一种卷帘电机刹车减震结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电机技术领域，尤其是涉及卷帘电机刹车减震结构。
【背景技术】
[0002]习知，电动卷帘工作是通过电机驱动窗帘轴收卷或下放窗帘来实现，电机通常安装在窗帘轴中，因而对电机及传动结构设计要求相对紧密，但现有的电动卷帘电机由于结构缺陷，存在有震动、噪音较大，且刹车不稳定的缺陷，需要改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种卷帘电机刹车减震结构，结构简单、易安装、可靠性高，刹车平稳，有效减小震动及噪音。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种卷帘电机刹车减震结构，包括有电机，电机组装在一外管中，电机的输出端连接变速器，变速器的输出轴伸出外管的一端并连接转动支架，转动支架呈山字结构，转动支架的中轴与变速器的输出轴连接，而转动支架的两侧臂构成刹车臂，转动支架通过刹车支架连接减震转轮，转动支架的两侧臂嵌置于刹车支架相应槽中，外管的相应端凸设有外延轴，外延轴上套接有螺旋扭簧，螺旋扭簧的两端具有径向外凸的绕线头，转动支架的两侧臂配合螺旋扭簧的绕线头推顶;所述外管的另一端通过减震连接器连接电机尾座，减震连接器为胶套结构，且减震连接器中部开有减震槽。
[0006]上述方案进一步是:所述减震连接器外周套设有加强套，在加强套两端分别与减震连接器台阶及电机尾座接驳的位置嵌设有减震环。
[0007]所述电机尾座上设有行程设置信号接收模块，行程设置信号接收模块电性连接电机的控制单元，该行程设置信号接收模块通过天线无线连接行程设置器，藉此，行程设置信号接收模块接收行程设置器发出的信号来给予电机工作设置。
[0008]采用上述结构后，本实用新型利用可单向抱紧的螺旋扭簧、转动支架、刹车支架及减震转轮组合，实现回转刹车，结构简单、易安装、可靠性高，刹车平稳，而在外管两端设置有减震转轮及减震连接器，可有效减少了机械安装、传动过程中的机械震动及噪音，提升使用功效及延长电机的使用寿命。减震连接器为胶套结构，且减震连接器中部开有减震槽，减震效果显著，而结构简单，易制作，成本低。
[0009]【附图说明】:
[0010]附图1为本实用新型的较佳实施例结构示意图；
[0011]附图2为图1实施例的减震连接器结构示意图；
[0012]附图3为图1实施例的螺旋扭簧正常转动原理示意图；
[0013]附图4为图1实施例的螺旋扭簧结刹车工作原理示意图；
[0014]附图5为图1实施例连接行程设置器的示意图。
[0015]【具体实施方式】:
[0016]以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
[0017]参阅图1、2、3、4所示，系本实用新型较佳实施例结构示意图，本实用新型有关一种卷帘电机刹车减震结构，包括有电机I，电机I组装在一外管2中，电机的输出端连接变速器3，变速器3的输出轴伸出外管2的一端并连接转动支架4，转动支架4呈山字结构，转动支架4的中轴与变速器3的输出轴连接，而转动支架4的两侧臂41构成刹车臂，转动支架4通过刹车支架5连接减震转轮6，转动支架4的两侧臂41嵌置于刹车支架5相应槽中，有效连成一体，传动更紧密。外管2的相应端凸设有外延轴21，外延轴21上套接有螺旋扭簧9，螺旋扭簧9的两端具有径向外凸的绕线头91，转动支架4的两侧臂41配合螺旋扭簧9的绕线头91推顶。如图3所示，当转动支架4的两侧臂41推顶螺旋扭簧9的绕线头91是往螺旋扭簧9收卷方向相反时，螺旋扭簧9则在外延轴21上自由转动；而反之，如图4所示，转动支架4的两侧臂41推顶螺旋扭簧9的绕线头91是往螺旋扭簧9收卷方向相同时，螺旋扭簧9则抱紧外延轴21而实现回转刹车。所述外管2的另一端通过减震连接器7连接电机尾座8，减震连接器7为胶套结构，且减震连接器7中部开有减震槽71，该结构减震效果显著，且结构简单，易制作，成本低。为了进一步提升结构性，在所述减震连接器7外周套设有加强套72，在加强套72两端分别与减震连接器7台阶及电机尾座8接驳的位置嵌设有减震环73，由此获得加强结构，防止减震连接器7扭动过大，但同时又能获得理想减震效果。
[0018]组设实施时，将本实用新型装入电动卷帘的窗帘轴内，减震转轮6与窗帘轴构成转动体。接通电源，电机I转动，通过变速器3输出，传递给转动支架4、刹车支架5及减震转轮6，实现动力输出工作，即满足电动卷帘工作要求。这时螺旋扭簧9在外延轴21上空转，当电机I停止，转动支架4停转，而刹车支架5及减震转轮6受外力(如物件重力等)回转时，转动支架4上的两侧臂41回转推顶螺旋扭簧9的绕线头91，使螺旋扭簧9抱紧外延轴21而实现回转刹车，刹车平稳。而在工作过程中，由于外管2两端设置有减震转轮6及减震连接器7，可有效减少了机械安装、传动过程中的机械震动及噪音，提升使用功效及延长电机的使用寿命。
[0019]图5所示，本实施例的电机尾座8上还设有行程设置信号接收模块81，行程设置信号接收模块81电性连接电机I的控制单元，该行程设置信号接收模块81通过天线82无线连接行程设置器83，藉此，行程设置信号接收模块81接收行程设置器83发出的信号来给予电机I工作设置。行程设置信号接收模块81的工作原理为现有技术，如可参阅中国第201110196080.9号专利文件，在此不再赘述。本实施例的电机行程设置工作如下:
[0020]I )、接通电机电源；
[0021]2)、插上行程设置器后连接指示灯835亮——连接成功；
[0022]3)、按住删除键834直到状态指示灯836亮------清除当前行程参数；
[0023]4)、按反转或正转按键831、832，调节窗帘的上限位；
[0024]5)、按住保存键833直到“状态指示灯“亮------设置上限位(不能重复按)；
[0025]6)、按反转或正转按键831、832，调节窗帘的下限位；
[0026]7)、按住保存键833直到“状态指示灯“亮------设置下限位(不能重复按)；
[0027]8)、按反转或正转按键，调节窗帘到中间需要停止的位置；
[0028]9)、按住保存键直到“状态指示灯“亮------设置中间停止位(根据需要设置，也可以不设置)；
[0029]10)、重复7-8步，最多可以设置10个中间停止(如果不需要设置中间停止位在第7步行程就设置好了)；
[0030]11)、设置完成拔下行程设置器即可。
[0031 ]完成电机行程设置后，电机按行程设置运行，有效保证行程设定的速度和准确度。
[0032]当然，以上结合实施方式对本实用新型做了详细说明，只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限定本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种卷帘电机刹车减震结构，包括有电机(I)，电机(I)组装在一外管(2)中，电机的输出端连接变速器(3)，变速器(3)的输出轴伸出外管(2)的一端并连接转动支架(4)，转动支架(4)呈山字结构，转动支架(4)的中轴与变速器(3)的输出轴连接，而转动支架(4)的两侧臂(41)构成刹车臂，转动支架(4)通过刹车支架(5)连接减震转轮(6)，转动支架(4)的两侧臂(41)嵌置于刹车支架(5)相应槽中，外管(2)的相应端凸设有外延轴(21)，外延轴(21)上套接有螺旋扭簧(9)，螺旋扭簧(9)的两端具有径向外凸的绕线头(91)，转动支架(4)的两侧臂(41)配合螺旋扭簧(9)的绕线头(91)推顶;所述外管(2)的另一端通过减震连接器(7)连接电机尾座(8)，减震连接器(7)为胶套结构，且减震连接器(7)中部开有减震槽(71)。2.根据权利要求1所述一种卷帘电机刹车减震结构，其特征在于:所述减震连接器(7)外周套设有加强套(72)，在加强套(72)两端分别与减震连接器(7)台阶及电机尾座(8)接驳的位置嵌设有减震环(73)。3.根据权利要求1所述一种卷帘电机刹车减震结构，其特征在于:所述电机尾座(8)上设有行程设置信号接收模块(81)，行程设置信号接收模块(81)电性连接电机(I)的控制单元，该行程设置信号接收模块(81)通过天线(82)无线连接行程设置器(83)，藉此，行程设置信号接收模块(81)接收行程设置器(83)发出的信号来给予电机(I)工作设置。
【专利摘要】本实用新型涉及电机技术领域，尤其是涉及一种卷帘电机刹车减震结构，电机组装在一外管中，输出端连接转动支架，转动支架的两侧臂构成刹车臂，转动支架通过刹车支架连接减震转轮，转动支架的两侧臂嵌置于刹车支架相应槽中，外管的相应端凸设有外延轴，外延轴上套接有螺旋扭簧，螺旋扭簧的两端具有径向外凸的绕线头，转动支架的两侧臂配合螺旋扭簧的绕线头推顶；外管的另一端通过减震连接器连接电机尾座，电机尾座上设有行程设置信号接收模块，行程设置信号接收模块电性连接电机的控制单元，通过天线无线连接行程设置器。本实用新型实现回转刹车，刹车平稳，且减震效果显著，电机按行程设置运行，有效保证行程设定的速度和准确度。
【IPC分类】H02K7/102, H02K5/24
【公开号】CN205304483
【申请号】
【发明人】朱永阳
【申请人】东莞市日东超声波机械有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月12日