1)Ablated carbon layer烧蚀碳化层
2)charring ablator碳化烧蚀材料
1.Investigations and experiments indicate that charring ablators provide the most efficient thermal protection shield for the re-entry vehicles.载人飞船返回舱的烧蚀热防护技术研究和试验表明，碳化烧蚀材料是再入飞行器最有效的热防护层。
3)noncharring ablator非碳化烧蚀材料
4)ablation layer烧蚀涂层
1.The effects on the velocity and integrity of flyer in- duced by laser parameters,substrate and ablation layer of flyer targets were discussed.文中从驱动设备的原理出发,介绍了激光性能参数、飞片靶约束层及烧蚀涂层对碎片速度和整体性的影响,并介绍了约束层和烧蚀涂层厚度设计方法及选材范围。
5)ablator[英][?'bleit?][美][?'blet?]烧蚀层
英文短句/例句
1.Numerical Simulation of Heat and Mass Transfer in Ablation Layers of Re-Entry Space Vehicles;再入飞行器烧蚀层内热质传输过程的数值模拟
2.Effects of cryogenic target misalignment and capsule nonuniformity on deuterium-tritium layer uniformity冷冻靶校准误差和烧蚀层粗糙度对氘氚层均匀性的影响
3.SiC-HfSi_2-TaSi_2 HIGH TEMPERATURE ANTI-ABLATION COMPOUND COATING ON CARBON/CARBON COMPOSITES碳/碳复合材料SiC–HfSi_2–TaSi_2抗烧蚀复合涂层
4.Microstructures of Ablated Carbon Layer of C_f/PAA CompositeC_f/PAA复合材料烧蚀“碳层”的微观结构
5.Preparation of Anti-ablation HfC Coating on C/C Composite MaterialC/C复合材料抗烧蚀HfC涂层的制备
6.Research Progress of Anticorrosion Coatings for Sintered NdFeB Permanent Magnet烧结NdFeB永磁体耐蚀涂层的研究进展
7.Ablative Mechanism of APP/Phyllo-Silicate/UPR InhibitorAPP/层状硅酸盐填充UPR包覆层的耐烧蚀机理
8.Ablation of Diamond Grain by Laser and Analysis of Its Affected Layer and Micro-crack激光烧蚀金刚石磨粒及其变质层与微裂纹分析
9.Progress and Prospect of Ablation Resistance of Insulation of EPDM Rubber三元乙丙橡胶绝热层耐烧蚀性能的研究评述
10.Preparation and Study of Thermal Barrier and Ablative Coating Based on Nanozirconia;纳米氧化锆基热障烧蚀复合涂层的制备与研究
11.Research on Characteristic of Heat Transfer and Ablation of Insulation in the Solid Rocket Ramjet Chamber冲压发动机补燃室内绝热层传热烧蚀特性研究
12.EFFECT OF ORGANIC TOP COATING ON ANTICORROSION PERFORMANCE OF SINTERED Zn-Al COATING有机覆膜对热烧结锌铝涂层耐腐蚀性能的影响
13.Heat Transfer and Ablation of Insulation in Second Combustion Chamber with Different Configuration in SRR不同构型固冲发动机补燃室绝热层传热烧蚀
14.Application of Coated Red Phosphorus in the Anti-ablative Modification of UPR Inhibitor包覆红磷在UPR包覆层耐烧蚀改性中的应用
15.Ablation of nozzle convergent section insulation of solid rocket motors with long aft-finocyl grain大后翼装药固体发动机喷管收敛段绝热层烧蚀
16.seizing by fusion烧蚀(例如活塞的)
17.Experimental Study of Insulation Ablation Eroded by High-Temperature and Dense Two-Phase Flow;高温稠密两相流冲刷条件下绝热层烧蚀实验研究
18.Corrosion Resistance of WC Coatings Sprayed by AC-HVAF on Aluminum Alloy in Neutral Salt Spray铝合金表面活性燃烧高速燃气喷涂WC涂层的耐中性盐雾腐蚀性能
相关短句/例句
charring ablator碳化烧蚀材料
1.Investigations and experiments indicate that charring ablators provide the most efficient thermal protection shield for the re-entry vehicles.载人飞船返回舱的烧蚀热防护技术研究和试验表明，碳化烧蚀材料是再入飞行器最有效的热防护层。
3)noncharring ablator非碳化烧蚀材料
4)ablation layer烧蚀涂层
1.The effects on the velocity and integrity of flyer in- duced by laser parameters,substrate and ablation layer of flyer targets were discussed.文中从驱动设备的原理出发,介绍了激光性能参数、飞片靶约束层及烧蚀涂层对碎片速度和整体性的影响,并介绍了约束层和烧蚀涂层厚度设计方法及选材范围。
5)ablator[英][?'bleit?][美][?'blet?]烧蚀层
6)oxidation ablation氧化烧蚀
延伸阅读
烧蚀材料 一种固体防热材料，主要用于导弹头部、航天器再入舱外表面和火箭发动机内表面。这种材料在热流作用下能发生分解、熔化、蒸发、升华、侵蚀等物理和化学变化，借材料表面的质量消耗带走大量的热，以达到阻止再入大气层时(见航天器返回技术)的热流传入飞行器内部并冷却火箭发动机燃烧室和喷管的目的。所谓烧蚀，也就是导弹和飞行器再入大气层时在热流作用下，由热化学和机械过程引起的固体表面的质量迁移(材料消耗)现象。导弹和航天器再入大气层时，处于严重的气动加热环境中，温度急剧升高。洲际导弹如以马赫数20～25再入大气层，头部驻点温度可高达8000～12000°C,如不采取特别措施来克服气动加热所造成的"热障"，弹头便会在空中烧毁。解决再入时的防热问题是发展中、远程导弹的一项极为重要的技术。由于烧蚀材料的发展和应用，洲际导弹的战斗部才有可能再入大气层命中目标，载人飞船和航天飞机才有可能按预定轨道返回地面。 分类和组成 烧蚀材料按烧蚀机理分为升华型、熔化型和碳化型三类。聚四氟乙烯(泰氟隆)、石墨、碳-碳复合材料属于升华型烧蚀材料。 其中的碳-碳复合材料是用碳（石墨）纤维或织物为增强材料，用沉积碳或浸渍碳为基体制成的复合材料。碳在高温下升华，吸收热量，而且碳还是一种辐射系数较高的材料，因而有很好的抗烧蚀性能。石英和玻璃类材料属于熔化型烧蚀材料，它的主要成分是二氧化硅，例如高硅氧玻璃内含二氧化硅96％～99％。二氧化硅在高温下有很高的粘度,熔融的液态膜具有抵抗高速气流冲刷的能力，并能在吸收气动热后熔化和蒸发。纤维增强酚醛塑料属于碳化型烧蚀材料。它是以纤维或布为增强材料，以浸渍酚醛树脂为基体制成的复合材料。选用酚醛树脂作基体是因为它具有抗烧蚀、碳层强度高、碳含量高和工艺性能好等优点。烧蚀材料按密度分为高密度和低密度两种。高密度烧蚀材料的密度一般大于1.0克／厘米3。各种纤维增强塑料、碳 -碳复合材料和石墨都属于高密度烧蚀材料。低密度烧蚀材料是指以轻质填料作为填充剂、以纤维作增强材料和以酚醛树脂、环氧树脂或硅橡胶作基体的复合材料。这类材料的密度一般可以根据使用要求进行调整，变化范围在0.2～0.9克/厘米 3之间。将低密度烧蚀材料作填充剂，填充在玻璃钢蜂窝内形成复合结构，能够改进碳层的性能。 应用和发展 弹道导弹再入大气层时的环境特点是高焓、高热流、高驻点压力，而且再入的时间很短。弹头表面产生严重烧蚀的主要因素是热化学烧蚀、机械剥蚀、粒子云的冲击和热应力破坏。因此，导弹头部都采用高密度烧蚀材料：潜地导弹采用石墨作端头材料；地地导弹用的烧蚀材料已逐渐由石棉增强酚醛塑料、玻璃增强酚醛塑料、尼龙增强酚醛塑料发展为高硅氧增强酚醛塑料。为了获得更高的再入速度，弹道导弹头部设计更趋细长，烧蚀材料也由硅基转向碳基。碳布增强的酚醛塑料比高硅氧增强的酚醛塑料具有更低的密度和更好的抗烧蚀性能。60年代研制的战略进攻导弹采用了突防能力强、精度高的多弹头，要求材料的烧蚀量少而且对称，能保持良好的气动外形，以保证落点的精度。因此，新型烧蚀材料如碳－碳复合材料和高应变石墨得到了发展。在高驻点压力下,碳-碳复合材料端头（见图）不仅烧蚀量小，外形对称,而且表面光滑。 导弹用的烧蚀材料发展较早。早期的航天器再入舱用的烧蚀材料沿用导弹用的高密度烧蚀材料。但是，航天器再入的特点是低热流、高焓、低驻点压力，而且再入时间很长。在这种条件下，材料的隔热性能和密度特别重要。导弹用的烧蚀材料已不能满足航天器再入的要求。60年代以来，低密度烧蚀材料得到很大发展。 随着导弹和航天器技术的发展，一些火箭发动机的燃烧室和喷管也采用了烧蚀防热方案。所用烧蚀材料有热解石墨、高硅氧增强酚醛塑料、碳布（石墨布）增强酚醛塑料。80年代以来,碳-碳复合材料在固体火箭发动机喷管中得到了成功的应用。烧蚀材料还可用来解决火箭发动机底部、箱体级间段、航天飞机鼻锥、机翼前缘等部位的防热问题。
