一种新型风冷式汽车油冷器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制造领域，涉及一种新型风冷式汽车油冷器。
【背景技术】
[0002]随着轿车行业的发展，自动档的汽车会越来越多，对变速箱机油冷却的方式也从原先的水冷式向风冷式过度，同时也带动了风冷式油冷器的快速发展。使原来的水冷式结构向风冷层叠式油冷器发展和过度，但风冷式的层叠式结构的产品零部件和焊点比较多，尤其是散热管，通过两片焊接在一起形成两条焊缝，工艺难度大，且不合格率高，成本和单件重量比较高。且同时存在零部件多，工艺装配困难，焊接点多，成品合格低，成本高，并且流阻和风阻较大，不利于市场对于汽车节能的要求。针对于这个情况，我们就要考虑新的结构和优化，使得在性能满足要求客户的情况下，实行结构简单，合格率高，成本低的制造方法。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、设计合理的新型风冷式汽车油冷器。
[0004]本实用新型的方案是这样实现的:
[0005]—种新型风冷式汽车油冷器，包括左集流管、右集流管、散热管以及翅片，所述左集流管和右集流管之间横向间隔连通安装多个散热管，相邻散热管之间安装翅片，所述散热管内穿装内翅片，所述左集流管安装进油管，右集流管安装出油管。
[0006]而且，所述左、右集流管上对称安装有连接板，每个连接板上制有连接孔。
[0007]而且，所述散热管为一条焊缝且采用高频焊接方式。
[0008]本实用新型的优点和积极效果是:
[0009]本油冷器的散热管采用了高频焊接并内置内翅片的形式，所以对于装配和加工来说比较方便，重量轻，成品的合格率高，降低了加工成本。本油冷器的流阻和风阻小，降低了汽车能量的损耗。本实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙，增强了市场的竞争力，具有广泛推广应用的价值。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的主视图；
[0011]图2是图1的俯视图；
[0012]图3是图1中左视图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。
[0014]—种新型风冷式汽车油冷器，如图1至3所示，包括左集流管1、右集流管5、散热管3以及翅片2，所述左集流管和右集流管之间横向间隔连通安装多个散热管，相邻散热管之间安装翅片，所述散热管内穿装内翅片，所述左集流管安装进油管7，右集流管安装出油管4。
[0015]本实施例中，所述左、右集流管上对称安装有连接板6，每个连接板上制有连接孔。
[0016]所述散热管为一条焊缝且通过高频焊接而成，结构简单、密封效果好、易于加工。
[0017]本实用新型的优点效果为:
[0018]本油冷器的集流管与散热管连通设计，不仅安装方便快捷、而且密封性强，散热管采用了高频焊接并内置内翅片的形式，所以对于装配和加工来说比较方便，重量轻，成品的合格率高，降低了加工成本。本油冷器的流阻和风阻小，降低了汽车能量的损耗。本实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙，增强了市场的竞争力，具有广泛推广应用的价值。
[0019]需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于【具体实施方式】中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种新型风冷式汽车油冷器，其特征在于:包括左集流管、右集流管、散热管以及翅片，所述左集流管和右集流管之间横向间隔连通安装多个散热管，相邻散热管之间安装翅片，所述散热管内穿装内翅片，所述左集流管安装进油管，右集流管安装出油管。2.根据权利要求1所述的新型风冷式汽车油冷器，其特征在于:所述左、右集流管上对称安装有连接板，每个连接板上制有连接孔。3.根据权利要求1所述的新型风冷式汽车油冷器，其特征在于:所述散热管为一条焊缝且采用高频焊接方式。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型风冷式汽车油冷器，包括左集流管、右集流管、散热管以及翅片，所述左集流管和右集流管之间横向间隔连通安装多个散热管，相邻散热管之间安装翅片，所述散热管内穿装内翅片，所述左集流管安装进油管，右集流管安装出油管。本油冷器的散热管采用了高频焊接并内置内翅片的形式，所以对于装配和加工来说比较方便，重量轻，成品的合格率高，降低了加工成本。本油冷器的流阻和风阻小，降低了汽车能量的损耗。本实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙，增强了市场的竞争力，具有广泛推广应用的价值。
【IPC分类】F28D1/053, F16H57/04
【公开号】CN205300310
【申请号】
【发明人】郭成平, 宋文瑞
【申请人】天津市亚星散热器有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月14日