一种全密封电池箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于新能源电动汽车的技术领域，涉及纯电动汽车的动力技术。更具体地，本实用新型涉及一种全密封电池箱。
【背景技术】
[0002]动力电池箱是目前纯电动汽车的唯一动力能量来源，作为纯电动车的核心部件，电池箱的安全性直接影响到整车的使用安全。
[0003]电池箱应首先满足电气设备外壳防护等级IP67要求设计开发，才能保证全密封电池箱密封防水，电池组不会因为进水而发生短路，因此要求电池箱的制作工艺必须保证其密封防水。
[0004]—旦箱体任何地方泄漏，避免冷却气流流动受阻、滞后造成电池模块工作温度的不一致，进而导致和造成电池组工作性能下降，使整车动力源运转不稳。但是，现有技术的结构存在的缺陷是防护能力不足，特别是防水方面没有采取特别的措施，不能满足使用安全的要求。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种全密封电池箱，其目的是提高电池箱的安全性能和防护等级。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0007 ]本实用新型的全密封电池箱，包括箱体、上盖、电池组及BMS，所述的箱体与上盖之间，设置密封垫和密封条。
[0008]所述的电池组按序列置于箱体内，且保持电池组之间的缝隙，在缝隙中设置防护绝缘隔板，通过调节防护绝缘隔板对电池组进行固定。
[0009]所述的箱体内的下部设置加强筋;所述的加强筋上辅设带孔垫板。
[0010]箱体内的四角与箱内分隔处添加角铁支撑(S卩加强筋)。
[0011]所述的箱体内设置分割绝缘隔板、均衡板、BMS保护板及BMS采集板;所述的分割绝缘隔板将所述的均衡板、BMS保护板、BMS采集板、接线盒及其接线端口，与电池组完全分隔。
[0012]电极插头的规格为PT002-200/1000-Z。
[0013]所述的接线端口采用SF12防水系列的连接器。
[0014]所述的箱体、上盖通过锁紧扣扣紧，使上盖与箱体沿口处的密封垫与密封条相互施压变形。
[0015]所述的锁紧扣的结构为:在上盖上设置与其固定连接的上锁扣，在箱体上设置与其固定连接的下锁扣;在所述的上盖与箱体安装到位的状态下，所述的上锁扣和下锁扣相互配合扣紧。
[0016]所述的箱体的下表面设置滑轮，所述的滑轮在滑轨上滚动，并由所述的滑轨导向。
[0017]本实用新型采用上述技术方案，对电池箱的箱体与上盖的结构形式进行合理布局与加固，加设密封条与密封垫、对电池箱箱体的各个端口进行密封处理，使电池箱的防护等级达到IP67级标准，克服纯电动汽车的动力源易进水、受潮发生短路的危险，实现纯电动汽车全天候的安全行驶。
【附图说明】
[0018]附图内容及图中的标记简要说明如下:
[0019]图1为本实用新型的结构示意图；
[0020]图2为图1所不结构的俯视不意图；
[0021]图3为图1所示结构的侧视示意图。
[0022]图中标记为:
[0023]1、上盖，2、密封垫，3、密封条，4、箱体，5、接线端口，6、接线盒，7、带孔垫板，8、加强筋，9、防护绝缘隔板，10、电池组，11、分割绝缘隔板，12、均衡板，13、BMS保护板，14、BMS采集板，15、滑轨，16、滑轮，17、下锁扣，18、上锁扣。
【具体实施方式】
[0024]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0025]如图1至图3所示的本实用新型的结构，为一种全密封电池箱，具体是一种磷酸铁锂全密封电池箱，包括箱体4、上盖1、电池组10及BMS。所述的BMS为电池管理系统。所述的BMS及电池组还包括控制端口、散热部分。本实用新型是电动汽车的核心部件——电池的结构工艺技术，其直接影响到纯电动汽车的使用安全性能。本实用新型的全密封电池箱，是为了实现纯电动汽车全天候的行驶安全。
[0026]纯电动汽车动力电池组输出电压在300V左右，动力电池的电池箱体作为动力源必须防水，防止进水导致电路短路，电池箱体其防护等级的设计要求必须达到IP67。
[0027]对于靠自然风冷的电池箱，电池箱必须是密封的，可在上盖体上加装单向阀，不但可提供冷却通道，也可起防爆作用；
[0028]对于靠强制风冷的电池箱，除必须的换气通风孔外均不能与大气相通。
[0029]全密封电池箱内的要求，主要考虑冷却气流的流动问题，以及克服纯电动汽车的动力源易进水受潮发生短路的危险。
[0030]本实用新型对电池箱的箱体与上盖的结构形式进行合理部局与加固、加设密封条与密封垫。对电池箱箱体的各个端口进行密处理。使其达到外壳防护的IP67级标准。
[0031]为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高电池箱的安全性能和防护等级的发明目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0032]如图1至图3所示，本实用新型的一种全密封电池箱，所述的箱体4与上盖I之间，设置密封垫2和密封条3。
[0033]电池箱箱体4在与上盖I装配闭合时，必须保证完成密封，所以要在电池箱箱体4与上盖I接触处，添加密封条3和密封垫2。对箱体4所有端口和风道应该设置密封垫、添加密封胶做好密封和防水处理，以满足设计开发的要求。箱体4上沿口的密封条3和箱体周边与上盖I的密封垫2和密封条3压紧、密封。
[0034]所述的电池组10按序列置于箱体4内，且保持电池组10之间的缝隙，在缝隙中设置防护绝缘隔板9，通过调节防护绝缘隔板9对电池组10进行固定。主要是调节防护绝缘隔板9的位置及厚度。
[0035]所述的箱体4内的下部设置加强筋8;所述的加强筋8上辅设带孔垫板7。
[0036]箱体内的四角与箱内分隔处添加角铁支撑(S卩加强筋)。
[0037]所述的箱体4内设置分割绝缘隔板11、均衡板12、BMS保护板13及BMS采集板14;所述的分割绝缘隔板11将所述的均衡板12、BMS保护板13、BMS采集板14、接线盒6及其接线端口 5，以及输出部分(接口)，与电池组1完全分隔。
[0038]锂电池组10与控制部分和输出部分别固定于电池箱内的分割绝缘隔板11的两边。
[0039]电极插头的规格为PT002-200/1000-Z。
[0040]所述的接线端口5采用SF12防水系列的连接器。以及接口端选用SF12防水系列，以满足开发设计要求的IP67。
[0041]所述的箱体4、上盖I通过锁紧扣扣紧，使上盖I与箱体4沿口处的密封垫2与密封条3相互施压变形。上、下锁扣分别与箱体和上盖体固定连接。
[0042]所述的锁紧扣的结构为:在上盖I上设置与其固定连接的上锁扣18，在箱体4上设置与其固定连接的下锁扣17;在所述的上盖I与箱体4安装到位的状态下，所述的上锁扣18和下锁扣17相互配合扣紧。
[0043]通过锁紧扣使上盖I与箱体4沿口处的密封垫2与密封条3相互施压变形，从而达到电气设备外壳防护等级IP67。
[0044]所述的箱体4的下表面设置滑轮16，所述的滑轮16在滑轨15上滚动，并由所述的滑轨15导向。
[0045]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种全密封电池箱，包括箱体(4)、上盖(I)、电池组(10)及BMS，其特征在于:所述的箱体(4)与上盖(I)之间，设置密封垫(2)和密封条(3)。2.按照权利要求1所述的全密封电池箱，其特征在于:所述的电池组(10)按序列置于箱体(4)内，且保持电池组(10)之间的缝隙，在缝隙中设置防护绝缘隔板(9)，通过调节防护绝缘隔板(9)对电池组(10)进行固定。3.按照权利要求1所述的全密封电池箱，其特征在于:所述的箱体(4)内的下部设置加强筋(8);所述的加强筋(8)上辅设带孔垫板(7)。4.按照权利要求1所述的全密封电池箱，其特征在于:所述的箱体(4)内设置分割绝缘隔板(11)、均衡板(12)、BMS保护板(13)及BMS采集板(14);所述的分割绝缘隔板(11)将所述的均衡板(12)、BMS保护板(13)、BMS采集板(I4)、接线盒(6)及其接线端口(5)，与电池组(10)完全分隔。5.按照权利要求4所述的全密封电池箱，其特征在于:所述的接线端口(5)采用SF12防水系列的连接器。6.按照权利要求1所述的全密封电池箱，其特征在于:所述的箱体(4)、上盖(I)通过锁紧扣扣紧，使上盖(I)与箱体(4)沿口处的密封垫(2)与密封条(3)相互施压变形。7.按照权利要求6所述的全密封电池箱，其特征在于:所述的锁紧扣的结构为:在上盖(I)上设置与其固定连接的上锁扣(18)，在箱体(4)上设置与其固定连接的下锁扣(17);在所述的上盖(I)与箱体(4)安装到位的状态下，所述的上锁扣(18)和下锁扣(17)相互配合扣紧。8.按照权利要求1所述的全密封电池箱，其特征在于:所述的箱体(4)的下表面设置滑轮(16)，所述的滑轮(16)在滑轨(15)上滚动，并由所述的滑轨(15)导向。
【专利摘要】本实用新型公开了一种全密封电池箱，包括箱体(4)、上盖(1)、电池组(10)及BMS，所述的箱体(4)与上盖(1)之间，设置密封垫(2)和密封条(3)。采用上述技术方案，对电池箱的箱体与上盖的结构形式进行合理布局与加固，加设密封条与密封垫、对电池箱箱体的各个端口进行密封处理，使电池箱的防护等级达到IP67级标准，克服纯电动汽车的动力源易进水、受潮发生短路的危险，实现纯电动汽车全天候的安全行驶。
【IPC分类】H01M2/10
【公开号】CN205303544
【申请号】
【发明人】王 华, 郑鸣, 郑何昳, 陈玉洁, 王安芝, 林苏一, 任王玮, 杨卫华, 张兆铭, 赵聪
【申请人】芜湖盛力科技股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月17日