一种双面对转叶轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双面对转叶轮，包括压缩机、燃烧室、涡轮和对转涡轮；所述压缩机的内壁上安装有扩压器叶片，所述压气机叶片固定安装在压气机转子上，所述压气机转子与涡轮转子和对转涡轮转子通过主轴固定连接，所述主轴与燃烧室的外壁通过前轴承和后轴承连接，所述燃烧室设置在压缩机和涡轮之间，所述涡轮是由涡轮转子和涡轮叶片构成，且涡轮叶片与主轴通过涡轮转子连接，所述对转涡轮是由对转涡轮转子和对转涡轮叶片构成，且对转涡轮叶片与主轴通过对转涡轮转子连接。本实用新型涡轮入口的空气速度同时也是涡轮的行进速度不变的条件下，通过涡轮和对转涡轮的配合使用，可降低涡轮出口的气体速度的值，进而能够提高效率。
【专利说明】
一种双面对转叶轮
技术领域
[0001] 本实用新型涉及涡轮设备技术领域，具体为一种双面对转叶轮。
【背景技术】
[0002] 目前，涡轮(Turbo)，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽 吹入引擎，以提高引擎的性能；涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力 机械；它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一，通过在涡喷的后面加上涡 轮，那么也正是因为这样所以才能够有效地提高整个机械的效率，这也限制了这种涡喷的 速度并不能够达到大型的飞机的速度，而是往往适用在一些飞机航模上。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种双面对转叶轮，以解决上述【背景技术】中提出的问 题，所具有的有益效果是;涡轮入口的空气速度同时也是涡轮的行进速度不变的条件下，通 过涡轮和对转涡轮的配合使用，可降低涡轮出口的气体速度的值，进而能够提高效率。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双面对转叶轮，包括压缩 机、燃烧室、涡轮和对转涡轮;所述压缩机的内壁上安装有扩压器叶片，且扩压器叶片与压 气机叶片之间间隙连接，所述压气机叶片固定安装在压气机转子上，所述压气机转子与涡 轮转子和对转涡轮转子通过主轴固定连接，所述主轴与燃烧室的外壁通过前轴承和后轴承 连接，所述燃烧室设置在压缩机和涡轮之间，所述涡轮是由涡轮转子和涡轮叶片构成，且涡 轮叶片与主轴通过涡轮转子连接，所述对转涡轮是由对转涡轮转子和对转涡轮叶片构成， 且对转涡轮叶片与主轴通过对转涡轮转子连接。
[0005] 优选的，所述压气机转子的左侧设置有空气入口。
[0006] 优选的，所述涡轮转子与对转涡轮转子之间设置有空气出口，且对转涡轮转子设 置在涡轮转子的右侧。
[0007] 优选的，所述燃烧室的右端面上安装有喷嘴导向叶片，且喷嘴导向叶片设置在涡 轮的左侧。
[0008] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该设备涡轮入口的空气速度同时也 是涡轮的行进速度在不变的条件下，通过涡轮和对转涡轮的配合使用，可降低涡轮出口的 气体速度的值，进而能够提高效率，设备不是在涡喷的前面加上对转涡轮，而是在涡喷的后 面加上对转涡轮，进而有效的降低了涡轮出口的气体速度的值，那么也正是因为这样所以 才能够有效地提高整个机械的效率，将能量损失的比例降低了，提升了能量的利用率。
【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0010] 图中：卜压缩机;2-燃烧室;3-涡轮;4-对转涡轮;5-空气入口；6-压气机叶片;7-扩 压器叶片;8-压气机转子;9-前轴承；10-主轴；11-喷嘴导向叶片；12-空气出口； 13-涡轮叶 片；14-涡轮转子;15-对转涡轮转子;16-对转涡轮叶片。
【具体实施方式】
[0011] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012] 请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种双面对转叶轮，包括压缩机1、燃 烧室2、涡轮3和对转涡轮4;压缩机1的内壁上安装有扩压器叶片7,且扩压器叶片7与压气机 叶片6之间间隙连接，压气机叶片6固定安装在压气机转子8上，压气机转子8与涡轮转子14 和对转涡轮转子15通过主轴10固定连接，主轴10与燃烧室2的外壁通过前轴承9和后轴承连 接，燃烧室2设置在压缩机1和涡轮3之间，涡轮3是由涡轮转子14和涡轮叶片13构成，且涡轮 叶片13与主轴10通过涡轮转子14连接，对转涡轮4是由对转涡轮转子15和对转涡轮叶片16 构成，且对转涡轮叶片16与主轴10通过对转涡轮转子15连接，压气机转子8的左侧设置有空 气入口 5，涡轮转子14与对转涡轮转子15之间设置有空气出口 12，且对转涡轮转子15设置在 涡轮转子14的右侧，燃烧室2的右端面上安装有喷嘴导向叶片11，且喷嘴导向叶片11设置在 涡轮3的左侧。
[0013] 工作原理;F为涡轮由于喷出高速气体对外界大气的力，ml为由涡轮入口进入涡轮 的空气质量，ν〇为涡轮入口的空气速度同时也是涡轮的行进速度，vl为涡轮出口的气体速 度，由定理可知，？衬=1111(>1-￥〇)，而祸喷的功率为] ：7抑0=1111*(>1-￥〇)￥〇，空气损失的动能 为则单位时间内，涡喷有效利用的能量和空气损失的能量之比为 -
9
由上式可以看出:在v〇不变的条件下，通过降低vl的值能够提高效率。
[0014] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而 且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新 型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制 所涉及的权利要求。
【主权项】
1. 一种双面对转叶轮，包括压缩机（I)、燃烧室(2)、涡轮(3)和对转涡轮(4);其特征在 于:所述压缩机（1)的内壁上安装有扩压器叶片（7)，且扩压器叶片（7)与压气机叶片(6)之 间间隙连接，所述压气机叶片(6)固定安装在压气机转子(8)上，所述压气机转子(8)与涡轮 转子（14)和对转涡轮转子（15)通过主轴（10)固定连接，所述主轴（10)与燃烧室(2)的外壁 通过前轴承(9)和后轴承连接，所述燃烧室（2)设置在压缩机（1)和涡轮(3)之间，所述涡轮 (3)是由涡轮转子（14)和涡轮叶片（13)构成，且涡轮叶片（13)与主轴（10)通过涡轮转子 (14)连接，所述对转涡轮(4)是由对转涡轮转子(15)和对转涡轮叶片（16)构成，且对转涡轮 叶片（16)与主轴（10)通过对转涡轮转子(15)连接。2. 根据权利要求1所述的一种双面对转叶轮，其特征在于:所述压气机转子(8)的左侧 设置有空气入口（5)。3. 根据权利要求1所述的一种双面对转叶轮，其特征在于:所述涡轮转子(14)与对转涡 轮转子(15)之间设置有空气出口（ 12 )，且对转涡轮转子(15)设置在涡轮转子(14)的右侧。4. 根据权利要求1所述的一种双面对转叶轮，其特征在于:所述燃烧室（2)的右端面上 安装有喷嘴导向叶片（11)，且喷嘴导向叶片（11)设置在涡轮(3)的左侧。
【文档编号】F02C3/06GK205477944SQ201620260434
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】杨旭东, 张旭, 费龙
【申请人】华北电力大学（保定）