一种电动船舶的电气防爆装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电气防爆技术领域，具体为一种电动船舶的电气防爆装置。
【背景技术】
[0002]现今电动船舶大量使用，电动船舶的电器设备尤为重要，但是电动船舶的电气设备工作的环境湿度较大，大多和空气接触，非常不安全，容易引起短路，发生故障，造成经济损失和安全隐患，为此，我们提出一种电动船舶的电气防爆装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电动船舶的电气防爆装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种电动船舶的电气防爆装置，包括外壳和内壳，所述外壳和内壳中间设置凹槽，并且外壳和内壳的两侧及上部开有通孔，所述凹槽内部安装密封垫片，所述外壳和内壳两侧的通孔外部安装风机，且外壳和内壳上部的通孔外侧设置接线管道，所述风机外侧安装通气管道，且风机前侧设置电动挡板，所述外壳通过铰链与箱门连接，所述箱门与凹槽对应位置设置凸台，且箱门上部开有接线口，并且箱门外侧设置控制面板，所述控制面板左侧安装显示屏，所述接线口下部安装湿度测量器，并且湿度测量器右侧安装气压传感器，所述气压传感器下部设置控制模块，所述控制模块左侧安装温度传感器，所述内壳内部设置腔体，所述腔体底部安装干燥装置，且上部腔体底部和内侧安装电磁阀，所述电磁阀外侧设置接线孔，而且接线孔上部安装断路器，所述电动挡板、风机、电磁阀、气压传感器、湿度测量器、温度传感器和干燥装置分别与控制模块电性连接，所述电动挡板、风机、电磁阀、气压传感器、湿度测量器、温度传感器、控制模块、干燥装置和控制面板分别通过导线与电源连接，且控制模块与显示屏电性连接。
[0005]优选的，所述内壳的腔体数量为四个，且内壳由防火材料制成，而且外壳由防水材料制成。
[0006]优选的，所述电动挡板内侧设置通孔，所述接线管道内部安装密封垫片。
[0007]优选的，所述内壳的长度略小于外壳的长度。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该电动船舶的电气防爆装置采用双层壳体和密封装置，在最大程度上降低船舶电力设备工作环境的空气湿度，利用气压传感器、湿度测量器和温度传感器分别对工作环境的气压、湿度和温度进行测量，通过控制模块控制风机、电动挡板和干燥装置工作改变工作环境的气压、湿度和温度，通过分腔安装电力设备，利用断路器保护电力设备，该装置在最大程度上提高电动船舶的安全性。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构不意图；
[0010]图2为本实用新型结构示意图。[0011 ]图中:I外壳、2密封垫片、3电动挡板、4通气管道、5风机、6电磁阀、7断路器、8接线管道、9气压传感器、10湿度测量器、11箱门、12温度传感器、13控制模块、14接线孔、15干燥装置、16内壳、17显示屏、18控制面板。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种电动船舶的电气防爆装置，包括外壳I和内壳16，夕卜壳I和内壳16中间设置凹槽，并且外壳I和内壳16的两侧及上部开有通孔，内壳16的腔体数量为四个，内壳16的长度略小于外壳I的长度，且内壳16由防火材料制成，而且外壳I由防水材料制成，凹槽内部安装密封垫片2，外壳I和内壳16两侧的通孔外部安装风机5，且外壳I和内壳16上部的通孔外侧设置接线管道8，风机5外侧安装通气管道4，且风机5前侧设置电动挡板3，电动挡板3内侧设置通孔，接线管道8内部安装密封垫片，外壳I通过铰链与箱门11连接，箱门11与凹槽对应位置设置凸台，且箱门11上部开有接线口，并且箱门11外侧设置控制面板18，控制面板18左侧安装显示屏17，接线口下部安装湿度测量器10，并且湿度测量器10右侧安装气压传感器9，气压传感器9下部设置控制模块13，控制模块13左侧安装温度传感器12，利用气压传感器9、湿度测量器10和温度传感器12分别对工作环境的气压、湿度和温度进行测量，通过控制模块13控制风机5、电动挡板3和干燥装置15工作改变工作环境的气压、湿度和温度，内壳16内部设置腔体，腔体底部安装干燥装置15，通过分腔安装电力设备，且上部腔体底部和内侧安装电磁阀6，电磁阀6外侧设置接线孔14，而且接线孔14上部安装断路器7，利用断路器7保护电力设备，该装置在最大程度上提高电动船舶的安全性，电动挡板3、风机5、电磁阀6、气压传感器9、湿度测量器10、温度传感器12和干燥装置15分别与控制模块13电性连接，电动挡板3、风机5、电磁阀6、气压传感器9、湿度测量器10、温度传感器12、控制模块13、干燥装置15和控制面板18分别通过导线与电源连接，且控制模块13与显示屏17电性连接，该电动船舶的电气防爆装置采用双层壳体和密封装置，在最大程度上降低船舶电力设备工作环境的空气湿度。
[0014]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种电动船舶的电气防爆装置，包括外壳(I)和内壳(16)，其特征在于:所述外壳(I)和内壳(16)中间设置凹槽，并且外壳(I)和内壳(16)的两侧及上部开有通孔，所述凹槽内部安装密封垫片(2)，所述外壳(I)和内壳(16)两侧的通孔外部安装风机(5)，且外壳(I)和内壳(16)上部的通孔外侧设置接线管道(8)，所述风机(5)外侧安装通气管道(4)，且风机(5)前侧设置电动挡板(3)，所述外壳(I)通过铰链与箱门(11)连接，所述箱门(11)与凹槽对应位置设置凸台，且箱门(11)上部开有接线口，并且箱门(11)外侧设置控制面板(18)，所述控制面板(18)左侧安装显示屏(17)，所述接线口下部安装湿度测量器(10)，并且湿度测量器(10)右侧安装气压传感器(9)，所述气压传感器(9)下部设置控制模块(13)，所述控制模块(13)左侧安装温度传感器(12)，所述内壳(16)内部设置腔体，所述腔体底部安装干燥装置(15)，且上部腔体底部和内侧安装电磁阀(6)，所述电磁阀(6)外侧设置接线孔(14)，而且接线孔(14)上部安装断路器(7)，所述电动挡板(3)、风机(5)、电磁阀(6)、气压传感器(9)、湿度测量器(10)、温度传感器(12)和干燥装置(15)分别与控制模块(13)电性连接，所述电动挡板(3)、风机(5)、电磁阀(6)、气压传感器(9)、湿度测量器(10)、温度传感器(12)、控制模块(13)、干燥装置(15)和控制面板(18)分别通过导线与电源连接，且控制模块(13)与显示屏(17)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种电动船舶的电气防爆装置，其特征在于:所述内壳(16)的腔体数量为四个，且内壳(16 )由防火材料制成，而且外壳(I)由防水材料制成。3.根据权利要求1所述的一种电动船舶的电气防爆装置，其特征在于:所述电动挡板(3)内侧设置通孔，所述接线管道(8)内部安装密封垫片。4.根据权利要求1所述的一种电动船舶的电气防爆装置，其特征在于:所述内壳(16)的长度略小于外壳(I)的长度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动船舶的电气防爆装置，包括外壳和内壳，所述控制模块左侧安装温度传感器，所述内壳内部设置腔体，所述腔体底部安装干燥装置，且上部腔体底部和内侧安装电磁阀，所述电磁阀外侧设置接线孔，而且接线孔上部安装断路器，所述电动挡板、风机、电磁阀、气压传感器、湿度测量器、温度传感器和干燥装置分别与控制模块电性连接，所述电动挡板、风机、电磁阀、气压传感器、湿度测量器、温度传感器、控制模块、干燥装置和控制面板分别通过导线与电源连接，且控制模块与显示屏电性连接，该电动船舶的电气防爆装置采用双层壳体和密封装置降低船舶电力设备工作环境的空气湿度，在最大程度上提高电动船舶的安全性。
【IPC分类】H05K5/00, H05K7/20
【公开号】CN205305242
【申请号】
【发明人】吕本强
【申请人】重庆永重重工有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年11月28日