汽车安全驾驶主动预警系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车驾驶领域，尤其涉及一种汽车安全驾驶主动预警系统。
【背景技术】
[0002] 汽车在现代生活中广泛使用，为人们带来了极大地交通便利，但是，汽车驾驶中存 在严重的安全隐患，甚至造成人员伤亡，对驾乘人员以及社会公共安全带来极大地危害，汽 车驾驶的隐患一般来源于以下两个方面:驾驶员和乘车人员不佩戴安全带或者假系安全带 (由于车辆自带的安全带佩戴提示器根据是否有人在座位上，并且有人在座位上时安全带 扣是否插入锁扣中来进行提示，而实际使用中，部分人员觉得使用麻烦，直接将安全带插入 锁扣中，而自身并不佩戴或者为了应付交通检查仅仅将安全斜跨在身体上，此种做法并不 会对车内人员起到任何保护作用，因此，称之为假系安全带），一旦在行车过程中出现事故， 将会对驾乘人员造成严重的伤害；另一种则是驾驶人员的疲劳驾驶，疲劳驾驶对于行车安 全的隐患更为严重，然而，现有技术中，并没有一种有效手段对不佩戴安全带、假系安全带 以及疲劳驾驶进行有效监控以及提示手段。
[0003] 因此，需要提出一种汽车安全驾驶主动预警系统，能够对车内人员的安全带佩戴 状况以及驾驶员的疲劳状况进行有效监测，并根据监测结果进行主动预警提示，一方面提 示车内人员自身严格按照规定执行，另一方面提示其他车辆注意与当前车辆保持适当距 离，并在驾驶员疲劳状态下坚持驾驶汽车行为进行报警，从而进行强制性的疲劳驾驶制止， 从而确保行车安全。 【实用新型内容】
[0004] 有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车安全驾驶主动预警系统，能够对车 内人员的安全带佩戴状况以及驾驶员的疲劳状况进行有效监测，并根据监测结果进行主动 预警提示，一方面提示车内人员自身严格按照规定执行，另一方面提示其他车辆注意与当 前车辆保持适当距离，并在驾驶员疲劳状态下坚持驾驶汽车行为进行报警，从而进行强制 性的疲劳驾驶制止，从而确保行车安全。
[0005] 本实用新型提供的一种汽车安全驾驶主动预警系统，包括用于用检测驾乘人员安 全带佩戴状态以及驾驶人员疲劳状态的安全检测预警模块、处理模块以及警示模块，所述 安全带检测预警模块和驾驶检测预警模块与处理模块连接，所述处理模块与警示模块连 接，所述处理模块与整车控制器通信连接；
[0006] 所述安全检测预警模块包括用于采集驾乘人员安全带佩戴状况以及驾驶人员是 否疲劳的摄像头和与所述摄像头输出端连接的图像处理电路，所述图像处理电路与处理模 块通信连接，所述摄像头的控制端与处理模块连接；
[0007] 所述处理模块包括计时电路、GPRS通信模块以及中央处理电路，所述计时电路与 中央处理电路通信连接，所述中央处理电路与图像处理电路和整车控制器通信连接，所述 中央处理电路通过GPRS通信模块与交通管理中心通信连接，所述中央处理电路还与摄像头 的控制端通信连接；
[0008] 所述警示模块包括设置在车内的语音提示器、设置在车外的闪光提示器以及设置 在驾驶座椅的振动提示器，所述语音提示、闪光提示器和振动提示器均与中央处理电路连 接。
[0009] 进一步，所述安全检测预警模块还包括用于检测车内二氧化碳浓度的二氧化碳传 感器，所述二氧化碳传感器的输出端与中央处理电路连接。
[0010] 进一步，所述图像处理电路为TM320C6X芯片。
[0011] 进一步，所述中央处理电路为AVR单片机。
[0012] 进一步，所述摄像头具有由中央处理电路控制的LED补光灯。
[0013] 进一步，所述安全预警监测模块还包括设置于车内的环境光传感器，所述环境光 传感器输出端与中央处理电路连接。
[0014] 本实用新型的有益效果:本实用新型的汽车安全驾驶主动预警系统，能够对车内 人员的安全带佩戴状况以及驾驶员的疲劳状况进行有效监测，并根据监测结果进行主动预 警提示，一方面提示车内人员自身严格按照规定执行，另一方面提示其他车辆注意与当前 车辆保持适当距离，并在驾驶员疲劳状态下坚持驾驶汽车行为进行报警，从而进行强制性 的疲劳驾驶制止，从而确保行车安全。
【附图说明】
[0015] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
[0016] 图1为本实用新型的原理图。
[0017] 图2为本实用新型的疲劳标准值判断对照图。
【具体实施方式】
[0018] 图1为本实用新型的原理图，如图所示，本实用新型提供的一种汽车安全驾驶主动 预警系统，包括用于用检测驾乘人员安全带佩戴状态以及驾驶人员疲劳状态的安全检测预 警模块、处理模块以及警示模块，所述安全带检测预警模块和驾驶检测预警模块与处理模 块连接，所述处理模块与警示模块连接，所述处理模块与整车控制器通信连接；
[0019] 所述安全检测预警模块包括用于采集驾乘人员安全带佩戴状况以及驾驶人员是 否疲劳的摄像头和与所述摄像头输出端连接的图像处理电路，所述图像处理电路与处理模 块通信连接，所述摄像头的控制端与处理模块连接；
[0020] 所述处理模块包括计时电路、GPRS通信模块以及中央处理电路，所述计时电路与 中央处理电路通信连接，所述中央处理电路与图像处理电路和整车控制器通信连接，所述 中央处理电路通过GPRS通信模块与交通管理中心通信连接，所述中央处理电路还与摄像头 的控制端通信连接，其中，计时电路为驾驶时间计时，即车辆启动时中央处理电路向整车控 制器获取启动信息，计时电路开始计时，而且计时电路为是否生成告警信息及时，比如检测 到疲劳驾驶时开始及时，如果是否在规定时间内停车休息，检测到没戴安全带开始计时，如 果行车过程中超过设定时间是否佩戴或者假戴是否纠正，如超过设定时间不符合标准，则 中央处理电路向交通管理中心输出告警信息；
[0021] 所述警示模块包括设置在车内的语音提示器、设置在车外的闪光提示器以及设置 在驾驶座椅的振动提示器，所述语音提示、闪光提示器和振动提示器均与中央处理电路连 接，其中，所述图像处理电路为TM320C6X芯片，并且搭载现有的程序，当然，也可以采用其他 图像处理芯片，所述中央处理电路为AVR单片机，当然，也可以采用其他单片机，比如ARM单 片机等;通过上述结构，能够对车内人员的安全带佩戴状况以及驾驶员的疲劳状况进行有 效监测，并根据监测结果进行主动预警提示，一方面提示车内人员自身严格按照规定执行， 另一方面提示其他车辆注意与当前车辆保持适当距离，并在驾驶员疲劳状态下坚持驾驶汽 车行为进行报警，从而进行强制性的疲劳驾驶制止，从而确保行车安全。
[0022] 本实施例中，所述安全检测预警模块还包括用于检测车内二氧化碳浓度的二氧化 碳传感器，所述二氧化碳传感器的输出端与中央处理电路连接，在中央处理电路中，预存有 二氧化碳浓度阈值，当安全检测预警模块检测到驾驶员当前处于疲劳驾驶状态，并且二氧 化碳浓度值大于二氧化碳浓度阈值，中央处理电路向整车控制发送控制指令，由整车控制 打开车辆的通风口（比如车窗或者车辆循环系统）降低二氧化碳浓度，从而使驾驶员保持清 醒度。
[0023] 本实施例中，所述摄像头具有由中央处理电路控制的LED补光灯，所述安全预警监 测模块