一种围油栏用船壁连接器及一种围油栏快速接头的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种围油栏用船壁连接器及一种围油栏快速接头，包括船壁连接器主体、围油栏快速接头和围油栏对钩式转换接头，所述船壁连接器主体可电磁吸附到铁磁船壁上，所述围油栏快速接头或所述围油栏对钩式转换接头可将两组船壁连接器主体分别与围油栏两端连接起来。当船舶发生搁浅或碰撞等航行事故时，本实用新型及其连接着的围油栏可在船舷边上通过其上的四组磁性轮紧贴船壁向下吊放行进至船壁破损两侧预定位置，将该段围油栏与船体之间的小距离范围内的水面主动围控起来，以应对可能发生的溢油事故。本实用新型着重解决了围油栏用于船舶船体破损溢油围控时常规使用方法的被动性以及围控面积大、布放时间长和人力物力消耗大的问题。
【专利说明】
一种围油栏用船壁连接器及一种围油栏快速接头
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种连接器，尤其涉及一种围油栏用船壁连接器及一种围油栏快速接头，属适用于具有铁磁船壁的船舶。
【背景技术】
[0002]随着世界经济的快速发展，海上运输业迅猛发展，随之而来的则是各种船舶航行事故的发生。船舶搁浅和船舶碰撞等航行事故常造成船壁破损，内部常压或带压流体(常含有油液)会沿破损处流入水面，如不及时采取有效措施，漂浮的溢油层便会在风、波浪、水流作用下漂移，并伴随一系列的物理、化学和生物反应，对海洋生态环境造成污染。
[0003]对于大、中型船舶，应配备充气式围油栏、收油机、消油剂和吸油绳等装备。一旦发生溢油，可及时布放围油栏，围控回收溢油。围油栏的作用主要是阻止溢油扩散，防止污染海域面积扩大，并使海面的浮油层加厚，以利于溢油的回收。
[0004]然而，当船舶发生事故造成溢油时，往往需要根据溢油面积大小来布放足够长度的围油栏，或将船舶四周水面圈围起来，随后使用吸油设备和材料进行溢油回收和处理。围油栏常规使用方法所需布放时间相对较长，并且需要花费较多的人力物力。
[0005]本实用新型涉及一种围油栏与船壁间的连接器，着重解决了围油栏用于船舶船体破损溢油围控时常规使用方法的被动性(即已经溢油再围控)以及围控面积大(不利于溢油回收)、布放时间长和人力物力消耗大的问题。当船舶发生搁浅或碰撞等航行事故时，本实用新型可迅速将一段围油栏的两端固定在船体破损处或预计破损处两侧船壁的适当位置，可以将该段围油栏与船体之间的小距离范围内的水面主动围控起来，以应对可能发生的溢油事故。本实用新型能围油栏的使用长度极大地减小，而且布放操作快速可靠，故大大缩短了围油栏的布放时间，所以能在溢油之前或溢油大面积扩散之前将船壁破损处附近相对小范围内的水面围控起来，这将使溢油的回收及处理进程加快，尽量减少溢油对海洋生态环境的影响。
[0006]美国专利US006024512 A提供了一种用于船舶溢油的围油栏，包括围油栏主体及其两端的船体连接器。该发明采用真空吸盘式船体连接器用于其围油栏主体与船壁之间的固定连接，该种方式只有在相对光滑的船壁表面才具有良好的连接性能。该发明中的船体连接器与围油栏主体的连接自由度过少，而且没有吸能减震单元，所以该专利的船体连接器在实用性和可靠性方面均有一定的提升空间。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是为了在船舶发生搁浅和碰撞等航行事故时，能够将一段相对较短长度的围油栏两端迅速地固定到船体破损处或预计破损处两侧适当位置，把船体破损处附近小范围水面围控起来，以主动应对可能发生的溢油事故，防止溢油大面积扩散，减少溢油对海洋生态环境的影响和经济损失而提供一种围油栏用船壁连接器及一种围油栏快速接头。
[0008]本实用新型的目的是这样实现的:一种围油栏用船壁连接器，船壁连接器主体包括主支架、副支架、四组电磁吸附模块，每组电磁吸附模块包括橡胶体、镶嵌在橡胶体中的四个圆柱电磁体和设置在橡胶体中间的固定夹板，四组电磁吸附模块的固定夹板分别通过第一短连杆与主支架铰接，且所述四组电磁吸附模块对称分布在主支架的下方，副支架通过四组连杆机构与主支架的上端铰接，每组连杆机构包括顺序铰接的第二短连杆、第一长连杆、第三短连杆、第二长连杆和第四短连杆，且第二短连杆与主支架铰接、第四短连杆与副支架铰接，每组连杆机构中第一长连杆与主支架之间均设置有一个直线型拉伸弹簧阻尼器，所述主支架与副支架之间设置有折叠拦油布，主支架的中间位置的两端与镶嵌永磁块的长条形橡胶体的两端铰接，且长条形橡胶体与主支架之间设置有拦油布，主支架上还设置有一对提拉环，所述副支架上集成有插头式快速连接母接头。
[0009]—种围油栏快速接头，包括架体、被动夹板、主动夹板、拉环和插头式快速连接公插头，所述被动夹板设置在架体上端，所述主动夹板的下端固连有弹簧、侧面固连有拉环，所述架体的下端设置有螺纹孔，螺纹孔内有夹紧螺栓，所述弹簧的端部与夹紧螺栓连接，所述被动夹板与主动夹板平行设置且二者形成间隙放置围油栏，插头式快速连接公插头设置在架体侧面，且所述插头式快速连接公插头与所述围油栏船壁连接器的插头式快速连接母接头配合。
[0010]本实用新型还包括这样一些结构特征:
[0011]1.所述主支架的四个端部还分别设置有弹性悬挂支架，每个弹性悬挂支架包括与主支架铰接的两个悬挂连杆、每个悬挂连杆的端部设置有磁性轮，且所述悬挂连杆与主支架间还设置有扭转弹簧。
[0012]2.所述副支架上还设置有方形槽，方形槽中设置有滑块，滑块上连接有滑块扳把，其所述滑块扳把的端部位于副支架的外部，滑块与凹槽支架设置有压缩弹簧。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型提供了一种围油栏与船壁间的连接器，当船舶发生搁浅和碰撞等航行事故时，该装置可迅速将一段围油栏的两端固定在船体破损处或预计破损处两侧船壁的适当位置，可以将该段围油栏与船体之间的小距离范围内的水面主动围控起来，以应对可能发生的溢油事故。这解决了现有围油栏用于船舶溢油常规使用方法的被动性(即已经溢油再围控)以及围控面积大(不利于溢油回收)、布放时间长和人力物力消耗大的问题。本实用新型采用电磁吸附模块与铁磁性船壁进行无损连接，连接可靠且易于控制。本实用新型共有四组电磁吸附模块，每组电磁吸附模块分别具有两个转动自由度，可自适应船壁曲面进行吸附，而且每组电磁吸附模块由一块方形橡胶体及间隔镶嵌其中的四个圆柱形电磁铁，由于橡胶体具有一定的变形能力，故本实用新型能够更好地适应船壁盘曲面进行吸附，实现吸附力最大化。本实用新型无需人工下水进行其与船壁的连接工作，只需在船舷边上使用绳索将其吊放至船壁破损两侧预定位置，并注意在吊放过程中，使本实用新型通过其上的四组磁性轮紧贴船壁向下行进，行进到预定位置后对电磁吸附模块进行通电，本实用新型压开四组磁性轮的弹性悬挂支架后随即吸附于船壁上。这避免了人工下水操作，不但降低了操作难度和危险性，还提高了操作精度和速度。本实用新型与围油栏之间采用快速接头进行连接，连接可靠且操作方便迅速。而且，本实用新型提供了一种围油栏快速接头和一种围油栏对钩式转换接头，可根据实际情况选择使用。本实用新型主、副支架之间采用四组连杆机构进行连接，当本实用新型吸附于船壁上时，相对船壁或主支架来说，副支架在一定空间范围内具有六个自由度，且其六个自由度的运动均可转化为每组连杆机构中的第一长连杆的的运动，由于每组连杆机构中第一长连杆与主支架之间设置有一个直线型弹簧阻尼器，所以副支架的运动得到了弹簧阻尼器的吸能缓冲作用。这个作用体现到围油栏上则表现为:围油栏可随波浮动、补偿船体的摆动、吸收波浪冲击能量，维持围油栏的正确姿态及位置，将波浪作用下的围油栏带给船壁连接器的刚性冲击转化为柔性冲击并同时吸收冲击能量，保证了船壁连接器的连接可靠性及拦油效果O
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0015]图2A、图2B和图2C分别是图1的左视图、俯视图和后视图；
[0016]图3是本实用新型的围油栏快速接头的轴测示意图；
[0017]图4是本实用新型的围油栏快速接头的具体结构示意图；
[0018]图5是本实用新型的围油栏对钩式转换接头的轴侧示意图；
[0019]图6是本实用新型的围油栏对钩式转换接头的具体结构示意图；
[0020]图7A是本实用新型的副支架的具体结构示意图一(立体)，图7B是本实用新型的副支架的具体结构示意图二 (剖视图)；
[0021]图8是本实用新型的船壁连接器主体与围油栏快速接头或围油栏对钩式转换接头之间连接所用的插头式快速连接公、母接头连接原理示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述。
[0023]如图1所示，船壁连接器主体由提拉环1、带支撑杆的部分折叠拦油布2、电缆接头
3、镶嵌永磁块的长条橡胶体4、主支架5、电磁吸附模块6、磁性轮7、悬挂连杆8、扭转弹簧9、直线型拉伸弹簧阻尼器10、副支架11、第一短连杆12、第二短连杆13、第一长连杆14、第三短连杆15、第二长连杆16、第四短连杆17等构件组成。其中两个提拉环I固定于主支架5上。带支撑杆的部分折叠拦油布2整体呈梯形，其梯形长边一端固定于主支架5上，其梯形短边一端固定于副支架11上。悬挂连杆8和扭转弹簧9构成了磁性轮7的弹性悬挂支架，所述磁性轮7铰接于所述悬挂连杆8—端，其另一端铰接于主支架5上，该端与主支架5之间安装有扭转弹簧9。船壁连接器含有四个电磁吸附模块6，每个电磁吸附模块6通过一个第一短连杆12与主支架5铰接，其中，第一短连杆12两端的孔轴线相互垂直，这使得每个电磁吸附模块6可以进行两个自由度的转动，可以使船壁连接器主体的电磁吸附面更好的适应船壁曲面，始终使其保持最大的吸附面积。主支架5与副支架11之间通过四组连杆机构进行铰接，每组连杆机构由一个第二短连杆13、一个第一长连杆14、一个第三短连杆15、一个第二长连杆16和一个第四短连杆17顺序铰接组成。其中，第二短连杆13与主支架5铰接的那一端的孔轴线沿Y轴方向布置，第二短连杆13两端的孔轴线相互垂直，第一长连杆14两端的孔轴线相互平行，第三短连杆15两端的孔轴线相互垂直，第二长连杆16两端的孔轴线相互平行，第四短连杆17每个连杆两端的孔轴线相互垂直，每组连杆机构中的第一长连杆14靠近第三短连杆15—端通过一个直线型拉伸弹簧阻尼器10与主支架5连接，该连接非铰接，而是通过连接钩靠拉伸弹簧拉紧进行连接，并且第一长连杆14两端非半圆形形状而是四分之一圆形形状且比连杆宽度略长，这对该连杆起到了转动限位作用，即在无外力作用只在直线型拉伸弹簧阻尼器的作用下，第一长连杆14被拉紧并只能处于垂直于主支架5所在平面的位置。同理，第三短连杆15、第二长连杆16和第四短连杆17两端也具有不同比例的圆形形状，其作用同样是对这些连杆的转动运动起到限位作用，防止该连杆机构运动到死点并卡住。副支架11通过上述结构的四组连杆机构与主支架5连接之后，其可以实现相对主支架5的沿X轴方向较大范围内的直线运动、绕X轴方向较小范围内的转动、沿Y轴方向较小范围内的直线运动、绕Y轴方向较大范围内的转动、沿Z轴方向较大范围内的直线运动和绕Z轴方向较大范围内的转动，由于围油栏是通过围油栏快速接头或围油栏对钩式转换接头连接于船壁连接器主体的副支架上的，所以在上述船壁连接器主体结构的作用下，围油栏可随波浮动、补偿船体的摆动、吸收波浪冲击能量，最大限度地维持自身的正确姿态及位置，将波浪作用下的围油栏带给船壁连接器的刚性冲击转化为柔性冲击并同时吸收冲击能量，保证了船壁连接器的连接可靠性及拦油效果。
[0024]如图2A和图2B所示，镶嵌永磁块的长条橡胶体4通过其两端的带键槽状孔的连杆18铰接于主支架5上，并且其与主支架5之间设置有拦油布19。如图2C所示，船壁连接器主体含有四组电磁吸附模块，每组电磁吸附模块由四块圆柱形电磁铁20、方形橡胶体21和固定夹板22组成。每组电磁吸附模块分别具有两个转动自由度，可自适应船壁曲面进行吸附，而且每组电磁吸附模块由一块方形橡胶体及间隔镶嵌其中的四个圆柱形电磁铁，由于橡胶体具有一定的变形能力，故本实用新型能够更好地适应船壁盘曲面进行吸附，实现吸附力最大化。
[0025]如图3和图4所示，围油栏快速接头由插头式快速连接公接头23、被动夹板24、主动夹板25、压缩弹簧26、夹紧螺栓27、拉环28、架体35构件组成。所述围油栏快速接头适用于没有安装任何硬质接头的围油栏端部，使用时，拉动拉环28使主动夹板25与被动夹板24之间形成一段距离，然后将围油栏端部放入主动夹板25与被动夹板24之间，松开拉环28，此时主动夹板25在压缩弹簧26的作用下将围油栏端部轻压向被动夹板24，随后旋紧夹紧螺栓27，其推动主动夹板将围油栏端部紧紧夹向被动夹板24。
[0026]如图5和图6所示，围油栏对钩式转换接头由国家标准中规定的对钩式围油栏快速接头29和插头式快速连接公接头30组成。所述围油栏对钩式转换接头适用于安装了国家标准中规定的对钩式围油栏快速接头的围油栏端部，使用时，按照国家标准规定操作即可。
[0027]所述围油栏快速接头用于所述船壁连接器主体与围油栏未安装任何硬质接头的端部之间连接，其一面是夹板式快速接头，另一面是插头式快速连接公接头。所述围油栏对钩式转换接头用于围油栏已经安装了国家标准中规定的对钩式接头的端部与船壁连接器主体之间的连接，其一面是国家标准中规定的对钩式接头，另一面与围油栏快速接头一样，也是插头式快速连接公接头，且规格一样。所述围油栏快速接头和所述围油栏对钩式转换接头中的插头式快速连接公接头须与船壁连接器中副支架上集成的插头式快速连接母接头配对使用。
[0028]如图7A和图7B所示，副支架11上除集成了插头式快速连接母接头31，还包含滑块32、滑块扳把34，滑块32可以在副支架11上端的方形槽内滑动，槽内设置有压缩弹簧33。如图8所示，船壁连接器主体中副支架11上集成的插头式快速连接母接头31与围油栏快速接头或围油栏对钩式转换接头上的插头式快速连接公接头23或30的连接过程:将插头式快速连接公接头23或30对准船壁连接器主体中副支架11上集成的插头式快速连接母接头31插入，此时围油栏快速接头或围油栏对钩式转换接头靠近插头式快速连接公接头23或30—侧的上端将副支架11上端的方形槽内的滑块32按图示箭头方向压入槽内，然后将插头式快速连接公接头23或30按图示箭头方向向下压入副支架11上集成的插头式快速连接母接头31内，随即副支架11上端的方形槽内的滑块32被压缩弹簧33推回原位，将插头式快速连接公接头23或30连接锁死。拆卸过程:通过滑块扳把将滑块32按箭头方向扳入槽内，然后将插头式快速连接公接头23或30按图示箭头反方向方向滑出即可。
[0029]本实用新型的布放方式及布放要点:当船舶发生搁浅或碰撞事故时，确定船体破损处或可能破损处的位置，在船甲板上通过围油栏快速接头或围油栏对钩式转换接头将两组船壁连接器主体与围油栏两端连接起来，在船舷边上使用绳索连接至本实用新型上的提拉环上，将本实用新型及其连接着的围油栏一同吊放至船壁破损两侧预定位置。注意在吊放过程中，使本实用新型的电磁吸附模块的工作面面向船壁表面，通过其上的四组磁性轮紧贴船壁向下行进，并且使本实用新型坐标系的XOZ平面垂直于水平面，行进到预定位置后对电磁吸附模块进行通电，本实用新型压开四组磁性轮的弹性悬挂支架随即吸附于船壁上。
[0030]本实用新型的布放方式的优点是:本实用新型无需人工下水进行其与船壁的电磁吸附连接工作，只需在船舷边上预定位置使用绳索将其吊放至船壁破损两侧预定位置，在吊放过程中，本实用新型通过其上的四组磁性轮紧贴船壁向下行进，行进到预定位置后对电磁吸附模块进行通电，本实用新型压开四组磁性轮的弹性悬挂支架随即吸附于船壁上，这避免了人工下水操作，不但降低了操作难度和危险性，还提高了操作精度和速度。
[0031]本实用新型涉及船舶水面溢油围控装置技术领域，尤其涉及一种围油栏与船舶船壁之间的电磁吸附式连接器。本实用新型可将迅速地将一段围油栏两端与船壁相连，用于船舶船壁破损处附近水面的应急近体围控。
[0032]本实用新型所采用的技术方案是:本实用新型包括船壁连接器主体、围油栏快速接头和围油栏对钩式转换接头。所述船壁连接器主体包括四组电磁吸附模块和主、副支架，每组电磁吸附模块包括一块方形橡胶体和均匀间隔镶嵌其中的四个圆柱电磁铁以及连接固定夹板，四组电磁吸附模块分别通过第一短连杆与主支架铰接，而副支架通过四组连杆机构与主支架铰接，其中每组连杆机构包括顺序铰接的第二短连杆、第一长连杆、第三短连杆、第二长连杆和第四短连杆，每组连杆机构中第一长连杆与主支架之间还设置有一个直线型拉伸弹簧阻尼器;主、副支架之间设置有带支撑杆的部分折叠拦油布，镶嵌永磁块的长条橡胶体通过其两端的带键槽状孔的连杆铰接于主支架上，其与主支架间设置有拦油布，主支架上还设置有提拉环和四组磁性轮及其弹性悬挂支架，副支架上集成有插头式快速连接母接头。
[0033]所述围油栏快速接头用于所述船壁连接器主体与围油栏未安装任何硬质接头的端部之间连接，其一面是夹板式快速接头，另一面是插头式快速连接公接头。所述围油栏对钩式转换接头用于围油栏已经安装了国家标准中规定的对钩式接头的端部与船壁连接器主体之间的连接，其一面是国家标准中规定的对钩式接头，另一面与围油栏快速接头一样，也是插头式快速连接公接头，且规格一样。所述围油栏快速接头和所述围油栏对钩式转换接头中的插头式快速连接公接头须与船壁连接器中副支架上集成的插头式快速连接母接头配对使用。一种围油栏用船壁连接器，包括船壁连接器主体、围油栏快速接头和围油栏对钩式转换接头，所述船壁连接器主体可电磁吸附到铁磁船壁上，所述围油栏快速接头或所述围油栏对钩式转换接头可将两组船壁连接器主体分别与围油栏两端连接起来。当船舶发生搁浅或碰撞等航行事故时，本实用新型及其连接着的围油栏可在船舷边上通过其上的四组磁性轮紧贴船壁向下吊放行进至船壁破损两侧预定位置，将该段围油栏与船体之间的小距离范围内的水面主动围控起来，以应对可能发生的溢油事故。本实用新型着重解决了围油栏用于船舶船体破损溢油围控时常规使用方法的被动性(即已经溢油再围控)以及围控面积大(不利于溢油回收)、布放时间长和人力物力消耗大的问题。
[0034]—种围油栏用船壁连接器，包括船壁连接器主体、围油栏快速接头和围油栏对钩式转换接头，所述船壁连接器主体包括四组电磁吸附模块和主、副支架，每组电磁吸附模块包括一块橡胶体和镶嵌其中的四个圆柱电磁铁以及连接固定夹板，四组电磁吸附模块分别通过第一短连杆与主支架铰接，而副支架通过四组连杆机构与主支架铰接，其中每组连杆机构包括顺序铰接的第二短连杆、第一长连杆、第三短连杆、第二长连杆和第四短连杆，每组连杆机构中第一长连杆与主支架之间还设置有一个直线型拉伸弹簧阻尼器。主、副支架之间设置有折叠拦油布，镶嵌永磁块的长条形橡胶体通过其两端的带键槽状孔的连杆铰接于主支架上，该长条形橡胶体与主支架间设置有拦油布，主支架上还设置有提拉环、四组磁性轮及其弹性悬挂支架，副支架上集成有插头式快速连接母接头。
[0035]所述围油栏快速接头用于所述船壁连接器主体与围油栏未安装任何硬质接头的端部之间连接，其一面是夹板式快速接头，另一面是插头式快速连接公接头。所述围油栏对钩式转换接头用于围油栏已经安装了国家标准中规定的对钩式接头的端部与船壁连接器主体之间的连接，其一面是国家标准中规定的对钩式接头，另一面与围油栏快速接头一样，也是插头式快速连接公接头，且规格一样。所述围油栏快速接头和所述围油栏对钩式转换接头中的插头式快速连接公接头须与船壁连接器中副支架上集成的插头式快速连接母接头配对使用。
[0036]当船舶发生搁浅或碰撞事故时，确定船体破损处或可能破损处的位置，在船甲板上通过围油栏快速接头或围油栏对钩式转换接头将两组船壁连接器主体与围油栏两端连接起来，在船舷边上使用绳索连接至船壁连接器主体中主支架上的提拉环上，将本实用新型及其连接着的围油栏一同吊放至船壁破损两侧预定位置，并在吊放过程中，船体连接器主体的电磁吸附模块的工作面面向船壁表面，通过其上的四组磁性轮紧贴船壁向下行进，并且船体连接器主体坐标系的XOZ平面垂直于水平面，行进到预定位置后对电磁吸附模块进行通电，本实用新型压开四组磁性轮的弹性悬挂支架随即吸附于船壁上。
[0037]所述第一短连杆两端的孔轴线相互垂直;所述第二短连杆与主支架铰接的那一端的孔轴线沿Y轴方向布置，所述第二短连杆两端的孔轴线相互垂直;所述第一长连杆两端的孔轴线相互平行;所述第三短连杆两端的孔轴线相互垂直;所述第二长连杆两端的孔轴线相互平行；所述第四短连杆每个连杆两端的孔轴线相互垂直。
[0038]所述直线型拉伸弹簧阻尼器两端连接于所述每组连杆机构中的第一长连杆靠近第三短连杆一端通与主支架之间，该连接非铰接，而是通过鱼钩形状的连接钩靠拉伸弹簧拉紧进行连接。
[0039]所述第一长连杆两端非半圆形形状而是四分之一圆形形状且比连杆宽度略长，对所述起第一长连杆进行转动限位，即在无外力作用只在直线型拉伸弹簧阻尼器的作用下，第一长连杆被拉紧并只能处于垂直于主支架5所在平面的位置。
[0040]所述围油栏快速接头包括插头式快速连接公接头和夹板式快速接头，所述夹板式快速接头包括被动夹板、主动夹板、压缩弹貪、夹紧螺检、拉环，所述主动夹板上有一方形立柱和一圆形立柱，所述方形立柱可沿被动夹板上的槽滑动，方形立柱末端设置有所述拉环，所述夹紧螺栓可旋入被动夹板的支撑臂的通螺纹孔内，所述圆形立柱可插入所述支撑臂的通螺纹孔内并与所述夹紧螺栓共轴线，圆形立柱套有所述压缩弹簧。
[0041]所述围油栏对钩式转换接头包括插头式快速连接公接头和国家标准中规定的围油栏两端的对钩式接头。
[0042]所述副支架除集成有插头式快速连接母接头还包括滑块、滑块扳把，滑块可以在副支架上端的方形槽内滑动，槽内设置有压缩弹簧。
[0043]所述弹性悬挂支架包括悬挂连杆和扭转弹簧，所述磁性轮铰接于所述悬挂连杆一端，其另一端铰接于主支架上，该端与主支架之间安装有扭转弹簧。所述悬挂连杆相对主支架的旋转面平行于XOZ平面。
【主权项】
1.一种围油栏用船壁连接器，其特征在于:船壁连接器主体包括主支架、副支架、四组电磁吸附模块，每组电磁吸附模块包括橡胶体、镶嵌在橡胶体中的四个圆柱电磁体和设置在橡胶体中间的固定夹板，四组电磁吸附模块的固定夹板分别通过第一短连杆与主支架铰接，且所述四组电磁吸附模块对称分布在主支架的下方，副支架通过四组连杆机构与主支架的上端铰接，每组连杆机构包括顺序铰接的第二短连杆、第一长连杆、第三短连杆、第二长连杆和第四短连杆，且第二短连杆与主支架铰接、第四短连杆与副支架铰接，每组连杆机构中第一长连杆与主支架之间均设置有一个直线型拉伸弹簧阻尼器，所述主支架与副支架之间设置有折叠拦油布，主支架的中间位置的两端与镶嵌永磁块的长条形橡胶体的两端铰接，且长条形橡胶体与主支架之间设置有拦油布，主支架上还设置有一对提拉环，所述副支架上集成有插头式快速连接母接头。2.根据权利要求1所述的一种围油栏用船壁连接器，其特征在于:所述主支架的四个端部还分别设置有弹性悬挂支架，每个弹性悬挂支架包括与主支架铰接的两个悬挂连杆、每个悬挂连杆的端部设置有磁性轮，且所述悬挂连杆与主支架间还设置有扭转弹簧。3.根据权利要求1所述的一种围油栏用船壁连接器，其特征在于:所述副支架上还设置有方形槽，方形槽中设置有滑块，滑块上连接有滑块扳把，其所述滑块扳把的端部位于副支架的外部，滑块与凹槽支架设置有压缩弹簧。4.一种围油栏快速接头，其特征在于:包括架体、被动夹板、主动夹板、拉环和插头式快速连接公插头，所述被动夹板设置在架体上端，所述主动夹板的下端固连有弹簧、侧面固连有拉环，所述架体的下端设置有螺纹孔，螺纹孔内有夹紧螺栓，所述弹簧的端部与夹紧螺栓连接，所述被动夹板与主动夹板平行设置且二者形成间隙放置围油栏，插头式快速连接公插头设置在架体侧面，且所述插头式快速连接公插头与权利要求1中的所述围油栏船壁连接器的插头式快速连接母接头配合。
【文档编号】E02B15/08GK205475146SQ201620006789
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月5日
【发明人】侯恕萍, 王钦政, 张俊, 王立权, 于海洋, 赵春恩
【申请人】哈尔滨工程大学