车用爆震传感器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种车用爆震传感器。技术方案为：一种车用爆震传感器，包括有本体，本体上设有插接口，插接口内设有导电插片，本体上设有导电基座，导电基座与导电插片之间设有导电连接组件，本体上设有供导电基座安装的安装空间，导电连接组件包括有套设于导电基座外周面上的两层层叠设置的铜垫片及振荡片，两铜垫片延伸至插接口内与导电插片连接，两铜垫片之间设有压电陶瓷，铜垫片与振荡片之间以及铜垫片与导电基座之间分别具有压紧空间，本体上设有一端与外部导通，另一端与该压紧空间导通的注塑口，压紧空间内设有填充压紧层。采用上述技术方案，提供了一种成本低廉、安装方便、结构简单的车用爆震传感器。
【专利说明】
车用爆震传感器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种车用爆震传感器。【背景技术】
[0002]车用爆震传感器是安装于发动机缸体中，用来测定发动机抖动度的主要部件，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的。
[0003]传统的爆震传感器包括有本体，本体上设有与车内电源插接的插接口，插接口内设有导电插片，本体上设有促使电源与导电插片导通的导电基座，为了保证导电基座与导电插片之间保持良好的导电性，导电基座与导电插片之间的连接需要设置较多的连接部件，不仅成本较高，而且安装过程较为繁琐。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种成本低廉、安装方便、结构简单的车用爆震传感器。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种车用爆
[0006]震传感器，包括有本体，本体上设有与车内电源插接的插接口，插接口内设有导电插片，本体上设有促使电源与导电插片导通的导电基座，所述的导电基座与导电插片之间设有导电连接组件，其特征在于:所述的本体上设有供导电基座安装的安装空间，所述的导电连接组件包括有套设于导电基座外周面上的两层层叠设置的铜垫片及振荡片，两铜垫片延伸至插接口内与导电插片连接，两铜垫片之间设有压电陶瓷，铜垫片与振荡片之间以及铜垫片与导电基座之间分别具有压紧空间，本体上设有一端与外部导通，另一端与该压紧空间导通的注塑口，压紧空间内设有填充压紧层。
[0007]采用上述技术方案，通过在铜垫片与振荡片之间以及铜垫片与导电基座之间的压紧空间设置填充压紧层，而且该填充压紧层由本体上的注塑口注入，这样设置可替换传统的压紧垫片，而且压紧效果好，同时具有粘合作用，导电基座与本体之间的连接得到保障， 铜垫片的位置也不会因外力的作用发生位移，安装结构更为紧固及稳定，减少了零部件的安装，使内部结构更为简单，成本也同时得到降低。
[0008]本实用新型进一步设置为:导电基座上开设安装孔，安装孔的内壁上套设有与其螺纹旋接的安装环，安装环相对于与安装孔连接一端的另一端的壁面上均布有若干挠性定位齿。
[0009]采用上述技术方案，这样设置使导电基座与发动机的安装更为方便及紧固，而且该安装环可更换，从而提高了导电基座的使用寿命。
[0010]本实用新型更进一步设置为:填充压紧层为聚氨酯压紧填充层。[〇〇11]采用上述技术方案，这样设置结构简单，成本低廉。
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例的结构示意图。【具体实施方式】
[0014]如图1所示的一种车用爆震传感器，包括有本体1，本体1上设
[0015]有与车内电源插接的插接口 11，插接口 11内设有导电插片2，本体1上设有促使电源与导电插片2导通的导电基座3,导电基座3与导电插片2之间设有导电连接组件4,本体1 上设有供导电基座3安装的安装空间12,导电连接组件4包括有套设于导电基座3外周面上的两层层叠设置的铜垫片41及振荡片42,两铜垫片41延伸至插接口 11内与导电插片2连接， 两铜垫片41之间设有压电陶瓷43,铜垫片41与振荡片42之间以及铜垫片41与导电基座3之间分别具有压紧空间44,本体1上设有一端与外部导通，另一端与该压紧空间44导通的注塑口 13,压紧空间44内设有填充压紧层45。上述方案中，通过在铜垫片41与振荡片42之间以及铜垫片41与导电基座3之间的压紧空间44设置填充压紧层45,而且该填充压紧层45由本体1 上的注塑口 13注入，这样设置可替换传统的压紧垫片，而且压紧效果好，同时具有粘合作用，导电基座3与本体1之间的连接得到保障，铜垫片41的位置也不会因外力的作用发生位移，安装结构更为紧固及稳定，减少了零部件的安装，使内部结构更为简单，成本也同时得到降低。
[0016]在本实用新型实施例中，为了使导电基座3与发动机的安装更为方便及紧固，导电基座3上开设安装孔31，安装孔31的内壁上套设有与其螺纹旋接的安装环5,安装环5相对于与安装孔31连接一端的另一端的壁面上均布有若干挠性定位齿51。需要说明的是，传统的导电基座3采用螺纹与发动机实施连接，在安装过程中，如若操作不当，螺纹会出现滑丝的情况，螺纹损坏后，则还导电基座3则会报废，装配成本较高，本实用新型实施例中的安装环 5为塑料材质，安装环5与导电基座3采用螺纹连接，其为可更换的，相对更换导电基座3而言，更换安装环5的成本更为低廉。
[0017]本实用新型实施例中的填充压紧层44为聚氨酯压紧填充层。
【主权项】
1.一种车用爆震传感器，包括有本体，本体上设有与车内电源插接的插接口，插接口内 设有导电插片，本体上设有促使电源与导电插片导通的导电基座，所述的导电基座与导电 插片之间设有导电连接组件，其特征在于:所述的本体上设有供导电基座安装的安装空间， 所述的导电连接组件包括有套设于导电基座外周面上的两层层叠设置的铜垫片及振荡片， 两铜垫片延伸至插接口内与导电插片连接，两铜垫片之间设有压电陶瓷，铜垫片与振荡片 之间以及铜垫片与导电基座之间分别具有压紧空间，本体上设有一端与外部导通，另一端 与该压紧空间导通的注塑口，压紧空间内设有填充压紧层。2.根据权利要求1所述的车用爆震传感器，其特征在于:所述的导电基座上开设安装 孔，安装孔的内壁上套设有与其螺纹旋接的安装环，安装环相对于与安装孔连接一端的另 一端的壁面上均布有若干挠性定位齿。3.根据权利要求1或2所述的车用爆震传感器，其特征在于:所述的填充压紧层为聚氨 酯压紧填充层。
【文档编号】G01H11/08GK205664932SQ201620518565
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月31日
【发明人】戴万木
【申请人】瑞安市科丰电子科技有限公司