一种电动汽车蓄电池保温装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及蓄电池保温技术领域，具体为一种电动汽车蓄电池保温装置。
【背景技术】
[0002]目前，能源匮乏及环境污染越来越严重，而汽车是造成全球石油危机及温室气体排放的主要原因之一，因此，发展清洁能源汽车迫在眉睫，电动汽车的应运而生及发展代表了新能源汽车的方向，电动汽车是以车载电源为动力，对环境影响较小，可以替代不可再生能源汽油的使用，作为电动汽车的动力来源，蓄电池发挥着不可替代的作用，但在气候变化，温度较低的情况下，蓄电池的容量和使用性能都不能达到理想的效果，现有的设计对蓄电池最佳运行环境温度要求是20?30°C，当外部环境温度低于(TC时，电池电容下降可达40%，从而导致电动汽车续航能力的大幅下降。而在我国北方地区冬季平均气温在(TC以下，夜间气温更可低至_30°C，更为蓄电池的正常工作带来极大考验。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种能够对蓄电池进行保温的电动汽车蓄电池保温
目.ο
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种电动汽车蓄电池保温装置，包括箱体、内层、蓄电池固定支架、温度传感器、加热控制器和电热网，所述箱体的底部左、右两侧均设置有箱体固定环，其内腔还设置有内层，且内层与箱体之间为真空层，所述箱体的顶部设有箱盖，所述箱盖的内腔安装有温度传感器，所述内层的左、右两侧均设有电热网，所述电热网的底部通过导线与加热控制器相连接，其加热控制器安装在内层底部。
[0005]优选的，所述箱体和箱盖的左、右两侧外壁均对应设有固定锁扣，且固定锁扣的内腔卡接有固定销，其固定锁扣与箱盖和箱体之间均通过固定螺栓固定。
[0006]优选的，所述内层的内壁设有反辐射涂层。
[0007]优选的，所述箱盖的底部和内层的底部均对应设有蓄电池固定支架，其蓄电池固定支架的顶部固定有蓄电池。
[0008]优选的，所述箱盖的内腔填充有保温材料。
[0009]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0010](1)、本实用新型电动汽车蓄电池保温装置，通过在其箱体与内层之间设置的真空层，能够使得蓄电池放置于该保温箱中，可减少热量的散失，充分利用了蓄电池工作时自身所产生的热量进行自我保温，从而提高蓄电池的容量，使电动汽车具有更好的续航能力，另夕卜，该蓄电池保温箱的内腔还设置有加热控制器、温度传感器和电热网，其温度传感器可对该保温箱中的温度进行实时监测，当该保温箱中的温度低于最佳蓄电池工作温度时，温度传感器即可监测到，从而控制箱体中的加热控制器，进行加热，使保温箱中的温度升高到蓄电池最佳工作温度的范围内，提高蓄电池的容量，延长蓄电池的使用寿命，进而提高电动汽车的续航能力。
[0011](2)、本实用新型电动汽车蓄电池保温装置，内层的内壁设有反辐射涂层，反辐射涂层可为反辐射涂料涂制而成，其可减少热量的散失，使保温箱具有更好的保温效果，同时该装置的蓄电池在安装时与箱体内腔均留有较大的间隙，使得电动汽车在行驶中防止蓄电池与箱体之间产生碰撞，损坏蓄电池。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型正面结构示意图；
[0013]图2为本实用新型局部结构示意图。
[0014]图中:I箱体、2箱体固定环、3内层、4箱盖、5真空层、6固定锁扣、7固定销、8温度传感器、9蓄电池固定支架、10加热控制器、11导线、12电热网、13蓄电池。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种电动汽车蓄电池保温装置，包括箱体1、内层3、蓄电池固定支架9、温度传感器8、加热控制器10和电热网12，箱体I的底部左、右两侧均设置有箱体固定环2，其内腔还设置有内层3，且内层3与箱体I之间为真空层5，箱体I的顶部设有箱盖4，箱盖4的内腔安装有温度传感器8，内层3的左、右两侧均设有电热网12，电热网12的底部通过导线11与加热控制器10相连接，其加热控制器10安装在内层3底部，本实用新型电动汽车蓄电池保温装置，通过在其箱体I与内层3之间设置的真空层5，能够使得蓄电池13放置于该保温箱中，可减少热量的散失，充分利用了蓄电池13工作时自身所产生的热量进行自我保温，从而提高蓄电池13的容量，使电动汽车具有更好的续航能力，另外，该蓄电池保温箱的内腔还设置有加热控制器10、温度传感器8和电热网12，其温度传感器8可对该保温箱中的温度进行实时监测，当该保温箱中的温度低于最佳蓄电池13工作温度时，温度传感器8即可监测到，从而控制箱体I中的加热控制器10，进行加热，使保温箱中的温度升高到蓄电池13最佳工作温度的范围内，提高蓄电池13的容量，延长蓄电池13的使用寿命，进而提高电动汽车的续航能力，内层3的内壁设有反辐射涂层，反辐射涂层可为反辐射涂料涂制而成，其可减少热量的散失，使保温箱具有更好的保温效果，同时该装置的蓄电池13在安装时与箱体I内腔均留有较大的间隙，使得电动汽车在行驶中防止蓄电池13与箱体I之间产生碰撞，损坏蓄电池13。
[0017]工作原理:该电动汽车蓄电池保温装置，使用时，通过在其箱体I与内层3之间设置的真空层5，能够使得蓄电池13放置于该保温箱中，可减少热量的散失，充分利用了蓄电池13工作时自身所产生的热量进行自我保温，该蓄电池保温箱的内腔还设置有加热控制器
10、温度传感器8和电热网12，另外，温度传感器8可对该保温箱中的温度进行实时监测，当该保温箱中的温度低于最佳蓄电池13工作温度时，温度传感器8即可监测到，从而控制箱体I中的加热控制器10，进行加热，使保温箱中的温度升高到蓄电池13最佳工作温度的范围内，提尚蓄电池13的容量，进而提尚电动汽车的续航能力。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种电动汽车蓄电池保温装置，包括箱体(I)、内层(3)、蓄电池固定支架(9)、温度传感器(8)、加热控制器(10)和电热网(12)，其特征在于:所述箱体(I)的底部左、右两侧均设置有箱体固定环(2)，其内腔还设置有内层(3)，且内层(3)与箱体(I)之间为真空层(5)，所述箱体(I)的顶部设有箱盖(4)，所述箱盖(4)的内腔安装有温度传感器(8)，所述内层(3)的左、右两侧均设有电热网(12)，所述电热网(12)的底部通过导线(I I)与加热控制器(10)相连接，其加热控制器(10)安装在内层(3)底部。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池保温装置，其特征在于:所述箱体(I)和箱盖(4 )的左、右两侧外壁均对应设有固定锁扣(6 )，且固定锁扣(6 )的内腔卡接有固定销(7)，其固定锁扣(6)与箱盖(4)和箱体(I)之间均通过固定螺栓固定。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池保温装置，其特征在于:所述内层(3)的内壁设有反辐射涂层。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池保温装置，其特征在于:所述箱盖(4)的底部和内层(3)的底部均对应设有蓄电池固定支架(9)，其蓄电池固定支架(9)的顶部固定有蓄电池(13)。5.根据权利要求1或4所述的一种电动汽车蓄电池保温装置，其特征在于:所述箱盖(4)的内腔填充有保温材料。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车蓄电池保温装置，包括箱体、内层、蓄电池固定支架、温度传感器、加热控制器和电热网，所述箱体的底部左、右两侧均设置有箱体固定环，其内腔还设置有内层，所述箱体的顶部设有箱盖，所述箱盖的内腔安装有温度传感器，所述内层的左、右两侧均设有电热网，本实用新型电动汽车蓄电池保温装置，其温度传感器可对该保温箱中的温度进行实时监测，当该保温箱中的温度低于最佳蓄电池工作温度时，温度传感器即可监测到，从而控制箱体中的加热控制器，进行加热，使保温箱中的温度升高到蓄电池最佳工作温度的范围内，提高蓄电池的容量，延长蓄电池的使用寿命，进而提高电动汽车的续航能力。
【IPC分类】H01M10/615, H01M10/625
【公开号】CN205303625
【申请号】
【发明人】钟强
【申请人】武平泓鑫工业技术开发有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月26日