山地自行车悬浮式减震系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了山地自行车悬浮式减震系统，它涉及机械技术领域。它的车架前三角的前端连接头管，连杆为三角状，连杆的一个顶角链接后上叉，另一个顶角链接前三角中管固定座，使后上叉装配于前三角中管固定座上，连杆的第三个顶角链接减震器，减震器装配于连杆和后下叉之间，后下叉装配于车架前三角上，后下叉与后上叉在后下叉位置有一个转点，两者通过此转点链接；所述车架前三角包括上管、补强管和前三角中管固定座。本实用新型有益效果为：它可降低减震器破损率，延长减震器使用寿命，悬浮减震系统对地形更敏感，能够很好地吸收颠簸，让使用者更好地操控自行车，保护使用者骑行安全，强壮的车体结构，保证自行车的耐用性。
【专利说明】
山地自行车悬浮式减震系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及山地自行车悬浮式减震系统。
【背景技术】
[0002]在山地骑行过程中不带减震器的山地自行车骑行会很颠簸，自行车会较难操控。目前山地自行车不带后减震系统或减震器单边固定，带减震器的自行车，减震器单变固定时，行驶过程中，减震器触底，造成自行车难以操控。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的山地自行车悬浮式减震系统，它更好地保护使用者对自行车的操控，提高安全性能，降低减震器破损率，减少环境污染，有利于生产制造，有利于节能减排，具有科技感的车架造型和多功能车架结构吸引社会大众热爱自行车，热爱骑行运动，达到绿色出行，环境保护的作用。
[0004]为了解决【背景技术】所存在的问题，本实用新型采用的技术方案为:它包括车架前三角、后上叉、后下叉、前三角中管固定座、连杆、减震器、头管;所述车架前三角的前端连接头管，连杆为三角状，连杆的一个顶角链接后上叉，另一个顶角链接前三角中管固定座，使后上叉装配于前三角中管固定座上，连杆的第三个顶角链接减震器，减震器装配于连杆和后下叉之间，后下叉装配于车架前三角上，后下叉与后上叉在后下叉位置有一个转点，两者通过此转点链接。
[0005]进一步的，所述车架前三角包括上管、补强管和前三角中管固定座。
[0006]采用上述结构后，本实用新型有益效果为:它可降低减震器破损率，延长减震器使用寿命，悬浮减震系统对地形更敏感，能够很好地吸收颠簸，让使用者更好地操控自行车，保护使用者骑行安全，强壮的车体结构，保证自行车的耐用性。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构不意图；
[0008]图2为本实用新型的后上叉的结构不意图；
[0009]图3为本实用新型的后下叉的结构示意图。
[0010]附图标记说明:车架前三角1、后上叉2、后下叉3、前三角中管固定座4、连杆5、减震器6、头管7、上管8、补强管9。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及【具体实施方式】，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的【具体实施方式】仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0013]如图1-图3所示，本【具体实施方式】采用如下技术方案:它包括车架前三角1、后上叉
2、后下叉3、前三角中管固定座4、连杆5、减震器6、头管7;所述车架前三角I的前端连接头管7，连杆5为三角状，连杆5的一个顶角链接后上叉2，另一个顶角链接前三角中管固定座4，使后上叉2装配于前三角中管固定座4上，连杆5的第三个顶角链接减震器6，减震器6装配于连杆5和后下叉3之间，后下叉3装配于车架前三角I上，后下叉3与后上叉2在后下叉3位置有一个转点，两者通过此转点链接。
[0014]进一步的，所述车架前三角I包括上管8、补强管9和前三角中管固定座4。
[0015]连杆5为三角状，连杆5的三个顶角分别链接后上叉2、前三角中管固定座4和减震器6，减震器6装配于连杆5和后下叉3之间，通过旋转连杆5、后上叉2和后下叉3，使减震器6对压，形成一个悬浮式减震系统，保护减震器6不受破损的同时，让使用者更好地操控山地自行车。
[0016]本【具体实施方式】可降低减震器破损率，延长减震器使用寿命，悬浮减震系统对地形更敏感，能够很好地吸收颠簸，让使用者更好地操控自行车，保护使用者骑行安全，强壮的车体结构，保证自行车的耐用性。
[0017]以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.山地自行车悬浮式减震系统，其特征在于包括车架前三角(I)、后上叉(2)、后下叉(3)、前三角中管固定座(4)、连杆(5)、减震器(6)、头管(7);所述车架前三角(I)的前端连接头管(7)，连杆(5)为三角状，连杆(5)的一个顶角链接后上叉(2)，另一个顶角链接前三角中管固定座(4)，使后上叉(2)装配于前三角中管固定座(4)上，连杆(5)的第三个顶角链接减震器(6)，减震器(6)装配于连杆(5)和后下叉(3)之间，后下叉(3)装配于车架前三角(I)上，后下叉(3)与后上叉(2)在后下叉(3)位置有一个转点，两者通过此转点链接。2.根据权利要求1所述的山地自行车悬浮式减震系统，其特征在于所述车架前三角(I)包括上管(8)、补强管(9)和前三角中管固定座(4)。
【文档编号】B62K19/00GK205632881SQ201620412076
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月9日
【发明人】黃玖松
【申请人】广州经济技术开发区卜威工业有限公司