空天飞机机身襟翼,Body flap of space vehicle英语短句,例句大全

空天飞机机身襟翼,Body flap of space vehicle
1)Body flap of space vehicle空天飞机机身襟翼
2)wing flap飞机襟翼
3)body flap机身襟翼
1.All-C/SiC composites body flap is gas-loaded intensely when the return of the space vehicle into Earth s atmosphere with high-supersonic.针对全C/SiC复合材料机身襟翼再入过程中受到强烈的气动载荷作用的受力状况,进行了静力试验考核。
4)wing flap motion tube飞机襟翼作动筒
1.A new repairing technology making use of brush plating of Ni-W coating was established to repair the worn piston of wing flap motion tube,based on the failure analysis of the worn piston of wing flap motion tube.为解决飞机襟翼作动筒磨损失效活塞的修复问题,开展了电刷镀镍-钨修复镀层的研究。
5)maneuvering flap机动襟翼
1.According to the operating principle and technical conditions of aircraft maneuvering flap servo-control system, the structure and the design of hardware and software of the integrated testing system for aircraft maneuvering flap servo-control system are introduced in this paper.根据飞机机动襟翼伺服控制系统的工作原理和技术条件 ,介绍了机动襟翼伺服控制系统的综合测试系统的结构及软、硬件设计原理。
6)flap mechanism襟翼机构
1.Dynamic response reliability analysis of airplane inner-flap mechanism飞机内襟翼机构动态响应可靠性分析

英文短句/例句

1.Dynamic response reliability analysis of airplane inner-flap mechanism飞机内襟翼机构动态响应可靠性分析
2.main foil flap hydraulic actuator主翼襟翼液压执行机构
3.camber changing flap改变机翼弯度的襟翼
4.The Design Study on the Kinematical Mechanism of Multi-Gap-Fowler-flap of Large-scale Cargo Airplane大型运输机多缝富勒襟翼运动机构设计研究
5.The aircraft would be made from composites that smoothed the airflow; the design has no slots or flaps.飞机将采用表面光滑的复合材料制造以减少同气流的摩擦，并且不再附有翼缝和襟翼等结构。
6.Research on Ground - effect - aircraft Flap Surcharge Relief Operating;地效机襟翼超载自动释放操纵的研究
7.Application of Gurney flap on certain target droneGurney襟翼在某型靶机上的应用
8.Research of Calibration Technology on Angular Displacement for Elevator, Aileron and Flap of Airplane;飞机升降舵、副翼和襟翼转角标定技术研究
9.A variable control surface on the trailing edge of an aircraft wing, used primarily to increase lift or drag.襟翼飞机后翼上最初用来增加上升力或拖力的可灵活控制的辅助翼
10.leading-edge flap position indicator前缘襟翼位置指示器
11.trailing-edge flap position indicator后缘襟翼位置指示器
12.A brand new design for Monaco, with completely different main profile and flaps.一个崭新的设计，完全不同于以往主体结构或是襟翼的外观。
13.Design of Auto Tester for Aircraft Fairing Cone and Flap Based on ARINC 429 Bus基于ARINC 429总线的飞机整流锥襟翼自动检查仪设计
14.Design of Automatic Tester for Aircraft Fairing Cone and Flap Based on PC/104 Bus基于PC/104总线的飞机整流锥襟翼自动检查仪设计
15.airfoil control (system) combination机翼和操纵机构组合
16.The plane systems and functions are also recorded, along with information about engine thrust and the position of control surfaces (flaps and rudder).同时，它也记录飞机的系统和运行情况，包括发动机的推力和操纵面位置（襟翼和方向舵）。
17.A seagull hit the right wing tip, leading edge flap sustained minor damage.右翼尖与一只海鸥相撞，前缘襟翼受到轻微损伤。
18.Numerical Simulation of Usteady Flows over Gliding Flap of Multi-element Airfoils多段翼型襟翼滑动非定常粘性流数值模拟

延伸阅读

空天飞机航空与航天两大技术存在不可分离的联系和很强的互补性。因为无论什么航天器进出太空，都必须穿越大气层与空气打交道，后者显然属于航空技术范畴。航空与航天紧密联系的必然结果，就导致了人们对一种既能在大气层内飞行，又能在大气层外航行、水平起飞、水平降落的新型飞行器的构想，这就是“航空航天飞机”，简称“空天飞机”。　　60年代初，就有人对空天飞机作过一些探索性试验，当时它被称为“跨大气层飞行器”。由于当时的技术、经济条件相差太远，且应用需求不明确，因而中途夭折；80年代中期，在美国的“阿尔法”号永久性空间站计划的刺激下，一些国家对发展载人航天事业的热情普遍高涨，积极参加“阿尔法”号空间站的建造。据估计，空间站建成后，为了开发和利用太空资源。向空间站运送人员、物资和器材等任务每年将达到数千次之多。这些任务如果用一次性运载火箭、载人飞船或航天飞机来完成，那么一年的运输费用将达到上百亿美元。为了寻求一种经济的天地往返运或系统，美、英、德、法、日等国纷纷推出了可重复使用的天地往返运输系统方案。　　1986年，美国提出研制代号为X-30的完全重复使用的单级水平起阵的“国家航空航天飞机”，其特点是采用组合式超音速燃烧冲压喷气发动机。英国提出了一种名叫“霍托尔”单级水平起降空天飞机，其特点是采用一种全新的空气液化循环发动机。90年代，他们又提出了一个技术风险小，开发费用低的新方案。德国则提出两级水平起降空天飞机“桑格尔”，第一级实际上相当于一架超音速运输机，第二级是以火箭发动机为动力的有翼飞行器。两级都能分别水平着陆。法国和日本也提出过自己的空天飞机设想。　　80年代末，这股空天飞机热达到高潮。也激起了中国航空航天专家的很大兴趣。　　发展空天飞机的主要目的是想降低空天之间的运输费用。其途径归纳起来主要有三条：一是充分利用大气层中的氧，以减少飞行器携带的氧化剂，从面减轻起飞重量；二是整个飞行器全部重复使用，除消耗推进剂外不抛弃任何部件；三是水平起飞，水平降落，简化起飞（发射）和降落（返回）所需的场地设施和操作程序，减少维修费用。　　但是，经过几年的研究分析，科学家们发规，过去的估计过于乐观。实际上。上述三条途径知易而行难。需要解决的关键技术难度决非短时间内能突破，这些关键技术有：1．新构思的吸气式发动机　　因为，空天飞机的飞行范围为从大气层内到大气层外，速度从0到M=25，如此大的跨度和工作环境变化是目前现有的所有单一类型的发动机都不可能胜任的，从而也就使为空天飞机研制全新的发动机成为整个项目的关键。　　众所周知，喷气式发动机需要在大气层中吸入空气，无需携带氧化剂，但无法在大气层外工作，且实用速度较小；而火箭发动机自带氧化剂，可以工作在大气层内外，使用速度范围较广，但携带的氧化剂较笨重，比冲小。目前设想的空天飞机的动力一般为采用超音速燃烧冲压发动机火箭发动机或涡轮喷气冲压喷气火箭发动机的组合动力方式。但超燃冲压发动机的研制上存在相当多的技术问题，而多种发动机的组合方式又使结构变得过于复杂和不可靠。2．计算空气动力学分析　　航天飞机返回再入大气层的空气动力学问题，曾经耗费了科学家们多年的心血，作了约10万小时的风洞试验。空天飞机的空气动力学问题比航天飞机复杂得多。因为飞机速度变化大，马赫数从0变化到25；飞行高度变化大，从地面到几百公里高的外层空间；返回再入大气层时下行时间长，航天飞机只有十几分钟，空天飞机则为l～2小时。　　解决空气动力学问题的基本手段是风洞。目前，就连美国也不具备马赫数可以跨越这样大范围的试验风洞。