一种管路结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种管路结构。
【背景技术】
[0002]汽车助力转向系统中，动转管通常邦迪管，动转管与转向器通过双通接头连接，双通接头的两端分别设有外螺纹，双通接头的一端螺接于转向器，另一端螺接于邦迪管。该种结构由于双通接头的两端分别仅通过螺纹与动转管、转向器连接，因此长期使用过程中，动转液易渗出，甚至泄漏，影响整车的正常运行。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种管路结构，通过增加密封结构，防止动转液渗出，保证整车的正常运行。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种管路结构，包括动转管与转向器，所述转向器的油管的内壁设有止动环，所述止动环与所述油管的端口之间留有距离;所述动转管设有与其一体成型的凸台，所述凸台远离所述动转管的管口的一端套装有管接头，所述管接头螺接于所述油管;所述凸台分别与所述止动环、所述管接头之间设有密封圈。
[0006]优选地，所述管口插装于所述止动环的内圈。
[0007]优选地，所述管接头远离所述止动环的一端设有六棱柱。
[0008]优选地，所述止动环为内套于所述油管的套筒。
[0009]优选地，所述套筒靠近所述端口的一端设有锥形孔，所述锥形孔的大端靠近所述端口。
[0010]优选地，所述套筒远离所述端口的一端设有止动结构，所述管口止动于所述止动结构。
[0011]优选地，所述套筒螺接于所述油管。
[0012]优选地，所述套筒靠近所述端口的一端的外径小于所述油管的内径。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]本实用新型通过增加止动环、密封圈、管接头以及重新设计动转管，通过管接头、止动环分别与凸台压紧，且其之间设置密封圈，能够防止动转液的渗出，避免动转液流失，保证车辆的正常运行。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型所提供的管路结构一种【具体实施方式】的示意图；
[0016]图2是本实用新型所提供的管路结构一种【具体实施方式】套筒的结构示意图。
[0017]附图标记:
[0018]在图1-2 中:
[0019]1、转向器，2、套筒，3、密封圈，4、凸台，5、管接头，6、动转管。
【具体实施方式】
[0020]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0021]请参考图1-2，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的管路结构，包括动转管6与转向器I，转向器I的油管的内壁设有止动环，止动环与油管的端口之间留有距离;动转管6设有与其一体成型的凸台4，凸台4远离动转管6的管口的一端套装有管接头5，管接头5螺接于油管；凸台4分别与止动环、管接头5之间设有密封圈3，即凸台4的两侧分别至少设有一个密封圈3，且通过止动环、管接头分别与凸台4压紧。
[0022]上述实施例通过增加止动环、密封圈3、管接头5以及重新设计动转管6，通过管接头5、止动环分别与凸台4压紧，且其之间设置密封圈3，能够防止动转液的渗出，避免动转液流失，保证车辆的正常运行。
[0023]具体地，转向器I的油管设有内螺纹，管接头5设有外螺纹，外螺纹直接螺接于内螺纹。
[0024]管口插装于止动环的内圈。通过将动转管6的管口插入到止动环的内圈，能够进一步避免动转液的渗出，更好地起到密封作用。管口也可以止于止动环的端面，或者与穿过止动环伸入到转向器I的油管的内部。
[0025]管接头5远离止动环的一端设有六棱柱。通过增加六棱柱，能够方便管接头5与油管连接操作。
[0026]六棱柱的外接圆的直径大于管接头5的外螺纹的外径。通过该结构能够使油管止动于六棱柱，防止用力太大造成滑丝。
[0027]管接头5远离止动环的一端可以均为外螺纹，也可以设有其它棱柱结构，或者圆柱结构，也可以仅设有止动台阶。
[0028]止动环为内套于油管的套筒2。通过套筒结构，方便转向器I的油管加工。
[0029]套筒2靠近端口的一端设有锥形孔，锥形孔的大端靠近端口。通过锥形结构，方便动转管6的插装。
[°03°] 套筒2远离端口的一端设有止动结构，管口止动于止动结构。通过止动结构防止动转管6插入油管深度太大，造成油路流通不畅。
[0031]止动结构可以为设于套筒2远离端口的一端的台阶，也可以为径向连接于套筒2的销轴，管口止动于台阶或者销轴。
[0032]套筒2螺接于油管，方便加工和操作。套筒2与油管的连接方式也可以为过盈配合，或者卡接连接。
[0033]套筒2靠近端口的一端的外径小于油管的内径。通过该结构能够减小套筒2安装时的阻力，使套筒2的安装更顺利。
[0034]止动环也可以与转向器I的油管一体成型。
[0035]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种管路结构，包括动转管与转向器，其特征在于，所述转向器的油管的内壁设有止动环，所述止动环与所述油管的端口之间留有距离;所述动转管设有与其一体成型的凸台，所述凸台远离所述动转管的管口的一端套装有管接头，所述管接头螺接于所述油管;所述凸台分别与所述止动环、所述管接头之间设有密封圈。2.根据权利要求1所述的管路结构，其特征在于，所述管口插装于所述止动环的内圈。3.根据权利要求1所述的管路结构，其特征在于，所述管接头远离所述止动环的一端设有六棱柱。4.根据权利要求1-3任一项所述的管路结构，其特征在于，所述止动环为内套于所述油管的套筒。5.根据权利要求4所述的管路结构，其特征在于，所述套筒靠近所述端口的一端设有锥形孔，所述锥形孔的大端靠近所述端口。6.根据权利要求4所述的管路结构，其特征在于，所述套筒远离所述端口的一端设有止动结构，所述管口止动于所述止动结构。7.根据权利要求5或6所述的管路结构，其特征在于，所述套筒螺接于所述油管。8.根据权利要求7所述的管路结构，其特征在于，所述套筒靠近所述端口的一端的外径小于所述油管的内径。
【专利摘要】本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种管路结构，包括动转管与转向器，所述转向器的油管的内壁设有止动环，所述止动环与所述油管的端口之间留有距离；所述动转管设有与其一体成型的凸台，所述凸台远离所述动转管的管口的一端套装有管接头，所述管接头螺接于所述油管；所述凸台分别与所述止动环、所述管接头之间设有密封圈。本实用新型通过增加止动环、密封圈、管接头以及重新设计动转管，通过管接头、止动环分别与凸台压紧，且其之间设置密封圈，能够防止动转液的渗出，避免动转液流失，保证车辆的正常运行。
【IPC分类】F16L19/02
【公开号】CN205298887
【申请号】
【发明人】牛营凯, 王雅莉
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月15日