纯电动汽车的电池箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于电动汽车技术领域，提供了一种纯电动汽车的电池箱体，该电池箱体包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过螺栓固定连接；所述上箱体的表面和下箱体的表面均冲压成型有多个加强筋；所述下箱体的左右两侧设置有多个安装支架；所述电池箱体上设置有多个出线端口；电池箱体的总高度为205mm，壁厚为1.5mm。本实用新型所提供的电池箱体壁厚小、重量轻，能有效降低电池箱体自重对纯电动汽车前后轴载荷。
【专利说明】
纯电动汽车的电池箱体
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种纯电动汽车的电池箱体。
【背景技术】
[0002]目前常见的纯电动汽车的电池箱体存在以下问题:电池箱体底面积小，重力集中，以致汽车前后轴的载荷分布不均；电池箱体的壁厚较大，箱体自重过大等。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种纯电动汽车的电池箱体，该电池箱体壁厚小、重量轻，能有效降低电池箱体自重对纯电动汽车前后轴载荷。
[0004]本实用新型的技术方案是所提供的纯电动汽车的电池箱体包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过螺栓固定连接;上箱体的表面和下箱体的表面均冲压成型有多个加强筋;下箱体的左右两侧设置有多个安装支架;电池箱体上设置有多个出线端口 ；其特殊之处在于:电池箱体的总高度为205_，壁厚为1.5_。
[0005]为尽可能的增大电池箱体的底面积，减小应力集中，上述上箱体和下箱体的左右两侧外轮廓与汽车车架的形状相适配(或相贴合)。这样设计，还能增大电池箱体的容纳量。
[0006]为提高电池箱体的强度，上述加强筋的位置与电池箱体内电池单体的布置位置相对应。
[0007]基于上述技术方案，本发明还可作如下优化:
[0008]上述上箱体和下箱体的前端外轮廓与汽车车架的横梁的外轮廓相适配(即上箱体和下箱体的前端外轮廓与汽车车架相贴合)，以更好的保护电池箱体上端的电气元件;为避免电池箱体受汽车后端电机振动引起的干涉，上箱体和下箱体的后端外轮廓与汽车电机需保持2 60mm的安全距离。
[0009]上述上箱体和下箱体的后端外轮廓距汽车电机最佳安全距离为70mm。
[0010]在上述上箱体的前端的上表面冲压成型有过线凹坑，以便电池箱上端电器元件的线束通过时有足够的空间。
[0011]较之现有电池箱体，本实用新型所提供的电池箱体总高度小、壁厚薄，电池箱体整体轻量化，可有效减小电池箱体自重对电动汽车前后轴的载荷。
[0012]本实用新型的优点是:
[0013](I)重量轻、强度高
[0014]本实用新型将现有电池箱体壁厚和总高度减小使电池箱体轻量化;在上下箱体的表面设有多个加强筋，以保证轻量化的电池箱体仍具有足够高的强度。
[0015](2)应力分布均匀
[0016]较之现有规则形状的电池箱体，本实用新型上下箱体的外部轮廓与汽车车架的形状相适配，电池箱体的底面积较大，应力分布均匀，进而使汽车前后轴载分布均匀，可提高汽车安全性。
[0017](3)容纳量大
[0018]本实用新型所提供的电池箱体可充分利用汽车地板下的空间，电池箱体可容纳38度至40度电池单体。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的描述。
[0021]如图1所示，本实用新型所提供的适用于纯电动汽车的电池箱体包括上箱体I和下箱体4，上箱体I和下箱体4通过螺栓固定连接;上箱体I的表面和下箱体4的表面均冲压成型有多个加强筋6;下箱体的左右两侧设置有多个安装支架2;电池箱体上设置有多个出线端口；电池箱体的总高度为205mm，壁厚为1.5mm。
[0022]为尽可能的增大电池箱体的底面积，减小应力集中，同时增大电池箱体的容纳量，本实用新型可将上箱体I和下箱体4的左右两侧外轮廓设计为与汽车车架的形状相适配(或相贴合)的形状。
[0023]为进一步提高电池箱体的强度，本实用新型上下箱体表面的加强筋6的数量等于电池箱体内电池单体的数量，加强筋6的位置与电池箱体内电池单体的布置位置相对应。
[0024]作为优化，本实用新型上箱体I和下箱体4的前端外轮廓与汽车车架横梁的外轮廓相适配(即上箱体和下箱体的前端外轮廓与汽车车架相贴合)，以更好的保护电池箱体上端的电气元件等；由于上箱体I和下箱体4的后端外轮廓距汽车电机的距离越小，电池箱体及其内部电池单体受汽车电机的振动影响越大，故上箱体I和下箱体4的后端外轮廓与汽车电机应保持至少60mm的安全间距，以减小电机振动对电池箱体及其内部电池单体的影响。本实用新型在电池箱体容纳量最大化设计的基础上，上箱体I和下箱体4的后端外轮廓(也就是电池箱体的后端外轮廓)距汽车电机最佳距离为70mm。
[0025]作为优化，本实用新型在上箱体I的上表面冲压成型有过线凹坑5，以便电池箱上端电器元件的线束通过时有足够的空间。
【主权项】
1.纯电动汽车的电池箱体，包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过螺栓固定连接；所述上箱体的表面和下箱体的表面均冲压成型有多个加强筋;所述下箱体的左右两侧设置有多个安装支架;所述电池箱体上设置有多个出线端口；其特征在于:所述电池箱体的总高度为205mm，壁厚为1.5mm。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车的电池箱体，其特征在于:所述上箱体和下箱体的左右两侧外轮廓与汽车车架的形状相适配。3.根据权利要求2所述的纯电动汽车的电池箱体，其特征在于:所述加强筋的位置与电池箱体内电池单体的布置位置相对应。4.根据权利要求3所述的纯电动汽车的电池箱体，其特征在于:所述上箱体和下箱体的前端外轮廓与汽车车架的横梁的轮廓相适配;所述上箱体和下箱体的后端外轮廓距汽车电机的安全距离2 60mm。5.根据权利要求4所述的纯电动汽车的电池箱体，其特征在于:所述安全距离为70_。6.根据权利要求5所述的纯电动汽车的电池箱体，其特征在于:所述上箱体的前端冲压成型有过线凹坑。
【文档编号】B60L11/18GK205468598SQ201521076493
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年12月22日
【发明人】苏金河, 韩少杰
【申请人】陕西通家汽车股份有限公司