1)subway foundation地铁地基
英文短句/例句
1.Liquefaction-Induced Deformation and Anti-Seismic Measures for the Foundation of Nanjing Subway;南京地铁地基液化变形及抗震措施研究
2.a subway train, station地铁列车、 地铁站.
3.MONITORING ON PERFORMANCE OF DIAPHRAGM WALL DUE TO DEEP EXCAVATION OF SUBWAY STATION地铁车站深基坑地下连续墙变形监测
4.Bracing design for deep foundation pit of subway in loess area湿陷性黄土地区地铁深基坑支护设计
5.Study on Excavation Induced Deformation and Ground Settlement of Deep Subway Foundation Pit in Tianjin;天津地区地铁深基坑变形及地表沉降研究
6.Code for design on subsoil and foundation of railway bridge and culvert铁路桥涵地基和基础设计规范
7.Is the Damiao ore field a crisis mine or a potential giant iron base?大庙铁矿田——危机矿山还是潜在超大型铁矿基地
8.Vibrations of Foundation and High-Rise Buliding Induced by Running Subway;地铁运行对地基土和高层建筑的振动影响
9.Study of Integrated Technology of Deformation Control on Subway Station Foundation Pit in Soft Soil Area in Shanghai;上海软土地区地铁基坑变形控制综合技术研究
10.Elastic-Plastic Analysis of Foundation Settlement Caused by Subway Load;地铁荷载作用下地基沉降的弹塑性分析
11.Study on the Method Based on Wavelet Transform Theory to Inhibit Geomagnetic Disturbance Imposed by Railway基于小波分析的地铁地磁干扰抑制方法研究
12.Calculation of and Analysis on Settlement Coordination Pile of the Subway Station in Soft Soil Area软土地区地铁车站沉降耦合的桩基计算及分析
13.Deep Excavation Support Structure Design for Metro Station and Building Basement地铁车站与建筑地下室基坑工程整体支护设计
14.The Application of Diaphragm Wall of a Excavation Nearby Existing MTR地下连续墙在邻近地铁的基坑开挖中的应用
15.Elastic-plastic Analysis of Foundation Settlement Caused by Subway Moving Load地铁移动荷载作用下地基沉降的弹塑性分析
16.Selection of land planning research method along subway line based on Changsha基于长沙的地铁沿线土地规划研究方法的选择
17.Application of underground continuous wall in the basic pit engineering of subway station地下连续墙在地铁车站深基坑工程中的应用
18.Ground Vibration Induced by Subway Train Load Using 2.5D Finite Element Method2.5维有限元法分析地铁列车引起的地基振动
相关短句/例句
subway foundation pit地铁基坑
1.Analysis of advantages and disadvantages of various enclosure structures of subway foundation pit;地铁基坑各类围护结构的优缺点分析
2.Risk identification and analysis of subway foundation pit by using fault tree analysis method based on WBS-RBS基于WBS-RBS的地铁基坑故障树风险识别与分析
3)metro pit地铁基坑
1.Surrounding environment is very sensitive to soil deformation in metro pit excavation.由于地铁车站大多定位在城市政治、经济、文化、交通中心区域附近,周边地区地面建筑密集、交通运输繁忙、地下管线密布,周围环境对地铁基坑开挖引起的土体变形非常敏感。
4)subway ground地铁工程地基
5)Subway station groundwork地铁车站地基
6)deep subway excavation地铁深基坑
1.The main factors affecting the stability of deep subway excavation are studied with the in-situ monitoring, FEM simulation and theory analysis.本文以北京地铁奥运支线森林公园车站南坑为工程背景,给出了地铁基坑维护设计方案和施工方法,采用现场监测、有限元法模拟和理论分析等方法研究了影响地铁深基坑稳定的主要因素,得到了地铁车站深基坑的变形规律,完成了基坑稳定性评价。
延伸阅读
巴黎地铁
巴黎地铁
巴黎地铁（le métropolitain de paris，简称为métro）是[[法国]][[巴黎]]的地下捷运系统，由巴黎大都会铁路公司（chemin de fer métropolitain de paris）负责营运。目前巴黎地铁总长度221.6公里（133.7哩），有14条主线、2条支线，合计380个车站、87个交会站。地铁路网拓展大致分为三阶段：1900年代到1920年代间，兴筑路线以巴黎核心路网为主；1930年代年代至1950年代，路线扩展至近郊；1960年代至1980年代以建设大区快铁（rer）的路网为主，整体路网于1990年代末期完工。历史1845年市政府与铁路公司讨论兴建巴黎地铁的可行性时，对于整体路网的形式有争执：铁路公司认为，利用现有郊区的路线作延伸兴建巴黎地铁的基础。市政府希望兴建一条全新、独立于其他系统的地铁。双方争执将近数十年，到最后由于巴黎人口增多、交通问题层出不穷，当局采用巴黎市政府的构想兴建地铁。费尔杰斯‧比耶维涅计划1896年4月20日，巴黎当局核准由费尔杰斯‧比耶维涅拟定的路网计划。1900年7月19日巴黎地铁首条路线—maillot-vincennes线随巴黎世界博览会开幕启用，车站新艺术（art nouveau）样式出入口系由建筑师吉马赫（hector guimard）设计制造。直到今日，86个吉马赫制造的出入口仍旧站在街道上。费尔杰斯‧比耶维涅所计划的路网有10条线（今日1号线～9号线），开工后进度极快，原路网也做了小小的更动；1号线与4号线分别为东西向与南北向，呈十字交叉；原本计划的2号线分为南北段呈l状，但1906年决定分拆，将南段并入5号线；3号线与5号线分别为新增的东西线、南北线；6号线原本只从nation车站至place d'italie车站；7号线、8号线、9号线会在商业办公区的加尼叶歌剧院（palais garnier）附近交会，并分别延伸到东北与西南的住宅区。原先规划的内环状线，因民意导致市府下令停建，只兴建invalides车站与boulevard saint-germain区间后便停工。南北公司1904年1月31日，北南地下电气铁路公司（société du chemin de fer électrique souterrain nord-sud de paris , nord-sud company）巴黎地铁的出口也被涂鸦爱好者们涂上了各种各样的涂鸦作品。
