电动汽车充电系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动汽车充电系统，包括：与供电动汽车行驶的公路相平行的轨道以及与电网相连接的充电柜，所述充电柜包括变压器、驱动装置以及设置于所述充电柜底部的移动装置，所述变压器与所述驱动装置连接，所述驱动装置用于驱动所述移动装置沿所述轨道移动；所述充电柜上还设置有用于为电动汽车的电源系统充电的充电接口，所述变压器通过所述充电接口与所述电源系统连接。本实用新型提供的电动汽车充电系统，保证了在不影响电动汽车正常行驶的过程中对电动汽车进行充电，提高了充电效率，并减少了充电时间，进而使电动汽车在行驶过程中就能满足充电的需求，并且也可以实现长距离载客的需求，提高了电动汽车的实用性。
【专利说明】
电动汽车充电系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车充电系统。
【背景技术】
[0002]随着经济的飞速发展，改善环境的迫切需求，电动汽车越来越多的被人们所接受，而且电动汽车为纯绿色能源动力装置，对我们的生存环境无污染。因此，国家也在大力扶持电动汽车产业。
[0003]然而，电动汽车由于电池续航里程的限制，无法长距离行驶;而现有的充电装置充电时间较长，并且充电站之间相距较远，难以满足人们对于电动汽车的充电需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种电动汽车充电系统，不仅可以使电动汽车在行驶过程中就能满足充电的需求，并且也可以实现长距离载客的需求。
[0005]本实用新型是为了提供了一种电动汽车充电系统，包括:与供电动汽车行驶的公路相平行的轨道以及与电网相连接的充电柜，所述充电柜包括变压器、驱动装置以及设置于所述充电柜底部的移动装置，所述变压器与所述驱动装置连接，所述驱动装置用于驱动所述移动装置沿所述轨道移动;所述充电柜上还设置有用于为电动汽车的电源系统充电的充电接口，所述变压器通过所述充电接口与所述电源系统连接。
[0006]如上所述的电动汽车充电系统，所述充电接口通过充电线与所述电源系统相连接。
[0007]如上所述的电动汽车充电系统，所述充电柜还包括与所述变压器相连接的中央控制器以及与所述中央控制器相连接的信息输入装置、信号接收器和充电门；
[0008]所述信息输入装置，用于供用户输入充电信息，所述充电信息包括充电时间、充电电量、充电费用以及移动速度信息；
[0009]所述信号接收器，用于接收用户输入的充电信息，并根据所述充电信息向所述中央控制器发送充电启动信息和充电完毕信息；
[0010]所述中央控制器根据所述充电启动信息控制所述充电门打开，以通过打开的充电门实现所述充电柜与电动汽车的电源系统相连接;并且所述中央控制器根据所述充电完毕信息控制所述充电门与所述电动汽车的电源系统断开连接。
[0011]如上所述的电动汽车充电系统，所述充电柜还包括与所述中央控制器相连接的显示屏，用于显示用户输入的所述充电信息。
[0012]如上所述的电动汽车充电系统，还包括充电卡，用于与所述信号接收器电连接，以向所述信号接收器发送充电信息。
[0013]如上所述的电动汽车充电系统，所述充电柜为长方体结构，所述充电门设置于所述长方体结构的下部，所述中央控制器、信号接收器、显示屏和信息输入装置均设置于所述充电门的上端。
[0014]如上所述的电动汽车充电系统，所述充电线设置于所述充电门内部，所述充电门内还设置连接执行装置；
[0015]所述连接执行装置，用于在所述充电门打开时，将所述充电线与所述电动汽车的电源系统相连接;并且所述中央控制器根据所述充电完毕信息控制所述充电线与所述电动汽车的电源系统断开连接。
[0016]如上所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述电源系统设置有充电口，所述充电口位于所述电动汽车的左侧后轮的上端，所述充电柜通过所述充电线和所述充电口与所述电源系统相连接。
[0017]如上所述的电动汽车充电系统，沿电动汽车的前行方向，所述轨道平行设置于所述公路的左侧。
[0018]本实用新型提供的电动汽车充电系统，通过充电柜与电动汽车的电源系统相连接，并且充电柜以与行驶在公路上的电动汽车相同的速度在轨道上进行移动，保证了在不影响电动汽车正常行驶的过程中对电动汽车进行充电，尤其是对于个别车辆需要到达指定位置区域的情况，并且该指定位置区域内未设置有足够的充电柜，对于上述情况，该充电系统有效地保证了对电动汽车的充电效率，并减少了充电时间，进而使电动汽车在行驶过程中就能满足充电的需求，并且也可以实现长距离载客的需求，提高了电动汽车的实用性，有利于市场的推广与应用。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例所给出的电动汽车充电系统的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例所给出的电动汽车充电系统中充电柜的结构示意图一；
[0021]图3为本实用新型实施例所给出的电动汽车充电系统中充电柜的结构示意图二；
[0022]图4为本实用新型实施例所给出的电动汽车的结构示意图；
[0023]图5为本实用新型实施例所给出的电动汽车充电系统中的充电卡的结构示意图；
[0024]图6为本实用新型实施例所给出的电动汽车充电系统的原理结构示意图。
[0025]图中:
[0026]1、电动汽车；11、充电口；
[0027]2、充电柜；21、显示屏；
[0028]22、信号接收器；23、信息输入装置；
[0029]24、充电门；25、充电线；
[0030]26、中央控制器；27、变压器；
[0031]28、充电接口；29、驱动装置；
[0032]210、移动装置；3、轨道；
[0033]4、公路；5、充电卡。
【具体实施方式】
[0034]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0035]图1为所给出的电动汽车充电系统的结构示意图，图2为所给出的电动汽车充电系统中充电柜的结构示意图一；参考附图1-2可知，本实用新型提供了一种电动汽车充电系统，包括:与供电动汽车行驶的公路4相平行的轨道3以及与电网相连接的充电柜2，所述充电柜2包括变压器27、驱动装置29以及设置于所述充电柜2底部的移动装置210，所述变压器27与所述驱动装置29连接，所述驱动装置29用于驱动所述移动装置210沿所述轨道3移动；所述充电柜2上还设置有用于为电动汽车I的电源系统充电的充电接口 28，所述变压器27通过所述充电接口 28与所述电源系统连接。
[0036]其中，上述的变压器27是用于将电网的电压进行转换，以便满足对电动汽车I进行充电的电压以及对驱动装置29进行驱动的电压，也就是说，充电柜2通过电网进行供电后，经过变压器27的处理后，一路与电动汽车I的电源系统相连接，以实现为电动汽车I进行充电，另一路与驱动装置29相连接，以启动驱动装置29驱动移动装置210，使得充电柜2在给电动汽车I进行充电的同时，与电动汽车I保持同速移动，有效地提高了充电效率;另外，该技术方案中的驱动装置29可以为电机，也可以选择其他能够驱动移动装置210在轨道3上进行移动的驱动装置29;另外，上述移动装置210可以为磁悬浮移动装置或者为轮对移动装置等等，只要能够在驱动装置29的驱动下，通过该移动装置210实现在轨道3上进行移动即可，在此不再赘述。
[0037]另外，对于轨道3的延伸方向需与电动汽车行驶所在公路4平行，但其具体结构以及充电柜2在轨道3上行驶的方式不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，如可以将轨道3可以为铁路轨道，而充电柜2下端设置有与轨道3相匹配的轮对，以实现充电柜2在轨道3上的移动;进一步优选地，可以将轨道3设置为磁悬浮轨道，相匹配的，充电柜2下端的移动装置210为磁悬浮装置，以实现在轨道3上的高速移动；当然本领域技术人员还可以采用其他的方式对轨道3的具体结构进行设置，只要能够充电柜2可在轨道3移动即可。
[0038]充电柜2与电动汽车I的电源系统连接以实现对电动汽车I的充电，具体地，充电柜2上还设置有用于为电动汽车I的电源系统充电的充电接口 28，充电接口 28通过充电线25与电源系统相连接，以实现对电动汽车I的电源系统进行充电的效果。
[0039]本实用例提供的电动汽车充电系统，通过充电柜2与电动汽车I的电源系统相连接，并且充电柜2以与行驶在公路4上的电动汽车I相同的速度在轨道3上进行移动，保证了在不影响电动汽车I正常行驶的过程中对电动汽车I进行充电，尤其是对于个别车辆需要到达指定位置区域的情况，并且该指定位置区域内未设置有足够的充电柜，对于上述情况，该充电系统有效地保证了对电动汽车的充电效率，并减少了充电时间，进而使电动汽车I在行驶过程中就能满足充电的需求，并且也可以实现长距离载客的需求，提高了电动汽车I的实用性，有利于市场的推广与应用。
[0040]图3为所给出的电动汽车充电系统中充电柜的结构示意图二;在上述实施例的基础上，图6为所给出的电动汽车充电系统的原理结构示意图；继续参考附图1_3、6可知，本技术方案中对于充电柜2的具体结构不做限定，本领域技术人员可以根据其实现的功能对其进行任意设置，其中，较为优选的，将充电柜2设置为包括中央控制器26以及与中央控制器26相连接的信息输入装置23、信号接收器22和充电门24;
[0041 ]信息输入装置23，用于供用户输入充电信息，充电信息包括充电时间、充电电量、充电费用以及移动速度信息；
[0042]其中，对于信息输入装置23的具体结构不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，如可以将信息输入装置23设置为键盘输入装置、鼠标输入装置、语音输入装置或者触摸屏输入装置等等，只要能够实现供用户输入相应的充电信息即可;此外，对于充电信息的具体内容并不仅仅限于以上几种信息种类，本领域技术人员还可以根据具体的设计需求进行设置，如可以将充电信息设置为包括电动汽车I类型、充电电压以及充电电流等信息；其中，充电时间信息可以理解为充电时长信息，即需要充电多久;充电电量信息即所需的充电容量;充电费用信息是指用户选择充值多少钱的电量;移动速度信息为用户选择电动汽车I在公路4的行驶速度，也就是充电柜2在轨道3上的移动速度；以实现充电柜2与电动汽车I以相同速度进行移动，以保证充电效果。
[0043]信号接收器22，用于接收用户输入的充电信息，并根据充电信息向中央控制器26发送充电启动信息和充电完毕信息；
[0044]其中，对于信号接收器22的具体结构不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，如可以将信号接收器22设置为电磁信号接收装置或者蓝牙信号接收装置等等，只要能够接收到用户输入的充电信息即可;另外，对于具体的信号接收器22根据充电信息向中央控制器26发送充电启动信息和充电完毕信息的具体发送过程不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，如可以将信号接收器22设置为根据用户输入的充电时间信息(或者充电电量、充电费用信息等)确定充电启动信息和充电完毕信息，然后将确认的充电启动信息和充电完毕信息发送至中央控制器26，以实现控制充电柜2的充电过程;当然的，本领域技术人员还可以采用其他的设计方式，只要能够实现接收用户输入的充电信息，并根据充电信息向中央控制器26发送充电启动信息和充电完毕信息即可，在此不再赘述。
[0045]中央控制器26根据充电启动信息控制充电门24打开，以通过打开的充电门24实现充电柜2与电动汽车I的电源系统相连接;并且中央控制器26根据充电完毕信息控制充电门24与电动汽车I的电源系统断开连接。
[0046]其中，对于充电门24的具体结构不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，只要能够实现中央控制器26根据充电启动信息打开充电门24，并根据充电关闭信息关闭充电门24即可，在此不再赘述。
[0047]本实施例通过具体的充电柜2结构，实现了对电动汽车I进行智能充电的过程，提高了充电效率，并且可以实现电动汽车I在行驶过程中进行充电，减少时间浪费，进一步保证了电动汽车I可以实现长途运输、载客、旅行的需求，提高了电动汽车I的实用性。
[0048]在上述实施例的基础上，继续参考附图1-3、6可知，为了方便用户通过信息输入装置23输入充电信息，并及时看到所输入的充电信息，将充电柜2设置为还包括与中央控制器26相连接的显示屏21，用于显示用户输入的充电信息；通过设置的显示屏21，可以及时、直观的使得用户看到有关充电的相关信息，以便用户实时了解并掌握充电进程，提高了该电动汽车充电系统的使用方便性，进而提高了该装置的市场竞争力。
[0049]图5为所给出的电动汽车充电系统中的充电卡的结构示意图；在上述实施例的基础上，继续参考附图1-3、5-6可知，为了方便长期通过该电动汽车充电系统对电动汽车I进行充电的用户，该电动汽车充电系统还可以配备有与充电柜2相配合使用的充电卡5，该充电卡5用于与信号接收器22电连接，以向信号接收器22发送充电信息;具体的，用户可向该充电卡5内预存一些充电费用，在用户需要进行充电时，通过该充电卡5与信号接收器22电连接，即可启动充电柜2进行充电操作；当用户需要进行结算时，可再次将该充电卡5与信号接收器22进行电连接，即可完成扣款操作，其中，对于充电卡5与信号接收器22具体的连接不做限定，其中，较为优选的，将信号接收器22为电磁感应装置;相对应的，充电卡5为磁卡，这样只需要充电卡5与信号接收器22进行近距离接触，即可完成电连接操作，其具体的实现过程可与公交卡刷卡系统一样，这样有效地方便了用户的充电和结算操作，进一步节省了充电时间；当然的，本领域技术人员还可以根据具体的设计需求将充电卡5的工作模式设置为其他方式，只要能够实现方便用户进行充电和结算操作即可，在此不再赘述。
[0050]在上述实施例的基础上，继续参考附图1-3、5-6可知，本技术方案中对于充电柜2的具体结构不做限定，本领域技术人员可以根据其实现的功能作用对其进行任意设置，其中，较为优选的，将充电柜2设置为长方体结构，充电门24设置于长方体结构的下部，中央控制器26、信号接收器22、显示屏21和信息输入装置23均设置于充电门24的上端。
[0051]其中，通过将充电柜2设置为长方体结构，有效地保证了充电柜2在轨道3上移动的稳定可靠性，进一步保证了充电过程的正常运行程度;并且将中央控制器26、信号接收器22、显示屏21和信息输入装置23设置于充电门24的上端，有效地提高了用户输入并进行相关操作的方便程度，提高了该电动汽车充电系统的实用性，有利于市场的推广与应用。
[0052]在上述实施例的基础上，继续参考附图1-3、5_6可知，本技术方案中对于如何通过开启的充电门24实现充电柜2与电源系统的连接/断开方式不做限定，本领域技术人员可以根据其实现的功能效果进行任意设置，其中，较为优选的，将充电门24内设置连接执行装置和充电线25;
[0053]连接执行装置，用于在充电门24打开时，将充电线25与电动汽车I的电源系统相连接;并且中央控制器26根据充电完毕信息控制充电线25与电动汽车I的电源系统断开连接。
[0054]其中，对于连接执行装置的具体结构不做限定，本领域技术人员可以根据其实现的功能对其进行任意设置，也可以将连接执行装置采用现有技术中的连接执行装置结构，只要能够实现将充电线25与电源系统进行连接/断开连接即可，在此不再赘述。
[0055]通过设置的连接执行装置，实现了全自动连接过程，即需不要人为参与即可实现充电柜2与电动汽车I的充电和结算过程，提高了该电动汽车充电系统的智能化程度，并减少了人力成本。
[0056]图4为所给出的电动汽车的结构示意图；在上述实施例的基础上，继续参考附图1-6可知，本技术方案中对于充电柜2与电源系统的具体连接方式不做限定，其中，较为优选的，将电源系统设置为有充电口 11，充电口 11位于电动汽车I的左侧后轮的上端，充电柜2通过充电线25和充电口 11与电源系统相连接。
[0057]其中，将充电口11设置于电动汽车I的左侧后轮的上端，有效地提高了对电动汽车I进行充电的方便操作程度，并且与现有的加油油口位置相近，保证了人们对汽车的认知习惯;为了更加方便对电动汽车I进行实时充电，沿电动汽车I的前行方向，将轨道3设置为平行设置于公路4的左侧;这样，可以有效地保证在汽车行驶的过程中，即可完成对电动汽车I的充电过程，保证了充电效果，进一步提高了电动汽车I的实用性。
[0058]具体应用时，当电动汽车I到达该电动汽车充电系统处时，可以拿起充电卡5对准该电动汽车充电系统中信号接收器22的感应区，在信号接收器22接收到充电信息，根据充电信息向中央控制器26发送充电启动信息和充电完毕信息，中央控制器26充电启动信息控制充电门24自动打开，连接执行装置将设置于充电门24内的充电线25自动连接在电动汽车I的充电口 11处，以进行充电操作，连接好以后默认速度进行移动，其中，默认的速度为与电动汽车I保持60KM/h速度前进；当然的，该电动汽车充电系统也可以进行手工操作，驾驶员本人自己在电动汽车充电系统中，通过信息输入装置23输入充电速度、充电电量、充电时间或者移动速度等信息，并可以认为进行连接充电线25，刷卡进行计费，然后回到驾驶室按照设定行驶速度和时间进行充电。
[0059]该电动汽车充电系统可以满足对双向行驶车辆进行充电，但是，为了保证交流的流畅以及充电的安全性，将电动汽车充电系统的轨道3设置为必须沿着电动车行驶公路的走向进行设计，以满足电动汽车I与充电柜2并行行驶的同时进行充电操作。
[0060]本实用新型提供的电动汽车充电系统，可以实现电动汽车I在行驶过程中进行充电，减少时间的浪费;并且使得电动汽车I也可以实现长途运输、载客、旅行等;通过设置的该电动汽车充电系统，有效地提高了电动汽车I的实用性，进而使得电动汽车I完全取代燃油汽车，保护环境，减少大气污染，有利于市场的推广与应用。
[0061]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种电动汽车充电系统，其特征在于，包括:与供电动汽车行驶的公路相平行的轨道以及与电网相连接的充电柜，所述充电柜包括变压器、驱动装置以及设置于所述充电柜底部的移动装置，所述变压器与所述驱动装置连接，所述驱动装置用于驱动所述移动装置沿所述轨道移动;所述充电柜上还设置有用于为电动汽车的电源系统充电的充电接口，所述变压器通过所述充电接口与所述电源系统连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述充电接口通过充电线与所述电源系统相连接。3.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述充电柜还包括与所述变压器相连接的中央控制器以及与所述中央控制器相连接的信息输入装置、信号接收器和充电门； 所述信息输入装置，用于供用户输入充电信息，所述充电信息包括充电时间、充电电量、充电费用以及移动速度信息； 所述信号接收器，用于接收用户输入的充电信息，并根据所述充电信息向所述中央控制器发送充电启动信息和充电完毕信息； 所述中央控制器根据所述充电启动信息控制所述充电门打开，以通过打开的充电门实现所述充电柜与电动汽车的电源系统相连接;并且所述中央控制器根据所述充电完毕信息控制所述充电门与所述电动汽车的电源系统断开连接。4.根据权利要求3所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述充电柜还包括与所述中央控制器相连接的显示屏，用于显示用户输入的所述充电信息。5.根据权利要求4所述的电动汽车充电系统，其特征在于，还包括充电卡，用于与所述信号接收器电连接，以向所述信号接收器发送充电信息。6.根据权利要求3所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述充电柜为长方体结构，所述充电门设置于所述长方体结构的下部，所述中央控制器、信号接收器、显示屏和信息输入装置均设置于所述充电门的上端。7.根据权利要求6所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述充电线设置于所述充电门内部，所述充电门内还设置连接执行装置； 所述连接执行装置，用于在所述充电门打开时，将所述充电线与所述电动汽车的电源系统相连接;并且所述中央控制器根据所述充电完毕信息控制所述充电线与所述电动汽车的电源系统断开连接。8.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述电源系统设置有充电口，所述充电口位于所述电动汽车的左侧后轮的上端，所述充电柜通过所述充电线和所述充电口与所述电源系统相连接。9.根据权利要求8所述的电动汽车充电系统，其特征在于，沿电动汽车的前行方向，所述轨道平行设置于所述公路的左侧。
【文档编号】B60L11/18GK205468602SQ201620055019
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月20日
【发明人】李超
【申请人】北京汽车股份有限公司