一种汽车扰流板的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车扰流板。
【背景技术】
[0002]20世纪90年代初，良好的经济发展势头带动了汽车行业的兴起。1997年开始，随着我国汽车工业的迅速发展，市政道路建设的不断完善，居民收入水平的显著增长，私家车消费时代揭开序幕，我国开始进入全民汽车消费时代。在中国的〃计划经济〃时期，汽车一直被作为重要生产资料管理，是以团体使用为主的生产工作工具。然而，随着中国改革开放的不断深入，这一情况发生了根本变化。国家〃十五〃计划首次提出:鼓励汽车进入家庭。〃汽车梦〃不再是富人的专利，拥有汽车对于许多中国家庭来说已经不再是奢望。汽车大规模步入寻常百姓家，街头巷尾，多姿多彩的私家车已成为都市靓丽的风景线。而且，随着人民生活水平的提高和社会经济良好的发展势头，人们在使用汽车的过程中，对于乘车舒适度也提出了更高的需求。
[0003]汽车的扰流板(SlingshotAutosculpt)，是指在车尾上方安装的附加板，也称为汽车尾翼;汽车的行驶过程中，汽车尾部由于高速行驶会受到空气带来的升力，因此人们经常会采用在汽车尾部安装一个扰流板来阻挡从车顶冲下来的气流并将其转换成向下压的作用力，降低汽车尾部由于高速行驶带来的升力，从而有效地提高了乘车舒适度。然而，现有技术中，由于热胀冷缩的影响，现有的汽车扰流板结构设计不合理，导致扰流板与汽车连接处的紧固点容易爆裂。不仅没有起到扰流板本身的设计用途，而且爆裂还可以导致汽车发生损坏，给车主带来了很大的经济压力。
[0004]因此，研发出一种汽车扰流板，用于解决现有技术中，由于热胀冷缩效应，致扰流板与汽车连接处的紧固点容易爆裂的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型实施例提供了一种汽车扰流板，用于解决现有技术中，扰流板由于热胀冷缩，与汽车连接处的紧固点容易爆裂的问题。
[0006]本实用新型实施例提供的一种汽车扰流板，包括:一种汽车扰流板，其特征在于，所述汽车扰流板包括:腰形孔卡扣支架;所述腰形孔卡扣支架设置在扰流板主体的下表面。
[0007]优选地，所述腰形孔卡扣支架的个数为两个，两个所述腰形孔卡扣支架分别为:第一腰形孔卡扣支架和第二腰形孔卡扣支架。
[0008]优选地，所述第一腰形孔卡扣支架设置于所述扰流板主体的左侧。
[0009]优选地，所述第二腰形孔卡扣支架设置于所述扰流板主体的右侧。
[0010]优选地，所述第一腰形孔卡扣支架与所述第二腰形孔卡扣支架按所述扰流板主体的纵向中心线轴对称。
[0011 ]优选地，所述汽车扰流板还包括:沉台面;所述沉台面设置于所述扰流板主体与汽车行李盖的贴合处。
[0012]优选地，所述沉台面的下表面还粘附有3M胶。
[0013]优选地，所述汽车扰流板还包括:高位刹车灯;所述高位刹车灯安装于扰流板主体后下方灯槽内。
[0014]优选地，所述汽车扰流板还包括:塑料卡扣;所述塑料卡扣设置于所述腰形孔卡扣支架内。
[0015]优选地，所述扰流板主体为一体成型结构。
[0016]综上所述，本实用新型实施例提供的一种汽车扰流板，包括:腰形孔卡扣支架;所述腰形孔卡扣支架设置在扰流板主体的下表面。当外界温度变化时，产品发生热胀冷缩，腰形孔卡扣为卡扣提供的位移量可以防止扰流板与汽车连接处的紧固点爆裂。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根。据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型实施例一种汽车扰流板的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例一种汽车扰流板的局部放大示意图；
[0020]其中，塑料卡扣1、扰流板主体2、3M胶3、高位刹车灯4和腰形孔卡扣支架5。
【具体实施方式】
[0021]本实用新型实施例提供了一种汽车扰流板，用于解决现有技术中，扰流板由于热胀冷缩，与汽车连接处的紧固点容易爆裂的问题。
[0022]为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]请参阅图1和图2，本实用新型所提供的一种汽车扰流板，包括:腰形孔卡扣支架5;腰形孔卡扣支架5设置在扰流板主体2的下表面。当外界温度变化时，产品发生热胀冷缩，腰形孔卡扣支架5为卡扣提供位移量可以防止扰流板与汽车连接处的紧固点爆裂。进一步地，保证了汽车扰流板最原始的设计用途；同时，延长了汽车扰流板的使用寿命，降低了车主的车辆维护成本。
[0024]为使得汽车扰流板可以牢固的固定在车上，而不会因为车速的变化而发生松动或者脱落，腰形孔卡扣支架的个数为两个，两个腰形孔卡扣支架分别为:第一腰形孔卡扣支架和第二腰形孔卡扣支架。其中，第一腰形孔卡扣支架设置于扰流板主体2的左侧，第二腰形孔卡扣支架设置于扰流板主体2的右侧。同时，出于美观的原因考虑，符合中国人传统的安装习惯，第一腰形孔卡扣支架与第二腰形孔卡扣支架按扰流板主体2的纵向中心线轴对称。
[0025]为便于安装，更好的控制汽车扰流板与汽车之间的间隙值，汽车扰流板还包括:在扰流板与汽车行李箱盖的贴合处设置沉台面。
[0026]出于不破坏车体的考虑，降低操作难度，沉台面的下表面还粘附有3M胶3，与传统的使用螺栓螺母的固定方式相比，可以有效地降低操作难度，同时，还避免了使用螺栓螺母时需要对汽车打孔而造成的汽车表面的损伤。
[0027]为确保行车安全，不至于因安装扰流板而使得对汽车车位刹车灯造成阻挡，进一步导致危害行车安全。汽车扰流板还包括:高位刹车灯4;高位刹车灯4设置于扰流板主体2后下方灯槽内。
[0028]出于简化安装步骤以及不破坏汽车外观的角度考虑，汽车扰流板还包括:塑料卡扣I;塑料卡扣I设置于扰流板主体2的下表面。塑料卡扣I的固定方式，安装方便，无需伸入到行李箱盖内版金内安装，任何车辆都可以采用。
[0029]为美化车身外观，使得汽车扰流板整体外观呈流线型，扰流板主体2为一体成型结构。
[0030]综上所述，本实用新型实施例提供的一种汽车扰流板，包括:腰形孔卡扣支架5;腰形孔卡扣支架5设置在扰流板主体2的下表面。当外界温度变化时，产品发生热胀冷缩，腰形孔卡扣的位移量可以防止扰流板与汽车连接处的紧固点爆裂。进一步地，保证了汽车扰流板最原始的设计用途；同时，延长了汽车扰流板的使用寿命，降低了车主的车辆维护成本。同时，本实用新型实施例提供的一种汽车扰流板，还具有安装便捷、实用性强以及外形美观的优点，
[0031]以上对本实用新型所提供的一种汽车扰流板进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种汽车扰流板，其特征在于，所述汽车扰流板包括:腰形孔卡扣支架； 所述腰形孔卡扣支架设置在扰流板主体的下表面。2.根据权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于，所述腰形孔卡扣支架的个数为两个，两个所述腰形孔卡扣支架分别为:第一腰形孔卡扣支架和第二腰形孔卡扣支架。3.根据权利要求2所述的汽车扰流板，其特征在于，所述第一腰形孔卡扣支架设置于所述扰流板主体的左侧。4.根据权利要求2所述的汽车扰流板，其特征在于，所述第二腰形孔卡扣支架设置于所述扰流板主体的右侧。5.根据权利要求2所述的汽车扰流板，其特征在于，所述第一腰形孔卡扣支架与所述第二腰形孔卡扣支架按所述扰流板主体的纵向中心线轴对称。6.根据权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于，所述汽车扰流板还包括:沉台面； 所述沉台面设置于所述扰流板主体与汽车行李盖的贴合处。7.根据权利要求6所述的汽车扰流板，其特征在于，所述沉台面的下表面还粘附有3M胶。8.根据权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于，所述汽车扰流板还包括:高位刹车灯； 所述高位刹车灯安装于扰流板主体后下方灯槽内。9.根据权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于，所述汽车扰流板还包括:塑料卡扣； 所述塑料卡扣设置于所述腰形孔卡扣支架内。10.根据权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于，所述扰流板主体为一体成型结构。
【专利摘要】本实用新型属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车扰流板。本实用新型实施例提供的一种汽车扰流板，包括：腰形孔卡扣支架；腰形孔卡扣支架设置在扰流板主体的下表面。当外界温度变化时，产品发生热胀冷缩，安装在腰形孔卡扣支架中的塑料卡扣的位移量可以防止扰流板与汽车连接处的紧固点爆裂。进一步地，保证了汽车扰流板最原始的设计用途；同时，延长了汽车扰流板的使用寿命，降低了车主的车辆维护成本。同时，本实用新型实施例提供的一种汽车扰流板，还具有安装便捷、实用性强以及外形美观的优点。
【IPC分类】B62D37/02
【公开号】CN205345092
【申请号】CN201521112901
【发明人】余效银
【申请人】广州市锦上技研汽车用品有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月25日