一种改进型桥壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进型桥壳，包括端头法兰及桥壳体，所述端头法兰一端的轴中心上设有定位孔，所述桥壳体两端设有定位轴，所述端头法兰定位孔配合在所述桥壳体定位轴上，配合后所述端头法兰与所述桥壳体连接处通过焊接固定，其特征在于：所述端头法兰与所述桥壳体连接处还设置有加强圈，所述加强圈一端与端头法兰固定连接，另一端与桥壳体固定连接。本实用新型能够避免桥壳在端头法兰与桥壳体焊接位置断裂，提高了桥壳整体使用寿命及汽车的安全性。
【专利说明】
_种改进型桥壳
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车底盘件技术领域，具体说是涉及一种改进型桥壳。
【背景技术】
[0002]桥壳是汽车底盘件的关键零部件之一，其主要作用是承载，其承载能力关系着汽车的承载能力及汽车的安全性。桥壳主要包括端头法兰及桥壳体，端头法兰与桥壳体连接通过焊接固定，因焊接会存在焊接气孔、焊接裂纹等缺陷，导致桥壳在使用中容易在焊缝处断裂，影响桥壳的整体使用寿命及汽车的安全性。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种承载能力强、端头法兰与桥壳体焊接位置不会断裂的一种改进型桥壳。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种改进型桥壳，包括端头法兰及桥壳体，所述端头法兰一端的轴中心上设有定位孔，所述桥壳体两端设有定位轴，所述端头法兰定位孔配合在所述桥壳体定位轴上，配合后所述端头法兰与所述桥壳体连接处通过焊接固定，其特征在于:所述端头法兰与所述桥壳体连接处还设置有加强圈，所述加强圈一端与端头法兰固定连接，另一端与桥壳体固定连接。
[0006]所述加强圈为圆形加强圈。
[0007]所述加强圈材质为45号钢。
[0008]所述端头法兰外端面与所述桥壳体焊接处设有焊接坡口。
[0009]所述的端头法兰定位孔与所述的桥壳体定位轴的配合为过盈配合。
[0010]本实用新型采用以上技术方案，因在端头法兰与桥壳体连接处增加加强圈，使得端头法兰与桥壳体在原有焊接固定基础上，增加了加强圈的固定连接，从而避免了端头法兰与桥壳体焊接位置断裂，提高了桥壳整体使用寿命及承载能力。
【附图说明】
[0011]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细说明。
[0012]图1为本实用新型一种改进型桥壳的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型一种改进型桥壳的桥壳体结构示意图。
[0014]图3为本实用新型一种改进型桥壳的端头法兰结构示意图。
[0015]图4为本实用新型一种改进型桥壳的加强圈结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1至图4之一所示，一种改进型桥壳，包括端头法兰2及桥壳体1，所述端头法兰2—端的轴中心上设有Φ 100(0?+0.054)定位孔21，定位孔深度为42，定位孔21外侧端面设有焊接坡口 22，所述桥壳体I两端设有Φ 100(+0.124?+0.159)定位轴11，定位轴11长度为41.5，定位轴11长度应短于定位孔21深度，定位轴21根部端面上设有焊接坡口 22，所述端头法兰定位孔21通过过盈配合在所述桥壳体定位轴11上，端头法兰2与桥壳体I配合后在连接处通过焊接固定，焊接后将焊缝处与端头法兰2外圆及桥壳体I外圆统一加工至Φ 150，在加工后的Φ 150外圆上安装上加强圈3，加强圈3在端头法兰2与桥壳体I连接处对称安装，加强圈3—端通过焊接固定在端头法兰2上，另一端通过焊接固定桥壳体I上;加强圈3为圆形加强圈，加强圈内径尺寸为Φ 150，加强圈长度为45mm，加强圈厚度为10mm。
[0017]作为优选，所述加强圈3材质为45号钢。
【主权项】
1.一种改进型桥壳，包括端头法兰及桥壳体，所述端头法兰一端的轴中心上设有定位孔，所述桥壳体两端设有定位轴，所述端头法兰定位孔配合在所述桥壳体定位轴上，配合后所述端头法兰与所述桥壳体连接处通过焊接固定，其特征在于:所述端头法兰与所述桥壳体连接处还设置有加强圈，所述加强圈一端与端头法兰固定连接，另一端与桥壳体固定连接。2.根据权利要求1所述的一种改进型桥壳，其特征在于:所述加强圈为圆形加强圈。3.根据权利要求1或2所述的一种改进型桥壳，其特征在于:所述加强圈材质为45号钢。4.根据权利要求1所述的一种改进型桥壳，其特征在于:所述端头法兰外端面与所述桥壳体焊接处设有焊接坡口。5.根据权利要求1所述的一种改进型桥壳，其特征在于:所述的端头法兰定位孔与所述的桥壳体定位轴的配合为过盈配合。
【文档编号】B60B35/16GK205468317SQ201620255805
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】王丽琴
【申请人】王丽琴