压力机离合器的制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压力机领域，尤其是一种压力机离合器的制动器。
【背景技术】
[0002]压力机离合器的制动器的结构可从中国专利申请号:CN01241808.0的实用新型公开的一种压力机离合制动器机构获得了解;压力机离合器的制动器在使用过程中制动块会产生磨损，传统的压力机离合器的制动器存在制动块磨损不能进行补偿调节，从而影响制动精度的不足;因此，设计一种制动块磨损能进行补偿调节，不影响制动精度的压力机离合器的制动器，成为亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服目前的压力机离合器的制动器存在制动块磨损不能进行补偿调节，从而影响制动精度的不足，提供一种制动块磨损能进行补偿调节，不影响制动精度的压力机离合器的制动器。
[0004]本实用新型的具体技术方案是:
[0005]—种压力机离合器的制动器，包括:与离合器传动连接的联轴器I，两个分别位于联轴器I相对两侧的制动块2;所述的压力机离合器的制动器还包括:两个各与一个制动块2外端连接的制动臂3，分别与两个制动臂3的下端铰接的底板4，一端与一个制动臂3上端铰接的杠杆5，设有螺钉通孔6并与杠杆5铰接的支块7，设有螺孔8并与另一个制动臂3上端铰接的调节块9，调节螺钉10，杠杆驱动装置;调节螺钉10的螺杆穿过螺钉通孔6并与螺孔8螺纹连接。该压力机离合器的制动器使用时，杠杆驱动装置驱动杠杆经调节螺钉带动两个制动臂的上端合拢，两个制动块相向运动抱住联轴器，使与联轴器传动连接的离合器制动;杠杆驱动装置驱动杠杆经调节螺钉带动两个制动臂的上端分开，两个制动块与联轴器脱离，与联轴器传动连接的离合器解除制动，压力机滑块进入工作运行;制动块磨损后，可以通过转动调节螺杆调节两个制动臂的上端之间的距离，从而使制动块与联轴器之间保持设定的间隙。该压力机离合器的制动器的制动块磨损能进行补偿调节，不影响制动精度。
[0006]作为优选，所述的压力机离合器的制动器还包括:位于联轴器I和调节螺钉10之间且一端与一个制动臂3铰接的复位杆11，复位螺钉12，至少一个限位螺母13，设有挡板通孔14的挡板15，压簧16;复位杆11设有贯穿相对两侧端面的通槽17，复位杆11的另一端设有与通槽17连通的复位杆通孔18;另一个制动臂3设有制动臂通孔19;挡板15和压簧16位于通槽17中；复位螺钉12的螺杆穿过挡板通孔14、压簧16、复位杆通孔18和制动臂通孔19并与限位螺母13连接。复位杆、复位螺钉、限位螺母、挡板和压簧配合利于制动臂和制动块复位。
[0007]作为优选，所述的压力机离合器的制动器还包括:位于挡板15和另一个制动臂3之间的限位开关20;限位开关20与复位杆11连接且限位开关20的触头与挡板15相对。当气缸的活塞杆伸出，杠杆经调节螺钉带动两个制动臂的上端分开，两个制动块与联轴器脱离，同时压簧压缩，当限位开关的触头与挡板接触时，限位开关向控制器发出信号，与联轴器传动连接的离合器解除制动，压力机滑块进入工作运行；限位开关向控制器发出信号使压力机滑块及时进入工作运行，提高工作效率。
[0008]作为优选，所述的杠杆驱动装置为与底板4铰接的气缸21;气缸21的活塞杆与杠杆5的另一端铰接。杠杆驱动装置为与气缸，通用件成本低。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该压力机离合器的制动器的制动块磨损能进行补偿调节，不影响制动精度。复位杆、复位螺钉、限位螺母、挡板和压簧配合利于制动臂和制动块复位。限位开关向控制器发出信号使压力机滑块及时进入工作运行，提高工作效率。杠杆驱动装置为与气缸，通用件成本低。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的一种结构示意图。
[0011 ]图中:联轴器-1、制动块-2、制动臂-3、底板-4、杠杆-5、螺钉通孔-6、支块_7、螺孔-8、调节块_9、调节螺钉-10、复位杆-11、复位螺钉-12、限位螺母-13、挡板通孔-14、挡板-15、压簧-16、通槽-17、复位杆通孔-18、制动臂通孔-19、限位开关-20、气缸-21。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。
[0013]如附图1所示:一种压力机离合器的制动器，包括:与离合器传动连接的联轴器I，两个分别位于联轴器I相对两侧的制动块2，两个各与一个制动块2外端螺钉连接的制动臂3，分别与两个制动臂3的下端通过销轴铰接的底板4，一端与一个制动臂3上端通过销轴铰接的杠杆5，设有螺钉通孔6并与杠杆5通过销轴铰接的支块7，设有螺孔8并与另一个制动臂3上端通过销轴铰接的调节块9，调节螺钉10，杠杆驱动装置，位于联轴器I和调节螺钉10之间且一端与一个制动臂3通过销轴铰接的复位杆11，复位螺钉12，两个限位螺母13，设有挡板通孔14的挡板15，压簧16，限位开关20;调节螺钉10的螺杆穿过螺钉通孔6并与螺孔8螺纹连接;复位杆11设有贯穿相对两侧端面的通槽17，复位杆11的另一端设有与通槽17连通的复位杆通孔18;另一个制动臂3设有制动臂通孔19;挡板15和压簧16位于通槽17中；复位螺钉12的螺杆穿过挡板通孔14、压簧16、复位杆通孔18和制动臂通孔19并与限位螺母13连接；限位开关20位于挡板15和另一个制动臂3之间；限位开关20与复位杆11螺钉连接且限位开关20的触头与挡板15相对;所述的杠杆驱动装置为与底板4通过销轴铰接的气缸21;气缸21的活塞杆与杠杆5的另一端通过销轴铰接。
[0014]该压力机离合器的制动器使用时，气缸21的活塞杆缩回，杠杆5经调节螺钉10带动两个制动臂3的上端合拢，两个制动块2相向运动抱住联轴器I，使与联轴器I传动连接的离合器制动;气缸21的活塞杆伸出，杠杆5经调节螺钉10带动两个制动臂3的上端分开，两个制动块2与联轴器I脱离，同时压簧16压缩，当限位开关20的触头与挡板15接触时，限位开关20向控制器发出信号，与联轴器I传动连接的离合器解除制动，压力机滑块进入工作运行；制动块2磨损后，可以通过转动调节螺杆调节两个制动臂3的上端之间的距离，从而使制动块2与联轴器I之间保持设定的间隙。
[0015]本实用新型的有益效果是:该压力机离合器的制动器的制动块磨损能进行补偿调节，不影响制动精度。复位杆、复位螺钉、限位螺母、挡板和压簧配合利于制动臂和制动块复位。限位开关向控制器发出信号使压力机滑块及时进入工作运行，提高工作效率。杠杆驱动装置为与气缸，通用件成本低。
[0016]本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
【主权项】
1.一种压力机离合器的制动器，包括:与离合器传动连接的联轴器(I)，两个分别位于联轴器(I)相对两侧的制动块(2);其特征是，所述的压力机离合器的制动器还包括:两个各与一个制动块(2)外端连接的制动臂(3)，分别与两个制动臂(3)的下端铰接的底板(4)，一端与一个制动臂(3)上端铰接的杠杆(5)，设有螺钉通孔(6)并与杠杆(5)铰接的支块(7)，设有螺孔(8)并与另一个制动臂(3)上端铰接的调节块(9)，调节螺钉(10)，杠杆驱动装置;调节螺钉(10)的螺杆穿过螺钉通孔(6)并与螺孔(8)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的压力机离合器的制动器，其特征是，还包括:位于联轴器(I)和调节螺钉(10)之间且一端与一个制动臂(3)铰接的复位杆(11)，复位螺钉(12)，至少一个限位螺母(13)，设有挡板通孔(14)的挡板(15)，压簧(16);复位杆(11)设有贯穿相对两侧端面的通槽(17)，复位杆(11)的另一端设有与通槽(17)连通的复位杆通孔(18);另一个制动臂(3)设有制动臂通孔(19);挡板(15)和压簧(16)位于通槽(17)中；复位螺钉(12)的螺杆穿过挡板(15)通孔(14)、压簧(16)、复位杆通孔(18)和制动臂通孔(19)并与限位螺母(13)连接。3.根据权利要求2所述的压力机离合器的制动器，其特征是，还包括:位于挡板(15)和另一个制动臂(3)之间的限位开关(20);限位开关(20)与复位杆(11)连接且限位开关(20)的触头与挡板(15)相对。4.根据权利要求1或2或3所述的压力机离合器的制动器，其特征是，所述的杠杆驱动装置为与底板(4)铰接的气缸(21);气缸(21)的活塞杆与杠杆(5)的另一端铰接。
【专利摘要】本实用新型涉及压力机领域，目的是提供一种压力机离合器的制动器。一种压力机离合器的制动器，包括：与离合器传动连接的联轴器，两个分别位于联轴器相对两侧的制动块；所述的压力机离合器的制动器还包括：两个各与一个制动块外端连接的制动臂，分别与两个制动臂的下端铰接的底板，一端与一个制动臂上端铰接的杠杆，设有螺钉通孔并与杠杆5铰接的支块，设有螺孔并与另一个制动臂上端铰接的调节块，调节螺钉，杠杆驱动装置；调节螺钉的螺杆穿过螺钉通孔并与螺孔螺纹连接。该压力机离合器的制动器的制动块磨损能进行补偿调节，不影响制动精度。
【IPC分类】F16D65/40, B30B15/10
【公开号】CN205343912
【申请号】CN201620019300
【发明人】张政博, 李泽东
【申请人】浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月8日