道岔捣固机的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路线路养路机械，具体地说是一种道岔捣固机。所述道岔捣固机包括横梁、导柱、升降油缸、油箱总成、振架总成及底架，其中底架的两侧分别竖直设有导柱，导柱的上端通过横梁连接，所述油箱总成可滑动地与导柱连接；所述升降油缸安装在横梁上、并且输出端与油箱总成连接，所述振架总成位于油箱总成的下方、并且与油箱总成弹性连接。本实用新型中的夹实油缸为两个内部串连的同步油缸，工作时可以实现两个活塞杆的同步伸缩，从而保证一对捣固镐的同步张夹。连接板的作用是补偿由于活塞杆的伸缩和捣固镐为了实现张夹动作而绕镐轴的旋转所产生的位移。
【专利说明】
道岔捣固机
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种铁路线路养路机械，具体地说是一种道岔捣固机。
【背景技术】
[0002]道岔捣固机是养路机械的一种，适用于铁路道岔的新线施工、既有线大中修清筛作业和运营线路维修作业，进行道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，即左、右水平偏差和前、后高低偏差，使道岔达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。
[0003]目前，我国铁路线路上普遍使用的道岔捣固机有两种:一种是有夹轨器和同步杆的，该类机器因为操作繁琐，同步杆易断，现在已基本淘汰。另一种是无夹轨器和同步杆的，虽然解决了以上问题，但是因为其两个同步油缸相对独立，中间需要一根胶管连接;工作时两个同步油缸倾斜布置，与捣固镐绕镐轴旋转工作的受力方向相差较远;受条件所限，振动架上所有铰接处全都使用电木套，导致整体结构复杂，电木套工作寿命极短，需经常维护，维修困难且维修量太大。为铁路工务部门生产出结构更合理、耐用度更高的道岔捣固机势在必行。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新型道岔捣固机。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]—种道岔捣固机，包括横梁、导柱、升降油缸、油箱总成、振架总成及底架，其中底架的两侧分别竖直设有导柱，导柱的上端通过横梁连接，所述油箱总成可滑动地与导柱连接，所述升降油缸安装在横梁上、并且输出端与油箱总成连接，所述振架总成位于油箱总成的下方、并且与所述油箱总成弹性连接。
[0007]所述振架总成包括捣固镐、振动轴、振动架、夹实油缸、连接板，及上镐体，其中振动架的顶部通过减振球与油箱总成连接，所述夹实油缸固连在振动架顶部中间位置、并且两侧活塞杆水平布置，所述振动架的两侧分别铰接有一个上镐体，两个所述上镐体的上端通过连接板分别与所述夹实油缸的两侧活塞杆铰接，下端分别连接有一个捣固镐。
[0008]所述连接板的两端设有铰接孔，一端与夹实油缸活塞杆铰接，另一端与上镐体上端铰接，所述上镐体中部通过转轴与振动架铰接。
[0009]所述连接板的两端通过滚针轴承分别与夹实油缸活塞杆和上镐体铰接。
[0010]所述夹实油缸为两个内部串联的同步油缸，工作时，两个油缸的活塞杆同步伸缩。[0011 ]所述夹实油缸的左无杆腔和右有杆腔通过设置于所述缸体上的缸体油道连通。
[0012]本实用新型的优点及有益效果是:
[0013]1.本实用新型中的夹实油缸在振动架顶部中间位置固连，为两个内部串连整体式的同步油缸，结构简单，工作时可以实现两个活塞杆的同步伸缩，从而保证一对捣固镐的同步张夹。
[0014]2.本实用新型的同步油缸横向布置，受力方向合理。
[0015]3.本实用新型全部使用滚针轴承取代电木套，使经常维护变成偶尔维护，大大降低维护成本，提高机器使用效率。
[0016]4.本实用新型中的连接板的作用是补偿由于活塞杆的伸缩和捣固镐为了实现张夹动作而绕镐轴的旋转所产生的位移。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构不意图；
[0018]图2为本实用新型中振架总成的结构示意图；
[0019]图3为本实用新型中连接板的结构示意图；
[0020 ]图4为本实用新型中夹实油缸的结构示意图。
[0021]其中，I为横梁，2为导柱，3为升降油缸，4为油箱总成，5为减振球，6为振架总成，7为底架，8为捣固镐，9为振动轴，1为振动架，11为夹实油缸，12为连接板，13为转轴，14为上镐体，110为缸体，111为左活塞，112为左有杆腔，113为进油口，114为左无杆腔，115为缸体油道，116为右活塞，117为右有杆腔，118为右无杆腔，119为出油口，1110为单向球阀，1111为单向针阀。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
[0023]图1为本实用新型的结构示意图。如图1所示，本实用新型提供的一种道岔捣固机，包括横梁1、导柱2、升降油缸3、油箱总成4、振架总成6及底架7，其中底架7的两侧分别竖直设有导柱2，导柱2的上端通过横梁I连接，所述油箱总成4可滑动地与导柱2连接，所述升降油缸3安装在横梁I上、并且输出端与油箱总成4连接，所述振架总成6位于油箱总成4的下方、并且与所述油箱总成4弹性连接。所述升降油缸3可驱动油箱总成4沿导柱2上下移动。
[0024]图2为本实用新型中振架总成的结构示意图。如图2所示，所述振架总成6包括捣固镐8、振动轴9、振动架1、夹实油缸11、连接板12，及上镐体14，其中夹实油缸11在振动架1顶部中间位置固连、并且两侧输出端分别与一对连接板12铰接，各所述连接板12的另一端分别与一个上镐体14铰接，所述上镐体14的下端分别连接有一个捣固镐8。
[0025]图3为本实用新型中连接板的结构示意图。如图3所示，所述连接板12的两端设有铰接孔，一端与夹实油缸11活塞杆铰接，另一端与上镐体14的上端铰接，所述上镐体14中部通过转轴13与振动架1铰接。
[0026]本实施例中，所述连接板12的两端通过滚针轴承分别与实油缸11活塞杆和上镐体14铰接。所述连接板12的作用是补偿由于活塞杆的伸缩和捣固镐8为了实现张夹动作而绕镐轴的旋转所产生的位移。
[0027]所述夹实油缸11为两个内部串联的同步油缸，同步油缸横向布置，工作时，两个油缸的活塞杆同步伸缩。
[0028]图4为本实用新型中夹实油缸的结构示意图。如图4所示，所述夹实油缸11包括缸体110、左活塞111及右活塞116，其中缸体110内设有左腔室和右腔室，所述左活塞111可滑动地设置于所述左腔室内、并且将所述左腔室分隔为左有杆腔112和左无杆腔114，所述右活塞116可滑动地设置于所述右腔室内、并且将所述右腔室分隔为右有杆腔117和右无杆腔118，所述缸体110上设有分别与左有杆腔112和右无杆腔118连通的进油口 113和出油口119，所述左无杆腔114和右有杆腔117通过设置于所述缸体110上缸体油道115连通。
[0029]所述左活塞111和右活塞116上均设有将活塞两侧腔体连通的活塞油道，各活塞油道内均设有单向球阀1110和单向针阀1111。所述单向针阀1111位于左活塞111和右活塞116面向无杆腔的一端。
[0030]所述夹实油缸11的工作原理是:
[0031]液压油由进油口113进入左有杆腔112内，从而推动左活塞111向右移动，左无杆腔114内的液压油通过左活塞111的推动由缸体油道115进入右有杆腔117内，从而推动右活塞116向左移动，右无杆腔118内的液压油通过右活塞116的推动由出油口 119排出，即实现左活塞111和右活塞116的同步收缩。
[0032]当左活塞111和右活塞116移动至极限位置时，其内的单向针阀1111与内部缸体接触，从而单向针阀1111自动打开。左有杆腔112内的液压油经过活塞油道进入左无杆腔114内，所述左活塞111向左移动。右有杆腔117内的液压油经过活塞油道进入右无杆腔118内，所述右活塞116向右移动，从而实现左活塞111和右活塞116的同步伸出。
[0033]本实用新型中的夹实油缸在振动架顶部中间位置固连，为两个内部串连整体式的同步油缸，结构简单，工作时可以实现两个活塞杆的同步伸缩，从而保证一对捣固镐的同步张夹。
[0034]本实用新型使用滚针轴承取代电木套，使经常维护变成偶尔维护，大大降低维护成本，提高机器使用效率。
【主权项】
1.一种道岔捣固机，其特征在于，包括横梁(I)、导柱(2)、升降油缸(3)、油箱总成(4)、振架总成(6)及底架(7)，其中底架(7)的两侧分别竖直设有导柱(2)，导柱(2)的上端通过横梁(I)连接，所述油箱总成(4)可滑动地与导柱(2)连接，所述升降油缸(3)安装在横梁(I)上、并且输出端与油箱总成(4)连接，所述振架总成(6)位于油箱总成(4)的下方、并且与所述油箱总成(4)弹性连接。2.根据权利要求1所述的道岔捣固机，其特征在于，所述振架总成(6)包括捣固镐(8)、振动轴(9)、振动架(10)、夹实油缸(11)、连接板(12)，及上镐体(14)，其中振动架(10)的顶部通过减振球(5)与油箱总成(4)连接，所述夹实油缸(11)固连在振动架(10)顶部中间位置、并且两侧活塞杆水平布置，所述振动架(10)的两侧分别铰接有一个上镐体(14)，两个所述上镐体(14)的上端通过连接板(12)分别与所述夹实油缸(11)的两侧活塞杆铰接，下端分别连接有一个捣固镐(8)。3.根据权利要求2所述的道岔捣固机，其特征在于，所述连接板(12)的两端设有铰接孔，一端与夹实油缸(11)活塞杆铰接，另一端与上镐体(14)上端铰接，所述上镐体(14)中部通过转轴(13)与振动架(1)铰接。4.根据权利要求3所述的道岔捣固机，其特征在于，所述连接板(12)的两端通过滚针轴承分别与夹实油缸(11)活塞杆和上镐体(14)铰接。5.根据权利要求2所述的道岔捣固机，其特征在于，所述夹实油缸(11)为两个内部串联的同步油缸，工作时，两个油缸的活塞杆同步伸缩。6.根据权利要求5所述的道岔捣固机，其特征在于，所述夹实油缸(11)的左无杆腔(114)和右有杆腔(117)通过设置于缸体(110)上的缸体油道(115)连通。
【文档编号】E01B27/12GK205474631SQ201620106048
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月2日
【发明人】林松
【申请人】沈阳路邦机械有限公司