1)Helical intake port螺旋进气道
1.Optimization of the structure parameters of helical intake port using UDT;均匀设计法在螺旋进气道优化设计中的运用
2.Research and Optimize on Structure Parameters of Helical Intake Port for Diesel Engine;柴油机螺旋进气道结构参数对气道性能的影响及其优化设计
3.Research Based on CAD/CFD for Helical Intake Port of Direct Injection Diesel Engine;基于CAD/CFD的柴油机螺旋进气道研究
英文短句/例句
1.The CFD Analysis Modeling of Helical Air Passage of SL1126 Diesel Engine;SL1126柴油机螺旋进气道建模及CFD分析
2.Research Based on CAD/CFD for Helical Intake Port of Direct Injection Diesel Engine;基于CAD/CFD的柴油机螺旋进气道研究
3.CFD Analysis on the Diesel Engine Intake Port in the CIMS Circumstance;CIMS环境下柴油机螺旋进气道的CFD分析
4.Optimization of spiral inlet's structure on the basis of numerical simulation基于数值模拟的螺旋进气道结构优化
5.Structural Optimization of Helical Intake Port and CFD Analysis柴油机螺旋进气道结构优化与CFD分析
6.An Analysis of the Air Flowing Coefficient and Swirl Intensity of Helical Inlet Manifold in Diesel Engines;柴油机螺旋进气道充气系数与涡流强度的分析
7.Research Base on CAD/CFD for Helical Intake Port of 135 Diesel Engine;基于CAD/CFD的135型柴油机螺旋进气道的研究
8.The Research of Three-dimensional Flow in Diesel Helical Intake Port;车用柴油机螺旋进气道三维流动的研究
9.A New Design Method for Diesel Helical Intake Port Parameter一种新的柴油机螺旋进气道参数化设计方法
10.Research and Optimize on Structure Parameters of Helical Intake Port for Diesel Engine;柴油机螺旋进气道结构参数对气道性能的影响及其优化设计
11.Three-dimensional Numerical Simulation Study on Spiral Intake Ports of TY3100 Non-road Diesel Engine;TY3100非道路用柴油机螺旋进气道三维数值模拟研究
12.MSCT Airway Reconstruction in the Patients with OSAS多层螺旋CT气道三维重建评价OSAS
13.helical entry cyclone螺旋进入式旋风分离器
14.Analysis on Aerodynamic Characteristics of Ducted Propeller in Axis-Symmetrical Flight;涵道螺旋桨在轴流状态的气动特性分析
15.Multiple slice CT evaluation of narrow nasopharyngeal in oral breathing children儿童鼻咽部气道狭窄的多层螺旋CT表现
16.Measuring of the airway dimensions with spiral CT images: an experimental study in Japanese white big-ear rabbits螺旋CT对日本大耳白兔气道的测量研究
17.Design of Control System for Auger-bore Microtunnelling Machine;螺旋式微型隧道掘进机控制系统的设计
18.Study on the Auger-bore Microtunnelling Method and the Equipments;螺旋式微型隧道施工技术和掘进设备的研究
相关短句/例句
Helical inlet port螺旋进气道
1.Helical Inlet Port Test And Evaluation Method For Direct Injection Diesel Engine;直喷式柴油机螺旋进气道性能试验及评价方法
2.A simulation of air flow for helical inlet port of engine;发动机螺旋进气道气流模拟
3)Helical intake ports螺旋进气道
1.The method to describe the contour of helical intake ports with NURBS and the key points to realize parametric design are researched.研究了应用非均匀有理Ｂ样条（ＮＵＲＢＳ）描述螺旋进气道外形的方法以及参数化设计的实现途径与关键技术。
4)helical intake duct螺旋进气道
1.In order to improve the capability of gas-exchange system in diesel with helical intake duct, the flow field in helical intake duct was studied using the ALE method and a three-dimensional compressible viscous turbulent flow model.为提高具有螺旋进气道的内燃机进气通流能力,利用三维、可压、粘性、湍流流动模型,采用任意拉格朗日一欧拉(ALE)计算方法,对其流场进行了研究,并分析了气道倾斜角、气阀偏置等进气系统参数对流场特性的影响。
2.For improving the flow capability of gas-exchange system in diesel with helical intake duct, the flow field in helical intake duct was studied by using the semiimplicit method for pressurelinked equation(SIMPLE) method and the three-dimensional compressible viscous turbulent flow model.为了提高具有螺旋进气道的内燃机的进气通流能力,利用三维、可压、粘性、湍流流动模型,采用求解压力耦合方程的半隐算法(SIMPLE),对其流场进行了研究,并分析了气道倾斜角、气道位置等进气系统参数对流场特性的影响。
3.The flow field in intake system of diesel engine with helical intake duct was calculated using the three-dimensional compressible viscous turbulent numerical model.利用三维、可压、粘性和湍流流动模型,采用SIMPLE数值计算方法,对具有螺旋进气道的柴油机进气系统三维流场进行了研究。
5)helical duct intake螺旋进气道进气
6)Helical inlet port valve cylinder螺旋进气道-气门-气缸
延伸阅读
进气道 空气喷气发动机所需空气的进口和通道。进气道不仅供给发动机一定流量的空气，而且进气流场要保证压气机和燃烧室正常工作。涡轮喷气发动机压气机进口流速的马赫数约为0.4,对流场的不均匀性有严格限制。在飞行中，进气道要实现高速气流的减速增压，将气流的动能转变为压力能。随着飞行速度的增加，进气道的增压作用越来越大，在超音速飞行时的增压作用可大大超过压气机，所以超音速飞机进气道对提高飞行性能有重要的作用。现代飞机的特点是飞行速度和高度变化范围大。歼击机还要经常在大迎角、大侧滑角状态下飞行。在一切飞行状态下进气道都应保证：发动机所需要的空气流量；能量损失小;流场均匀稳定;外部阻力低。高速状态性能好的进气道一般来说低速性能则要差一些，这在超音速飞机上尤其突出。在大迎角下进气道的性能显著恶化，流场不均匀性增大，以致引起进气道和发动机工作不稳定。此外，进口处的流场还要受到飞机其他部分，如机身、机翼的影响。进气道所占容积较大，对飞机的外形、内部安排以及其他部件的工作也有影响。 亚音速进气道 进气口前缘较为钝圆，以避免低速起飞时进口处气流分离。内部通道多为扩散形。在最大速度或巡航状态下，进入气流的减速增压过程大部分在进口外面完成，通道内的流体损失不大，因而有较高的效率。亚音速进气道在超音速工作时，进气口前会产生脱体正激波，超音速气流经过正激波减为亚音速，这时能量损失增大（激波损失）。激波前速度越大，损失也越大。但是，亚音速进气道构造简单、重量轻，在马赫数为1.6以下的低超音速飞机上也广为采用。 超音速进气道 超音速进气道通过多个较弱的斜激波实现超音速气流的减速。超音速进气道分为外压式、内压式和混合式三类（图1 ）。①外压式进气道：在进口前装有中心锥或斜板，以形成斜激波减速,降低进口正激波的强度,从而提高进气减速增压的效率。外压式进气道的超音速减速全部在进气口外完成，进气口内通道基本上是亚音速扩散段。按进气口前形成激波的数目不同又有2波系、3波系和多波系之分。外压式进气道的缺点是阻力大;②内压式进气道:为收缩扩散形管道，超音速气流的减速增压全在进口以内实现。设计状态下,气流在收缩段内不断减速至喉部恰为音速,在扩散段内继续减到低亚音速。内压式进气道效率高、阻力小，但非设计状态性能不好，起动困难，在飞机上未见采用；③混合式进气道：是内外压式的折衷。 进气口的位置 进气道按其在飞机上的位置不同大体上分为正面进气和非正面进气（图2 ）。①正面进气：进气口位于机身或发动机短舱头部,进气口前流场不受干扰,其优点是构造简单。机身头部正面进气口的最大缺点是机身头部不便于放置雷达天线，同时进气道管也太长；②非正面进气：包括两侧进气、翼根进气、腹部进气和翼下进气。它们在不同程度上克服了机头正面进气的缺点。在非正面进气方案中须防止进气口前面贴近机身或机翼表面的一层不均匀气流（附面层）进入进气道。为此，进气口与机身或机翼表面要隔开一定距离，并设计一定的通道把附面层抽吸掉，这相应地会增加一些阻力。腹部和翼下进气充分利用了机身或机翼的有利遮蔽作用，能减小进气口处的流速和迎角，从而改善进气道的工作条件。 可调进气道 在超音速条件下，不可调进气道只在设计状态下能与发动机协调工作，这时进气道处于最佳临界状态。在非设计状态下,譬如改变飞行速度,进气道与发动机的工作可能不协调。当发动机需要空气量超过进气道通过能力时，进气道处于低效率的超临界状态。当发动机需要空气量低于进气道通过能力时，进气道将处于亚临界溢流状态。过分的亚临界状态使阻力增加，并引起进气道喘振。为了使进气道在非设计状态下也能与发动机协调工作（即进气道与发动机匹配），提高效能，广泛应用可调进气道。常用的方法是调节喉部面积和斜板角度，使进气道的通过能力与发动机的要求一致。另外，在亚音速扩散通道处设有放气门，将多余的空气放掉，不使进气道处于亚临界溢流状态。同时，为了解决起飞状态进气口面积过小的问题，还设置有在低速能被吸开的辅助进气口。
