一种中型电动客车底盘轻量化车架结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种中型电动客车底盘轻量化车架结构，属于电动客车技术领域。
【背景技术】
[0002]在国家大力推广新能源客车的今天，越来越多的汽车企业相继推出了电动客车产品。随着国家新能源汽车补贴政策的出台，电动汽车的续驶里程成为了电动汽车的关键技术参数。整车的重量的大小和所能搭载的电池容量的多少对于电动汽车续驶里程有着巨大的影响。车架的轻量化设计和合理的空间布局就成为了电动客车产品成功与否的关键所在。
[0003]传统的七米中型客车底盘车架采用双弯纵梁铆接结构，整车布置采用前置后驱形式，车辆中部无贯通式行李舱，仅在车尾有一个掀背式行李舱，容积较小，不足以布置电动汽车所需的电池。
[0004]而目前多数客车企业推出的中型电动客车，是在传统内燃机动力中型客车的基础上，将动力电池布置在车架中间或外侧，电池的安装空间有限且日后难以更换维护。传统的车架重量较重，加装动力电池后进一步增加整车重量，使得整车的电耗较高，产品没有明显优势。
[0005]因此，如何解决车架的轻量化设计和合理的空间布局，在中型电动客车的开发进程中显得尤为重要。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型目的是:针对上述问题，提出一种中型电动客车底盘轻量化车架结构，以实现中型电动客车的底盘车架的轻量化，同时优化动力电池布置空间。
[0007]本实用新型的技术方案是:一种中型电动客车底盘轻量化车架结构，包括底盘车架，所述底盘车架采用矩形钢管焊接而成，该底盘车架包括全承载式的中央龙骨骨架总成，所述中央龙骨骨架总成包括固定在一起的:用于安装前悬架、前轴和转向系统的前悬中央龙骨骨架，用于提供动力电池安装空间、同时承担车内地板骨架的部分承载作用的中段中央龙骨骨架，用于安装后悬架和后桥的后悬中央龙骨骨架，用于安装驱动电机、电动空气压缩机和冷却系统的后段中央龙骨骨架。
[0008]本实用新型在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案:
[0009]所述中央龙骨骨架、中段中央龙骨骨架、后悬中央龙骨骨架和后段中央龙骨骨架以焊接方式固定连接在一起。
[0010]所述中段中央龙骨骨架与车身地板骨架以及车身侧围骨架焊接形成动力电池舱。
[0011]所述动力电池舱内留有透风散热孔。
[0012]所述动力电池舱共有两个，每个动力电池舱上均设置有舱门。
[0013]在所述动力电池舱底部的中段中央龙骨骨架上安装有带锁止限位机构的电池滑轨。
[0014]所述中型电动客车为七米长中型客车。
[0015]所述底盘车架的总长度为6650mm。
[0016]本实用新型的优点是:
[0017]1、在保证底盘车架强度的基础上降低了车架自重，同时对动力电池提供一种便捷的安装方式，保证电池检修和更换的快捷方便。
[0018]2、底盘车架采用矩形管焊接结构，可使底盘各零部件与底盘车架的连接更加方便，使底盘各零部件的连接支架与底盘车架合并为一体，在减轻底盘车架自重的情况下，还可降低底盘连接支架的重量。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例这种中型电动客车底盘轻量化车架结构的立体结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例这种中型电动客车底盘轻量化车架结构的平面结构示意图；
[0021]其中:1-底盘车架，2-前悬中央龙骨骨架，3-中段中央龙骨骨架，4-后悬中央龙骨骨架，5-后段中央龙骨骨架。
【具体实施方式】
[0022]图1和图2示出了本实用新型这种中型电动客车底盘轻量化车架结构的一个具体实施例，本例中该中型电动客车为七米长中型高一级电动客车，其包括底盘车架I，整个底盘车架I采用高强度矩形钢管焊接而成，在强度不受影响的情况下，大大降低了车架的自重，该底盘车架I的总长度为6650mm。该底盘车架I包括全承载式的中央龙骨骨架总成(引入“全承载中央龙骨”结构)，所述中央龙骨骨架总成包括固定在一起的:前悬中央龙骨骨架2、中段中央龙骨骨架3、后悬中央龙骨骨架4和后段中央龙骨骨架5。而且本例中，所述中央龙骨骨架2、中段中央龙骨骨架3、后悬中央龙骨骨架4和后段中央龙骨骨架5是以焊接方式固定连接在一起的。实际应用时，所述中央龙骨骨架总成与车身骨架总成以及底盘各零部件安装支架之间均以焊接方式连接。
[0023]前悬中央龙骨骨架2用于安装前悬架、前轴、转向系统等部件。
[0024]中段中央龙骨骨架3用于提供动力电池安装空间，同时承担车内地板骨架的部分承载作用。在实际应用时，该中段中央龙骨骨架3与车身地板骨架以及车身侧围骨架焊接形成完整的动力电池舱。而且在动力电池舱内留有通风孔，用以电池正常工作时的通风散热。并且，所述动力电池舱共有两个，一左一右分布，各动力电池舱均设置有舱门，舱门分布在车身左右两侧。同时在所述动力电池舱底部的中段中央龙骨骨架3上安装有带锁止限位机构的电池滑轨。中段中央龙骨骨架3取代了动力电池固定支架，动力电池通过预装在中段中央龙骨底骨架上的电池滑轨推入电池舱中合适位置后，与电池滑轨之间通过所述锁止限位机构相互固定。通过重量较轻的矩形钢管搭建出动力电池的安装空间，较传动车架而言，中央龙骨骨架本身占用的空间较小，可以更合理的利用空间，同时降低了重量。采用这种动力电池舱的好处在于，当车辆处于熄火停止状态时，打开车身左右两侧的舱门，抽拉出安装于电池舱底骨架的滑轨，电池随滑轨一并滑出，可进行快速的更换或检修维护。当完成更换或检修之后，电池随电池滑轨推入车辆电池舱中，同时锁闭舱门，即可启动车辆行驶。
[0025]后悬中央龙骨骨架4主要用于安装后悬架、后桥等底盘部件。
[0026]后段中央龙骨骨架5主要用于安装驱动电机、电动空气压缩机、冷却系统等部件。
[0027]当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种中型电动客车底盘轻量化车架结构，包括底盘车架(I)，其特征在于:所述底盘车架(I)采用矩形钢管焊接而成，该底盘车架(I)包括全承载式的中央龙骨骨架总成，所述中央龙骨骨架总成包括固定在一起的:用于安装前悬架、前轴和转向系统的前悬中央龙骨骨架(2)，用于提供动力电池安装空间、同时承担车内地板骨架的部分承载作用的中段中央龙骨骨架(3)，用于安装后悬架和后桥的后悬中央龙骨骨架(4)，用于安装驱动电机、电动空气压缩机和冷却系统的后段中央龙骨骨架(5)。2.根据权利要求1所述的中型电动客车底盘轻量化车架结构，其特征在于:所述中央龙骨骨架(2)、中段中央龙骨骨架(3)、后悬中央龙骨骨架(4)和后段中央龙骨骨架(5)以焊接方式固定连接在一起。3.根据权利要求1所述的中型电动客车底盘轻量化车架结构，其特征在于:所述中段中央龙骨骨架(3)与车身地板骨架以及车身侧围骨架焊接形成动力电池舱。4.根据权利要求3所述的中型电动客车底盘轻量化车架结构，其特征在于:所述动力电池舱内留有透风散热孔。5.根据权利要求3所述的中型电动客车底盘轻量化车架结构，其特征在于:所述动力电池舱共有两个，每个动力电池舱上均设置有舱门。6.根据权利要求5所述的中型电动客车底盘轻量化车架结构，其特征在于:在所述动力电池舱底部的中段中央龙骨骨架(3)上安装有带锁止限位机构的电池滑轨。7.根据权利要求1所述的中型电动客车底盘轻量化车架结构，其特征在于:所述中型电动客车为七米长中型客车。8.根据权利要求7所述的中型电动客车底盘轻量化车架结构，其特征在于:所述底盘车架(I)的总长度为6650mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种中型电动客车底盘轻量化车架结构，它包括底盘车架，所述底盘车架采用矩形钢管焊接而成，该底盘车架包括全承载式的中央龙骨骨架总成，所述中央龙骨骨架总成包括固定在一起的：用于安装前悬架、前轴和转向系统的前悬中央龙骨骨架，用于提供动力电池安装空间、同时承担车内地板骨架的部分承载作用的中段中央龙骨骨架，用于安装后悬架和后桥的后悬中央龙骨骨架，用于安装驱动电机、电动空气压缩机和冷却系统的后段中央龙骨骨架。本实用新型能够实现中型电动客车的底盘车架的轻量化，同时优化动力电池布置空间。
【IPC分类】B62D21/09, B62D21/02, B62D21/11
【公开号】CN205345039
【申请号】CN201620036581
【发明人】陈啸, 李婷婷, 李晨, 胡先平
【申请人】金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月15日