1)shape coefficient体型系数
1.The wind pressure was converted to block shape coefficients to make comparison with the value suggested in the present code.2软件平台,采用Reynolds平均法(RANS)对复杂体型高层建筑群的表面风压分布及干扰效应进行数值模拟分析,并通过CAARC标准模型检验文中数值方案与参数选择的合理性;以此为基础,在建筑物表面计算分块体型系数,将其结果与现行规范进行比较分析,得出了一些有意义的结论。
2.The results were finally inversly calculated to obtain the global shape coefficient.将风压沿截面进行积分求出沿坐标轴方向的合力,然后反算为沿坐标轴方向的整体体型系数。
英文短句/例句
1.Study on wind load shape factors for long-span hangar structures大跨度机库结构风荷载体型系数研究
2.Experiment investigation to bodily form coefficient of long flat roundness chimney in electricity plant电厂长扁圆形烟囱体型系数试验研究
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4.Numerical Research of Wind Load Shape Coefficient about Space Reticulated Shell空间网壳结构风荷载体型系数的数值研究
5.Research on Wind Load Distribution of Truncated Sphere Radome截球型雷达天线罩风载体型系数的研究
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相关短句/例句
shape factor体型系数
1.The wind load shape factor study of GAMECO hangar at the New Baiyun International Airport in Guangzhou;广州新白云国际机场机库风荷载体型系数研究
2.Based on the wind tunnel tests for large span cantilevered flat roof, the distributing characteristics of mean local shape factor and extreme local shape factor of the roof are studied.本文结合一大跨悬挑平屋盖模型的风洞试验研究,分析了此类结构屋盖的平均局部体型系数和极值局部体型系数的分布特性;并根据其风压的分布特性,提出在悬挑屋盖承受较大负压的屋檐和角点附近这些遇强风易发生破坏的部位采取开槽气动抗风措施,进一步研究了该气动抗风措施对大跨悬挑平屋盖结构风荷载的影响。
3)shape coefficients体型系数
1.The results of the wind tunnel test of the skytridge are presented,including the mean pressure coefficients and body shape coefficients.介绍了杭州市民中心建筑群模型测压的风洞试验,给出了大跨高空弧形连廊表面的平均(静)风压系数、平均风压和平均风荷载体型系数值,详细讨论了风场和风向角对风压系数和体型系数的影响。
2.An aerodynamic force model which is expressed by shape coefficients was adopted,applying Newmark′s β-method together with Newton Raphson to nonlinear dynamic increment equilibrium equation under wind-loading to obtain a time domain method which was used for aerodynamic instability of large-span cable and membrane structures.采用体型系数表达的空气动力模型 ,将Newmark β法和Newton Raphson法相结合应用于风荷载作用下的非线性动力增量平衡方程中 ,形成大跨索膜结构空气动力失稳分析的时程分析方法。
4)figure coefficient of wind load风载体型系数
1.The paper deduces the theoretical derivation of figure coefficient of wind load in wing tunnel test,which can do help data processing of wing tunnel test.较详细的演绎了风洞测压试验中关于风载体型系数的理论推导公式,为风洞试验数据处理提供了帮助。
5)wind pressure coefficient风压体型系数
1.The wind tunnel tests were carried out on 1:100 scale wooden tower model by selecting two wind speeds and two cases (window opened and closed), from which the octal wind pressure coefficient were derived.整理1:100应县木塔比例模型风洞试验,得到木塔开窗和闭窗两种状态的风压体型系数;分析了木塔院区塔基土的工程物理性质和力学性质;得出了木塔的基础结构状况。
2.The wind tunnel tests are carried out on 1:100 scale wooden tower model by selecting two wind speeds and two Cases (window opened and closed),from which the octal wind pressure coefficient are derived.整理1：100应县木塔比例模型风洞试验,得到木塔开窗和闭窗两种状态的风压体型系数；分析了木塔院区塔基土的工程物理性质和力学性质；得出了木塔的基础结构状况。
6)shape coefficient of architecture建筑体型系数
延伸阅读
阀门技术注重流量系数和气蚀系数阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
