一种汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构的制作方法

文档序号:10784555
一种汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,包括定模底板和动模顶板,所述定模底板的上侧设有定模板;所述动模顶板的下侧设有动模板;所述定模板包括型芯;所述定模板、动模板和型芯之间构成模腔,模腔中有成型的汽车后视镜外壳;所述型芯包括主型芯和位于两侧的两个凸状型芯;所述主型芯和两个凸状型芯组成型芯整体外形;所述型芯中设有伺服电机;所述伺服电机包括两根与两侧凸状型芯连接的反向螺纹杆;所述位于两侧的两个凸状型芯内设有与反向螺纹杆匹配的内螺纹孔。本实用新型的汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构将抽芯和脱落相结合,使得模具结构更紧凑,工作效率更高,从而降低生产时间和成本。
【专利说明】
一种汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车后视镜外壳模具的抽芯机构,属于塑料模具领域。
【背景技术】
[0002]汽车后视镜外壳的两侧制有凹槽,在生产过程中,模具需要对凹槽部分进行抽芯脱膜。现有技术对凹槽的抽芯采用斜导柱结构,安装方便。但是,随着后视镜外壳的改进,凹槽部分越做越深,所以需要抽芯的行程也越来越长,而斜导柱如果要加长行程,模具开合模的行程也必定会跟着增加,模具开合模行程与注塑机的体积成正比,行程越长,体积越大,价格越高。并且斜导柱结构仅仅能满足抽芯目的,对于模具的集成和简洁设计没有任何帮助。

【发明内容】

[0003]本实用新型所要解决的问题是,针对上述现有技术中的缺点,提出改进方案或者替换方案,尤其是一种提高工作效率,节约生产空间,降低设备成本的汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构。
[0004]为解决上述问题,本实用新型采用的方案如下:一种汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,包括定模底板和动模顶板,其特征在于,所述定模底板的上侧设有定模板;所述动模顶板的下侧设有动模板;所述定模板包括型芯;所述定模板、动模板和型芯之间构成模腔,模腔中有成型的汽车后视镜外壳;所述型芯包括主型芯和位于两侧的两个凸状型芯;所述主型芯和两个凸状型芯组成型芯整体外形;所述型芯中设有伺服电机;所述伺服电机包括两根与两侧凸状型芯连接的反向螺纹杆;所述位于两侧的两个凸状型芯内设有与反向螺纹杆匹配的内螺纹孔。
[0005]进一步,根据上述设计方案所述汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,所述主型芯与凸状型芯接触部分设有滑槽;所述凸状型芯设有与滑槽匹配的滑块;所述滑块能够在滑槽内滑动。
[0006]进一步,根据上述设计方案所述汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,所述主型芯还设有限位块;所述限位块能够限制凸状型芯的移动位置。
[0007]进一步,根据上述设计方案所述汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,所述伺服电机通过连接块与主型芯下侧中心位置固定连接。
[0008]进一步,根据上述设计方案所述汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,所述定模板还包括气缸;所述气缸与私服电机连接;所述气缸能够带动型芯做上下移动脱膜。
[0009]进一步,根据上述设计方案所述汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,所述定模板设有安装腔;所述型芯和气缸设置在安装腔内;所述型芯能够封闭或打开安装腔;所述安装腔的外侧设有汽车后视镜外壳顶出机构。
[0010]本实用新型的技术效果如下:本实用新型的汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构能够在注塑完成后将位于汽车后视镜外壳内的型芯抽出,方便汽车后视镜外壳进行脱模。
[0011]首先,注塑完成后,凸状型芯箱内收缩,将位于汽车后视镜两侧边缘凹槽内的凸状型芯收缩至型芯内部,减小型芯的体积,使得汽车后视镜外壳能够方便脱模。
[0012]然后,在上述设计的基础上给型芯增加气缸,用气缸提供动力,使得型芯能够上下移动,在凸状型芯收缩后,启动气缸,将模腔内的汽车后视镜外壳顶出模腔;或者启动收缩气缸,使得型芯与汽车后视镜外壳分离。
[0013]在上述设计的基础上,在安装腔的外侧设置汽车后视镜外壳顶出机构,能够提高脱模效率。
[0014]本实用新型的汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构将抽芯和脱落相结合,使得模具结构更紧凑,工作效率更高,从而降低生产时间和成本。
【附图说明】
[0015]图1为汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构的结构示意图。
[0016]图2为型芯结构不意图。
[0017]图3为型芯局部剖视图。
[0018]其中,I为动模顶板;2为定模底板;3为动模板;4为定模板;5为型芯;6为汽车后视镜外壳;51为主型芯;52为凸状型芯;53为伺服电机;54为反向螺纹杆;55为限位块;56为滑块;57为滑槽。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[°02°]实施:I: 一种汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,包括定模底板和动模顶板,所述定模底板的上侧设有定模板;所述动模顶板的下侧设有动模板;所述定模板包括型芯;所述定模板、动模板和型芯之间构成模腔,模腔中有成型的汽车后视镜外壳;所述型芯包括主型芯和位于两侧的两个凸状型芯;所述主型芯和两个凸状型芯组成型芯整体外形;所述型芯中设有伺服电机;所述伺服电机包括两根与两侧凸状型芯连接的反向螺纹杆;所述位于两侧的两个凸状型芯内设有与反向螺纹杆匹配的内螺纹孔。
[0021 ]实施例2:—种汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,包括定模底板和动模顶板,所述定模底板的上侧设有定模板;所述动模顶板的下侧设有动模板;所述定模板包括型芯;所述定模板、动模板和型芯之间构成模腔,模腔中有成型的汽车后视镜外壳;所述型芯包括主型芯和位于两侧的两个凸状型芯;所述主型芯和两个凸状型芯组成型芯整体外形;所述型芯中设有伺服电机;所述伺服电机包括两根与两侧凸状型芯连接的反向螺纹杆;所述位于两侧的两个凸状型芯内设有与反向螺纹杆匹配的内螺纹孔,所述主型芯与凸状型芯接触部分设有滑槽;所述凸状型芯设有与滑槽匹配的滑块;所述滑块能够在滑槽内滑动。
[0022]实施例3:—种汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,包括定模底板和动模顶板,所述定模底板的上侧设有定模板;所述动模顶板的下侧设有动模板;所述定模板包括型芯;所述定模板、动模板和型芯之间构成模腔,模腔中有成型的汽车后视镜外壳;所述型芯包括主型芯和位于两侧的两个凸状型芯;所述主型芯和两个凸状型芯组成型芯整体外形;所述型芯中设有伺服电机;所述伺服电机包括两根与两侧凸状型芯连接的反向螺纹杆;所述位于两侧的两个凸状型芯内设有与反向螺纹杆匹配的内螺纹孔,所述主型芯与凸状型芯接触部分设有滑槽;所述凸状型芯设有与滑槽匹配的滑块;所述滑块能够在滑槽内滑动,所述主型芯还设有限位块;所述限位块能够限制凸状型芯的移动位置。
【主权项】
1.一种汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,包括定模底板和动模顶板,其特征在于,所述定模底板的上侧设有定模板;所述动模顶板的下侧设有动模板;所述定模板包括型芯;所述定模板、动模板和型芯之间构成模腔,模腔中有成型的汽车后视镜外壳;所述型芯包括主型芯和位于两侧的两个凸状型芯;所述主型芯和两个凸状型芯组成型芯整体外形;所述型芯中设有伺服电机;所述伺服电机包括两根与两侧凸状型芯连接的反向螺纹杆;所述位于两侧的两个凸状型芯内设有与反向螺纹杆匹配的内螺纹孔。2.根据权利要求1所述汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,其特征在于,所述主型芯与凸状型芯接触部分设有滑槽;所述凸状型芯设有与滑槽匹配的滑块;所述滑块能够在滑槽内滑动。3.根据权利要求1所述汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,其特征在于,所述主型芯还设有限位块;所述限位块能够限制凸状型芯的移动位置。4.根据权利要求1所述汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,其特征在于,所述伺服电机通过连接块与主型芯下侧中心位置固定连接。5.根据权利要求4所述汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,其特征在于,所述定模板还包括气缸;所述气缸与私服电机连接;所述气缸能够带动型芯做上下移动脱膜。6.根据权利要求5所述汽车后视镜外壳注塑模具的抽芯机构,其特征在于,所述定模板设有安装腔;所述型芯和气缸设置在安装腔内;所述型芯能够封闭或打开安装腔;所述安装腔的外侧设有汽车后视镜外壳顶出机构。
【文档编号】B29C45/40GK205467092SQ201620013410
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月8日
【发明人】郑兴慧, 沈维龙, 宦杰, 杨韩军, 周炳林, 曹炎培
【申请人】江苏新雷模塑有限公司
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