汽车中央集控器控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车控制电路的技术领域，尤其是涉及一种汽车中央集控器控制电路。
【背景技术】
[0002]在现今科技发达的时代，汽车作为日常生活中必备的交通工具被广泛的使用，而作为汽车的中央集控器在汽车中起着很重要的角色，主要起着给报警器发信号，保护及控制汽车中控门锁及车窗，当安全气囊打开时自动打开车门，遥控车门开关，学码遥控，当开门时发信号自动检测车窗的电流，控制转向灯、雨刮、车灯、除雾灯等作用，对汽车的正常运行起着关键的作用。但当集控器由于硬件或是软件原因不能正常工作时，部分功能会失效，如果驾驶员继续行驶的话会给驾驶安全留下隐患，因此，当集控器的部分功能无法正常工作时就需要一个安全工作模式，确保驾驶员安全停车或进行车辆修理。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种能够使汽车大灯控制能够在中央集控器失效时正常工作，确保驾驶员能够安全运行到家停车或运行至汽车修理处修理车辆，安全性能较高，工作稳定性高的汽车中央集控器控制电路。
[0004]为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案:
[0005]—种汽车中央集控器控制电路，包括跛行电路控制单元，跛行电路控制单元包括芯片U502，芯片U502上设有8个接线端，芯片U502的第一、第三、第五及第八接线端接地，芯片U502的第二接线端与跛行控制信号输入端连接，芯片U502的第四接线端与中央集控器控制信号输入端连接，芯片U502的第六接线端与位置灯控制输出端连接，芯片U502的第七接线端与近光灯继电器输出端连接。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述跛行控制信号输入端通过电阻R503与芯片U502的第二接线端连接。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述电阻R503与跛行控制信号输入端连接的接线端上连接有电阻R502，电阻R502连接地线。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述芯片U502的第二接线端连接有与电阻R503并联的电阻R504，电阻R504与微程序控制器连接。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述中央集控器控制信号输入端通过电阻R505与芯片U502的第四接线端连接。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述电阻R505与中央集控器控制信号输入端连接的接线端上连接有电阻R506，电阻R506连接地线。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述芯片U502的第四接线端连接有与电阻R505并联的电阻R508，电阻R508与微程序控制器连接。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述芯片U502的第五接线端通过电容C503连接地线，芯片U502的第五接线与第六接线端连接。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述芯片U502的第八接线端通过电容C502连接地线，芯片U502的第八接线与第七接线端连接。
[0014]通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为:通过改进跛行电路控制单元，使得跛行电路控制单元更为精简，且同时控制效果也极为明显，能够使汽车大灯控制能够在中央集控器失效时正常工作，确保驾驶员能够安全运行到家停车或运行至汽车修理处修理车辆，安全性能较高，工作稳定性高。
【附图说明】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0016]图1为本实用新型的结构原理示意图。
【具体实施方式】
[0017]参照图1，为本实用新型公开的一种汽车中央集控器控制电路，包括跛行电路控制单元，跛行电路控制单元包括芯片U502，芯片U502上设有8个接线端，芯片U502的第一、第三、第五及第八接线端接地，芯片U502的第二接线端与跛行控制信号输入端连接，芯片U502的第四接线端与中央集控器控制信号输入端连接，芯片U502的第六接线端与位置灯控制输出端连接，芯片U502的第七接线端与近光灯继电器输出端连接。其中，跛行控制信号输入端通过电阻R503与芯片U502的第二接线端连接；电阻R503与跛行控制信号输入端连接的接线端上连接有电阻R502，电阻R502连接地线；芯片U502的第二接线端连接有与电阻R503并联的电阻R504，电阻R504与微程序控制器连接。
[0018]中央集控器控制信号输入端通过电阻R505与芯片U502的第四接线端连接。电阻R505与中央集控器控制信号输入端连接的接线端上连接有电阻R506，电阻R506连接地线。芯片U502的第四接线端连接有与电阻R505并联的电阻R508，电阻R508与微程序控制器连接。芯片U502的第五接线端通过电容C503连接地线，芯片U502的第五接线与第六接线端连接。芯片U502的第八接线端通过电容C502连接地线，芯片U502的第八接线与第七接线端连接。
[0019]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车中央集控器控制电路，包括跛行电路控制单元，跛行电路控制单元包括芯片U502，芯片U502上设有8个接线端，芯片U502的第一、第三、第五及第八接线端接地，其特征在于:芯片U502的第二接线端与跛行控制信号输入端连接，芯片U502的第四接线端与中央集控器控制信号输入端连接，芯片U502的第六接线端与位置灯控制输出端连接，芯片U502的第七接线端与近光灯继电器输出端连接。2.根据权利要求1所述的汽车中央集控器控制电路，其特征在于:所述跛行控制信号输入端通过电阻R503与芯片U502的第二接线端连接。3.根据权利要求2所述的汽车中央集控器控制电路，其特征在于:所述电阻R503与跛行控制信号输入端连接的接线端上连接有电阻R502，电阻R502连接地线。4.根据权利要求2所述的汽车中央集控器控制电路，其特征在于:所述芯片U502的第二接线端连接有与电阻R503并联的电阻R504，电阻R504与微程序控制器连接。5.根据权利要求1所述的汽车中央集控器控制电路，其特征在于:所述中央集控器控制信号输入端通过电阻R505与芯片U502的第四接线端连接。6.根据权利要求5所述的汽车中央集控器控制电路，其特征在于:所述电阻R505与中央集控器控制信号输入端连接的接线端上连接有电阻R506，电阻R506连接地线。7.根据权利要求5所述的汽车中央集控器控制电路，其特征在于:所述芯片U502的第四接线端连接有与电阻R505并联的电阻R508，电阻R508与微程序控制器连接。8.根据权利要求1所述的汽车中央集控器控制电路，其特征在于:所述芯片U502的第五接线端通过电容C503连接地线，芯片U502的第五接线与第六接线端连接。9.根据权利要求1所述的汽车中央集控器控制电路，其特征在于:所述芯片U502的第八接线端通过电容C502连接地线，芯片U502的第八接线与第七接线端连接。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车控制电路的技术领域，尤其是涉及一种汽车中央集控器控制电路，包括跛行电路控制单元，跛行电路控制单元包括芯片U502，芯片U502上设有8个接线端，芯片U502的第一、第三、第五及第八接线端接地，芯片U502的第二接线端与跛行控制信号输入端连接，芯片U502的第四接线端与中央集控器控制信号输入端连接，芯片U502的第六接线端与位置灯控制输出端连接，芯片U502的第七接线端与近光灯继电器输出端连接。优点是：能够使汽车大灯控制能够在中央集控器失效时正常工作，确保驾驶员能够安全运行到家停车或运行至汽车修理处修理车辆，安全性能较高，工作稳定性高。
【IPC分类】B60Q1/04, B60R16/02
【公开号】CN205344671
【申请号】CN201620061990
【发明人】董文明, 徐俊杰, 张磊, 林伟伟, 王建军
【申请人】浙江智慧电装有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月21日