一种汽车副仪表扶手箱连接装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车副仪表扶手箱连接装置。包括扶手盖板以及用于连接扶手盖板和副仪表本体的扣手机构，所述扣手机构通过旋转轴与所述扶手盖板连接，所述扶手盖板的内壁上设有限制旋转轴的两端脱离扶手盖板的倒扣结构。本实用新型的有益效果是：结构简单、安装快速方便、装配精度高，连接可靠、避免了扣手机构旋转不顺畅，使得旋转轴不易脱落，使用过程中更加稳定。
【专利说明】
一种汽车副仪表扶手箱连接装置
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车副仪表扶手箱连接装置。
【背景技术】
[0002]汽车的副仪表板扶手箱是大多数高配车都有的零部件，现有的扶手箱通过扣手锁紧，常用的扶手箱在通过扣手锁紧时结构比较复杂，需要如旋转轴、防退支架、压板等多个零件组装固定，在装配固定时，操作不便，十分困难。而且现有技术中的旋转轴在转动过程中，容易脱离、旋转不顺畅，安装制作复杂，成本高。
[0003]于是本结构在所述扶手内盖两端设有倒扣结构，扣手在装配过程中旋转轴位置对扶手内盖倒扣处进行挤压变形，安装到位后倒扣处回弹以达到固定选择轴。本实用新型的结构非常简单，装配精度高且装配简单，有效解决旋转轴脱落，旋转不顺畅，大大的降低了制造成本等。
【实用新型内容】
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车副仪表扶手箱连接装置，用于解决现有技术中结构复杂、装配困难，旋转不顺畅、容易脱落，成本高等问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车副仪表扶手箱连接装置，包括扶手盖板以及用于连接扶手盖板和副仪表本体的扣手机构，所述扣手机构通过旋转轴与所述扶手盖板连接，所述扶手盖板的内壁上设有限制旋转轴的两端脱离扶手盖板的倒扣结构。
[0006]本实用新型的有益效果是:结构简单、安装快速方便、装配精度高，连接可靠、避免了扣手机构旋转不顺畅，使得旋转轴不易脱落，使用过程中更加稳定。
[0007]进一步，所述倒扣结构包括相对设置在所述扶手盖板两侧内壁上的两个倒扣块，所述倒扣块上设有安装槽，所述旋转轴的两端安装在所述安装槽内。
[0008]进一步，所述倒扣块上设有外壁面倾斜的卡块，所述旋转轴沿着卡块的外壁面推入倒扣块的安装槽内，并通过卡块限制旋转轴脱离安装槽。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是:旋转轴沿着卡块倾斜的外壁面快速进入安装槽内，不易脱落，结构简单，操作快速方便。
[0010]进一步，所述倒扣块上开设有变形槽，通过设置变形槽有利于倒扣块变形后回弹，避免旋转轴脱离倒扣块上的安装槽。
[0011 ]进一步，所述扣手机构包括扣手本体和扭簧，所述旋转轴与所述扣手本体一体成型，所述扭簧套设在所述旋转轴上。
[0012]进一步，所述扣手本体的下端设有卡扣和扳手，通过扳手扳动扣手本体绕旋转轴转动使得卡扣脱离副仪表本体，并通过扭簧带动扣手本体复位。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是:旋转轴和扣手本体采用一体成型制造不仅可以减少模具的套数，节约成本，而且成型效率高，产品质量好，一体成型牢固性好，不易损坏脱落，通过扭簧带动扣手本体复位，操作简单方便，复位灵活。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例的扣手机构与扶手内盖板装配后的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型图1中局部A的放大示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例的扣手机构与扶手内盖板装配前的结构示意图；
[0017]图4为本实用新型图3中局部B的放大示意图；
[0018]图5为本实用新型实施例的旋转轴的安装示意图；
[0019]图6为本实用新型实施例的倒扣结构的结构示意图。
[0020]零件标号说明[0021 ]I 扶手盖板
[0022]2 扣手机构
[0023]21 扣手本体
[0024]211 扳手
[0025]212 卡扣
[0026]22 扭簧
[0027]3 副仪表本体
[0028]4 倒扣结构
[0029]41 倒扣块
[0030]411 卡块[0031 ]5 变形槽
[0032]6 安装槽
[0033]7 旋转轴
【具体实施方式】
[0034]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0035]请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0036]如图1至图6所示，本实用新型的汽车副仪表扶手箱连接装置，包括扶手盖板I以及用于连接扶手盖板I和副仪表本体3的扣手机构2。扣手机构2包括扣手本体21和扭簧22，旋转轴7与扣手本体21 —体成型，采用一体成型快速方便，减少模具套数，降低了经济成本。扣手本体21的下端设有卡扣212和扳手211，通过扳手211扳动扣手本体21绕旋转轴7转动使得卡扣212脱离副仪表本体3，并通过套设在旋转轴7上的扭簧22带动扣手本体21复位。如图3所示，扭簧22套设在旋转轴7上，旋转轴7的两端均套设有扭簧22，扣手机构2与扶手盖板I连接时，扭簧22的一端与扣手本体21固定连接，扭簧22的另一端卡在扶手盖板I上，扳动扳手211绕旋转轴7转动使得卡扣212脱离副仪表本体3，扭簧22变形产生弹力，松开扳手211后，在扭簧22的弹力作用下扳手211复位。
[0037]如图1至图6所示，扣手机构2通过旋转轴7与扶手盖板I连接，扶手盖板I的内壁上设有限制旋转轴7的两端脱离扶手盖板I的倒扣结构4。如图4、图5和图6所示，倒扣结构4包括相对设置在扶手盖板I两侧内壁上的两个倒扣块41，倒扣块41上设有安装槽6，旋转轴7的两端安装在安装槽6内。倒扣块41上设有外壁面倾斜的卡块411，旋转轴7沿着卡块411的外壁面推入倒扣块41的安装槽6内，并通过卡块411限制旋转轴7脱离安装槽6。卡块411的外壁面设置为倾斜面有利于旋转轴7沿着壁面推入安装槽6内，安装快速、准确、方便，提高了安装效率和安装精准度。如图4所示，倒扣块41上开设有变形槽5，变形槽5设置在卡块411的两侧，有利于挤压倒扣块41变形使得旋转轴7推入安装槽6内，旋转轴7进入安装槽6内后，通过变形槽5使得倒扣块41变形后可以回弹，避免旋转轴7脱离安装槽6，提高连接安装的稳定性。
[0038]其工作过程为:将一体成型的扣手机构2上的旋转轴7沿着卡块411的倾斜面推入安装槽6内，卡块411拦住旋转轴7，使得旋转轴7无法脱离安装槽6，扣手机构2与扶手盖板I装配完成，扳动扳手211使得扣手机构2以旋转轴7为旋转点旋转，旋转轴7在安装槽6内旋转，扣手机构2旋转过程中卡扣212脱离副仪表本体3，同时扭簧22产生扭力，松开扳手211，扣手机构2在扭力的作用下复位。
[0039]本实用新型通过简单的结构，使得扣手机构2和扶手盖板I装配在一起，安装快速方便，不易脱落，降低了生产制造成本。扣手机构2在翻转过程中，旋转轴7稳定的安装在安装槽6内，提高了使用的稳定性。
[0040]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种汽车副仪表扶手箱连接装置，其特征在于:包括扶手盖板以及用于连接扶手盖板和副仪表本体的扣手机构，所述扣手机构通过旋转轴与所述扶手盖板连接，所述扶手盖板的内壁上设有限制旋转轴的两端脱离扶手盖板的倒扣结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表扶手箱连接装置，其特征在于:所述倒扣结构包括相对设置在所述扶手盖板两侧内壁上的两个倒扣块，所述倒扣块上设有安装槽，所述旋转轴的两端安装在所述安装槽内。3.根据权利要求2所述的一种汽车副仪表扶手箱连接装置，其特征在于:所述倒扣块上设有外壁面倾斜的卡块，所述旋转轴沿着卡块的外壁面推入倒扣块的安装槽内，并通过卡块限制旋转轴脱离安装槽。4.根据权利要求2所述的一种汽车副仪表扶手箱连接装置，其特征在于:所述倒扣块上开设有变形槽。5.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表扶手箱连接装置，其特征在于:所述扣手机构包括扣手本体和扭簧，所述旋转轴与所述扣手本体一体成型，所述扭簧套设在所述旋转轴上。6.根据权利要求5所述的一种汽车副仪表扶手箱连接装置，其特征在于:所述扣手本体的下端设有卡扣和扳手，通过扳手扳动扣手本体绕旋转轴转动使得卡扣脱离副仪表本体，并通过扭簧带动扣手本体复位。
【文档编号】B60N2/46GK205468664SQ201620260048
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】向莲, 周建军
【申请人】重庆平伟汽车零部件有限公司