向力，受力状态简单，其质量较小，满足轻量化的目标。本实用新型具有安装方便、结构合理，质量轻、寿命长的优点。
[0023]本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
【主权项】
1.一种用于卡车悬架的板簧总成，其特征在于:包括上板簧片(I)和下板簧片(2)、中间垫板(3)、卡箍(4)、橡胶垫(5)和卷耳(6)，所述上板簧片(I)安装在下板簧片(2)的上面，中间垫板(3)设置在上板簧片(I)和下板簧片(2)之间的根部区域，三者通过中心螺栓夹紧固定在一起;所述橡胶垫(5)设置在上板簧片(I)和下板簧片(2)的端部之间并通过卡箍(4)卡紧，所述卡箍(4)安装在下板簧片(2)上、可限制上板簧片(I)和下板簧片(2)之间的间隙;所述上板簧片(I)两端设有卷耳(6)。2.根据权利要求1所述的用于卡车悬架的板簧总成，其特征在于:所述上板簧片(I)由51CrV4弹簧钢制成，为抛物线型板簧，中部为等应力结构，在端部有加厚结构。3.根据权利要求1所述的用于卡车悬架的板簧总成，其特征在于:所述下板簧片(2)为复合材料制成，其基体材料为环氧树脂，加强基材料为玻璃纤维。4.根据权利要求1、2或3所述的用于卡车悬架的板簧总成，其特征在于:所述板簧总成(11)前端通过卷耳(6)与板簧前支架(8)形成旋转连接，其前端通过卷耳(6)与吊耳(10)形成旋转连接，所述吊耳(10)与板簧后支架(9)通过旋转副连接，所述板簧前支架(8)和板簧后支架(9)通过螺栓固定在车架(7)上，板簧总成(11)中部通过骑马螺栓与车桥(12)固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于卡车悬架的板簧总成，包括上板簧片和下板簧片、中间垫板、卡箍、橡胶垫和卷耳，所述上板簧片安装在下板簧片的上面，中间垫板设置在上板簧片和下板簧片之间的根部区域，三者通过中心螺栓夹紧固定在一起；所述橡胶垫设置在上板簧片和下板簧片的端部之间并通过卡箍卡紧，所述卡箍安装在下板簧片上、可限制上板簧片和下板簧片之间的间隙；所述上板簧片两端设有卷耳。本实用新型与现有技术相比，采用两片簧结构，第一片为弹簧钢材料，利用其各向同性的特点其可以承受各个方向的载荷，具有较高的可靠性；第二片采用复合材料板簧，利用其各向异性的特点，只承受垂向力，受力状态简单，其质量较小，满足轻量化的目标。
【IPC分类】F16F1/20, F16F1/26
【公开号】CN205298363
【申请号】
【发明人】高蕊, 王迪, 李海林, 孙长春
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月6日