一种车用dsp音效处理功放的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用DSP音效处理功放，包括方形的功放本体，在所述功放本体上设有音频信号输入口、音频信号输出口和电源接口，所述功放本体与DSP音效处理器对应电连接，在所述功放本体的两侧设有中空密闭的水冷板，所述水冷板侧边对应设有冷却液储槽，所述冷却液储槽与水冷板通过冷却液输出管对应连通，在所述冷却液输出管上串接有输送泵，所述冷却液储槽与制冷器对应连接，在所述功放本体的下部对应连接有多块散热隔板，在所述散热隔板的下部对应设有底座。本实用新型一设有功放本体和与之对应连接的DSP音效处理器，音频信号处理后噪音少，背景安静，声场宽阔、高音清、低音沉、更耐听，音质音效提升明显。
【专利说明】
一种车用DSP音效处理功放
技术领域
[0001]本实用新型涉及车载设备领域，特别涉及一种车用DSP音效处理功放。
【背景技术】
[0002]功放是功率放大器简称功放，俗称“扩音机”，是音响系统中最基本的设备，它的任务是把来自信号源(专业音响系统中则是来自调音台)的微弱电信号进行放大以驱动扬声器发出声音。功放，是各类音响器材中最大的一个家族，其作用主要是将音源器材输入的较微弱信号进行放大后，产生足够大的电流去推动扬声器进行声音的重放。由于考虑功率、阻抗、失真、动态以及不同的使用范围和控制调节功能，不同的功放在内部的信号处理、线路设计和生产工艺上也各不相同。功放大体上可分为三大类“专业功放” “民用功放” “特殊功放”。“专业功放”一般用于会议，演出，厅，堂，场，馆的扩音。设计上以输出功率大，保护电路完善，良好的散热为主。大多数“专业功放”的音色用于H1-FI重放。“民用功放”详细分类又有“H1-FI功放” “AV功放” “KALA0K功放”以及把各种常用功能集于一体的所谓“综合功放”。“K A L AOK功放”与一般功放的区别在于“K AL A OK功放”有混响器从B BD模拟混响发展到DIGETAL[数字混响]，变调器，话筒放大器。一些厂家为了市场的需求，把包括AV功放，KALAOK功放在内的各种功能组合成一体即所谓“综合功放”，这是一种大杂烩功放，什么都有，什么也做不好，是一种低档功放，不追求音质，只追求功能丰富。“特殊功放”顾名思义就是使用在特殊场合的功放，例如警报器，车用低压功放等等。现有功放结构简单，不适合在颠簸的车上使用，而且在车上进行使用的时候发热量较大，现有的功放散热性较差，不能满足要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种车用DSP音效处理功放。
[0004]本实用新型通过下述方案实现:
[0005]—种车用DSP音效处理功放，包括方形的功放本体，在所述功放本体上设有音频信号输入口、音频信号输出口和电源接口，所述功放本体与DSP音效处理器对应电连接，在所述功放本体的两侧设有中空密闭的水冷板，所述水冷板侧边对应设有冷却液储槽，所述冷却液储槽与水冷板通过冷却液输出管对应连通，在所述冷却液输出管上串接有输送栗，所述冷却液储槽与制冷器对应连接，在所述功放本体的下部对应连接有多块散热隔板，在所述散热隔板的下部对应设有底座。
[0006]所述散热隔板的宽度大于底座的宽度，在所述散热隔板的两端下侧均设有缓冲柱。
[0007]在所述水冷板的上侧均设有凸出的散热板，在所述散热板上设有多个散热曲片。
[0008]在所述水冷板上还对应连通有冷却液回流管，所述冷却液回流管与冷却液储槽对应连通。
[0009]在所述散热隔板上设有多个散热风扇。
[0010]在所述功放本体与水冷板的连接处设有加固片。
[0011 ]本实用新型的有益效果为:
[0012]1.本实用新型一种车用DSP音效处理功放设有功放本体和与之对应连接的DSP音效处理器，在使用时，电源接口通电，音频信号从音频信号输入口进入功放本体进行对应的处理，其中DSP音效处理器可以将音频信号进行DSP音效处理，然后处理后的音频信号从音频信号输出口输出至扬声器等相关设备，从而实现音频信号的增强、悦耳。
[0013]2.本实用新型一种车用DSP音效处理功放在功放本体的两侧设有中空密闭的水冷板，通过水冷板以及与之连接的冷却液储槽，可以将冷却液通过输送栗输送到功放本体的两侧带走热量，从而避免温度过高造成的设备损坏，然后通过冷却液回流管将带有热量的冷却液回流至冷却液储槽，冷却液再在制冷器的作用下冷却，重新进行循环。
[0014]3.本实用新型一种车用DSP音效处理功放在功放本体的下部对应连接有多块散热隔板，在所述散热隔板的下部对应设有底座，通过散热隔板可以在功放本体的下部形成散热通道，便于空气流通，带走热量。
[0015]4.本实用新型一种车用DSP音效处理功放在散热隔板的两端下侧均设有缓冲柱，通过缓冲柱可以缓解车辆行驶过程中的颠簸对本实用新型造成的影响，延长使用寿命。
[0016]5.本实用新型一种车用DSP音效处理功放在水冷板的上侧均设有凸出的散热板，在所述散热板上设有多个散热曲片，通过散热板和其上面的散热曲片可以显著提高本实用新型的散热效果，即使使用者不断提高音量也不会造成设备故障或者损伤。
[0017]6.本实用新型一种车用DSP音效处理功放在散热隔板上设有多个散热风扇，通过散热风扇加快本实用新型附近的空气流动，散发热量，防止温度过高。
[0018]7.本实用新型一种车用DSP音效处理功放在功放本体与水冷板的连接处设有加固片，通过加固片的设置可以提升功放本体与水冷板之间的连接力，提高本实用新型的整体结构稳定性。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型一种车用DSP音效处理功放的结构示意图；
[0020]图中:I为功放本体，2为DSP音效处理器，3为音频信号输入口，4为音频信号输出口，5为电源接口，6为水冷板，7为冷却液储槽，8为制冷器，9为输送栗，10为冷却液输送管，11为散热隔板，12为底座，13为缓冲柱，14为散热板，15为散热曲片，16为冷却液回流管，17为散热风扇，18为加固片。
【具体实施方式】
[0021 ]下面结合图1对本实用新型进一步说明:
[0022]一种车用DSP音效处理功放，包括方形的功放本体1，在所述功放本体I上设有音频信号输入口 3、音频信号输出口 4和电源接口 5，所述功放本体I与DSP音效处理器2对应电连接，本实用新型一种车用DSP音效处理功放设有功放本体和与之对应连接的DSP音效处理器，在使用时，电源接口通电，音频信号从音频信号输入口进入功放本体进行对应的处理，其中DSP音效处理器可以将音频信号进行DSP音效处理，然后处理后的音频信号从音频信号输出口输出至扬声器等相关设备，从而实现音频信号的增强、悦耳。
[0023]在所述功放本体I的两侧设有中空密闭的水冷板6，所述水冷板6侧边对应设有冷却液储槽7，所述冷却液储槽7与水冷板6通过冷却液输出管10对应连通，在所述冷却液输出管1上串接有输送栗9，所述冷却液储槽7与制冷器8对应连接，在所述功放本体I的下部对应连接有多块散热隔板11，在所述散热隔板11的下部对应设有底座12 ο通过散热隔板可以在功放本体的下部形成散热通道，便于空气流通，带走热量。在所述水冷板6上还对应连通有冷却液回流管16，所述冷却液回流管16与冷却液储槽7对应连通。本实用新型一种车用DSP音效处理功放在功放本体的两侧设有中空密闭的水冷板，通过水冷板以及与之连接的冷却液储槽，可以将冷却液通过输送栗输送到功放本体的两侧带走热量，从而避免温度过高造成的设备损坏，然后通过冷却液回流管将带有热量的冷却液回流至冷却液储槽，冷却液再在制冷器的作用下冷却，重新进行循环。
[0024]所述散热隔板11的宽度大于底座12的宽度，在所述散热隔板11的两端下侧均设有缓冲柱13。通过缓冲柱可以缓解车辆行驶过程中的颠簸对本实用新型造成的影响，延长使用寿命。
[0025]在所述水冷板6的上侧均设有凸出的散热板14，在所述散热板14上设有多个散热曲片15。通过散热板和其上面的散热曲片可以显著提高本实用新型的散热效果，即使使用者不断提高音量也不会造成设备故障或者损伤。在所述散热隔板11上设有多个散热风扇17。通过散热风扇加快本实用新型附近的空气流动，散发热量，防止温度过高。在所述功放本体I与水冷板6的连接处设有加固片18。通过加固片的设置可以提升功放本体与水冷板之间的连接力，提高本实用新型的整体结构稳定性。功放本体、DSP音效处理器、制冷器均为现有公知技术，其结构和原理在此不再赘述。
[0026]DSP音效处理器可以完全解析各种复杂音频信号，并通过程序记录下各种实用效果，通过外部遥控器非常容易操作。在本实施例中，DSP音效处理器采用德国进口的产品，音频信号处理后噪音少，背景安静，声场宽阔、高音清、低音沉、更耐听，音质音效提升明显，真正还原DTS 5.1CH声场。
[0027]尽管已经对本实用新型的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
【主权项】
1.一种车用DSP音效处理功放，包括方形的功放本体(1)，在所述功放本体(1)上设有音频信号输入口( 3)、音频信号输出口( 4)和电源接口( 5 )，其特征在于:所述功放本体(1)与DSP音效处理器(2)对应电连接，在所述功放本体(I)的两侧设有中空密闭的水冷板(6 )，所述水冷板(6 )侧边对应设有冷却液储槽(7)，所述冷却液储槽(7)与水冷板(6)通过冷却液输出管(1 )对应连通，在所述冷却液输出管(1 )上串接有输送栗(9 )，所述冷却液储槽(7 )与制冷器(8)对应连接，在所述功放本体(I)的下部对应连接有多块散热隔板(11)，在所述散热隔板(11)的下部对应设有底座(12)。2.根据权利要求1所述的一种车用DSP音效处理功放，其特征在于:所述散热隔板(11)的宽度大于底座(12)的宽度，在所述散热隔板(11)的两端下侧均设有缓冲柱(13)。3.根据权利要求1所述的一种车用DSP音效处理功放，其特征在于:在所述水冷板(6)的上侧均设有凸出的散热板(14)，在所述散热板(14)上设有多个散热曲片(15)。4.根据权利要求1所述的一种车用DSP音效处理功放，其特征在于:在所述水冷板(6)上还对应连通有冷却液回流管(16 )，所述冷却液回流管(16 )与冷却液储槽(7 )对应连通。5.根据权利要求1所述的一种车用DSP音效处理功放，其特征在于:在所述散热隔板(11)上设有多个散热风扇(17)。6.根据权利要求1所述的一种车用DSP音效处理功放，其特征在于:在所述功放本体(I)与水冷板(6 )的连接处设有加固片(18 )。
【文档编号】H04R1/20GK205491058SQ201521123855
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年12月31日
【发明人】刘尚爱, 潘亚武, 张运器
【申请人】刘尚爱