专利名称：具有全面拉迫式刹车机构的卷线器的制作方法
技术领域：
本实用新型是与钓具有关，特别是指一种具有全面拉迫式刹车机构的卷线器，其刹车效果极佳且能依需要调整刹车力及刹车方向。
按，市售一般具有刹车机构的卷线器是如
图1、2所示，乃藉由旋转一具有内螺纹4的调整盘3，迫使一具有外螺纹6的抵压环5以其抵压杆7穿过主壳1的穿孔2并抵顶设于该主壳1内的刹车片等结构，藉以形成线轮8旋转时的阻力，达成刹车的功效。
然此刹车结构是以若干抵压杆以“点”状接触的方式抵迫刹车片，不仅抵顶的力道不足，抵顶力的分布更不均匀，使刹车效果大打拆扣；再者，目前习知卷线器具有刹车效果的线轮旋转方向均为固定的，通常是针对惯用右手使用者而设计，忽略惯用左手或有特殊习惯使用者的需求，若欲变更其刹车方向，则非变更原始结构设计或大费周折拆解内部结构无法达成，使用上极为不便。
有鉴于上述缺失，本实用新型的主要目的即在提供一种具有全面拉迫式刹车机构的卷线器，其具有极可靠的刹车效果。
本实用新型的另一目的在于提供一种其有全面拉迫式刹车机构的卷线器，其得轻易地依需要调整刹车力道及刹车方向。
缘是为达成前揭目的，本实用新型所提供的卷线器包含有一座体，其包含有一面板，一主轴由该面板延伸而出，以及至少一弧形孔穿设于该面板；一具有一轴孔的线轮，是可旋转地枢设于该座体的主轴上；以及一刹车机构，包含有一单向轴承容设于该线轮轴孔中，一轴套套设于该主轴外且以其第一端与该单向轴承的内缘相接，一刹车碟片卡设于该轴套的第二端，二摩擦垫片套设于该轴套且分别位于该刹车碟片的二侧，一夹座滑设于该轴套的身部，以及一调整钮；其中，该夹座包含有一基板，一通孔用以供该轴套穿设，以及至少一弧形板对应该弧形孔的位置由该基板延伸而出并穿设于该弧形孔中，藉以使该夹座无法相对该座体自由旋转，该弧形板上并设有螺纹；该调整钮是与该夹座的弧形板螺接且位于该座体面板的外侧；旋转该调整钮时，将调整该夹座夹持该刹车碟片与该等摩擦垫片于其基板与该座体面板之间的松紧程度；藉此，当该线轮沿第一方向旋转时摩擦力极小，沿第二方向旋转时，将经由该单向轴承带动该轴套与该刹车碟片旋转，藉由该刹车碟片与该等摩擦垫片间呈“面”状接触的摩擦，提供该线轮旋转时极佳的刹车功效。
其中该刹车机构夹座的弧形板数目以三个为最佳，各该弧形板之间则形成三缺口。
其中该座体的弧形孔数目以三个为最佳。
其中该等摩擦垫片的外缘均设有至少一凸部，卡掣于该夹座的缺口中。
其中该等摩擦垫片凸部的数目以二个为最佳。
其中该轴套第二端的外缘具有二削平面，该刹车碟片则具有一与该轴套第二端外缘形状互补的卡接孔，供该轴套穿设并卡接在一起。
其中该夹座的螺纹是设于该弧形板外缘，该调整钮则设有一用以与该弧形板螺合的内螺纹部。
其中该座体面板中央设有一供该主轴穿设的通孔，该主轴并设有一内螺纹部与一螺栓螺合。
其中该调整钮中央设有一供该螺栓的拴身穿设的穿孔，该螺拴的头部则抵顶于该调整钮的外缘。
其中该单向轴承与该线轮轴孔之间还嵌设有一固定套随该线轮旋转，该固定套的一端具有一顶持于该轴孔孔缘的凸缘。
为了更了解本实用新型的特点所在，兹举以下一较佳实施例并配合图式说明如下，其中
图1是习用卷线器的外观立体图。
图2是习用卷线器的立体分解图。
图3是本实用新型一较佳实施例座体与刹车机构的立体分解图。
图4是本实用新型一较佳实施例线轮的立体分解图。
图5是本实用新型一较佳实施例卷线器的组合剖视图。
请参阅图3至图5，本实用新型一较佳实施例所提供的卷线器10是包含有一座体20，一线轮30，以及一刹车机构40。
该座体20包含有一圆形面板21，二护板22由该面板21相对二端平行延伸而出，其中一护板22可藉一脚座设于一钓竿上，一通孔24设于该面板22中央，以及一主轴25穿设于该通孔24中并由该面板21的内侧212延伸而出，该主轴25另设有一内螺纹部252用以与一螺拴26螺合，藉此，该主轴25可依需要由该座体20上拆卸分离；再者，该面板21上设有三位于同一圆周的弧形孔28，且各该弧形孔28是以该通孔24为其曲率中心。
该线轮30(图4、5中)外缘具有一U形剖面的容线部31用以容置线体如鱼线312，中央则开设有一轴孔32用以供该主轴25穿设而将该线轮30可旋转地枢设于该座体20上，该线轮30上并枢设一握把33供使用者握持，以及一快拆钮34设于该轴孔32孔缘以将其封闭，该快拆钮34设有一卡荀与该主轴25卡接，板动该卡荀时即可令该线轮30与该主轴25分离，由于此快拆结构是习知结构，在此容不详述；其中，该轴孔32包含有一小内径部322与一大内径部326，该小内径部322是供一套筒324容设，该套筒324的内孔325则用以供该主轴25穿设，藉以辅助该线轮30定位于该主轴25上并降低二者间的摩擦力该大内径部326则用以供一固定套327嵌设，该固定套327的一端具有一凸缘328，用以顶持于该大内径部326的孔缘。
该刹车机构40是包含有一单向轴承41嵌设于该固定套327中，一呈管状的轴套42套设于该主轴25外且以其第一端421与该单向轴承41的内缘相接，该轴套42第二端422的周缘则具有二削平面424，一刹车碟片43具有一与该轴套42第二端422周缘形状互补的卡接孔432，用以供该轴套42穿设卡接而可一起旋转，二摩擦垫片44套设于该轴套42且分别位于该刹车碟片43的二侧，各该摩擦垫片44分别设有二凸部442，一夹座45滑设于该轴套42的身部423，以及一调整钮46与该夹座45螺接且位于该座体20面板21的外侧214。
其中，该夹座45包含有一基板452，一通孔454设于该基板452中央用以供该轴套42穿设，以及三弧形板456对应该等弧形孔28的位置由该基板452延伸而出并穿设于该等弧形孔28中，藉以使该夹座45无法相对该座体20自由旋转，各该弧形板456之间则形成三缺口458，可供该摩擦垫片44的凸部442卡掣于其中，令该等摩擦垫片44无法相对该夹座45旋转，该等弧形板456外缘并设有一外螺纹部457。
该调整钮46侧461设有一内螺纹部462用以与该弧形板456的外螺纹部457螺合，中央设有一穿孔463用以供该螺栓26的栓身262穿设，该螺拴26的头部264则抵顶于该调整钮46外侧464凹设的一容置槽465，藉以预防该调整钮46相对该座体20旋转时与该夹座46完全分离而脱落；此外，该调整钮46与该座体20之间更夹设有一O形环467与一波形垫片468，用于提供缓冲并改善该调整钮46相对该座体20旋转时的触感，该调整钮46外侧464另设有五凸爪469用以方便使用者拨转，该穿孔463内缘则设有多数凸齿466，用以与一滴答片48配合于调整钮46转动时发出声响。
操作时，若将该线轮30沿第一方向旋转，该线轮30仅与该固定套327于该单向轴承41外缘转动，摩擦力极小；反之，若令该线轮30沿第二方向旋转，则该单向轴承41将不具降低摩擦力的效果而随该线轮30与该固定套327旋转，同时带动该轴套42与该刹车碟片43旋转，由于受该夹座45基板452与该座体20面板21的夹持，该二摩擦垫片44是固定不动且与该刹车碟片43呈双面“面”状的密接，藉以提供该刹车碟片43极为强大且均匀的摩擦力，达成该线轮30旋转时可靠的刹车功效，从而达成本实用新型的目的。
再者，旋转该调整钮46时，将调整该夹座46夹持该刹车碟片43与该等摩擦垫片44于其基板452与该座体20面板21之间的松紧程度，亦即可调整刹车力道的大小。
另外，若使用者欲改变具有刹车作用的线轮旋转方向时，仅需板动该快拆钮34的卡荀，令该线轮30与该座体20脱离，取出该固定套327与设于其中的单向轴承41，将该单向轴承41转向并连同固定套327塞回轴孔32中，再将该线轮30组装回去即可，方便且快速，绝无习知卷线器变更刹车方向时的麻烦情事，从而达成本实用新型的目的。
综上所陈，本实用新型藉由精心设计的座体、线轮，以及刹车机构的组合，形成一具有可靠刹车力且能轻易变更刹车方向的卷线器，其整体构造确为首先创作且具增进功效，应符合新型专利的要件，恳请贵审查委员不吝拨冗详为审查，并早日赐准专利为祷。
权利要求1．一种具有全面拉迫式刹车机构的卷线器，其特征在于，包含有一座体，包含有一面板，一主轴由该面板内侧中央延伸而出，以及至少一弧形孔穿设于该面板上且位于同一圆周；一线轮，具有一轴孔用以供该主轴穿设而将该线轮可旋转地设于该座体上；以及一刹车机构，包含有一单向轴承容设于该线轮轴孔中，一轴套套设于该主轴外且以其第一端与该单向轴承的内缘相接，一刹车碟片卡设于该轴套的第二端而可与该轴套一起旋转，二摩擦垫片套设于该轴套且分别位于该刹车碟片的二侧，一夹座滑设于该轴套的身部，以及一调整钮；其中，该夹座包含有一基板，一通孔设于该基板中央用以供该轴套穿设，以及至少一弧形板对应该弧形孔的位置由该基板延伸而出并穿设于该弧形孔中，该弧形板上并设有螺纹；该调整钮是与该夹座的弧形板螺接且位于该座体面板的外侧。
2．根据权利要求1所述的具有全面拉迫式刹车机构的卷线器，其特征在于，其中该刹车机构夹座的弧形板数目以三个为最佳，各该弧形板之间则形成三缺口。
3．根据权利要求2所述的具有全面拉迫式刹车机构的卷线器，其特征在于，其中该座体的弧形孔数目以三个为最佳。
4．根据权利要求2所述的具有全面拉迫式刹车机构的卷线器，其特征在于，其中该等摩擦垫片的外缘均设有至少一凸部，卡掣于该夹座的缺口中。
5．根据权利要求4所述的具有全面拉迫式刹车机构的卷线器，其特征在于，其中该等摩擦垫片凸部的数目以二个为最佳。
6．根据权利要求1所述的具有全面拉迫式刹车机构的卷线器，其特征在于，其中该轴套第二端的外缘具有二削平面，该刹车碟片则具有一与该轴套第二端外缘形状互补的卡接孔，供该轴套穿设并卡接在一起。
7．根据权利要求1所述的具有全面拉迫式刹车机构的卷线器，其特征在于，其中该夹座的螺纹是设于该弧形板外缘，该调整钮则设有一用以与该弧形板螺合的内螺纹部。
8．根据权利要求1所述的具有全面拉迫式刹车机构的卷线器，其特征在于，其中该座体面板中央设有一供该主轴穿设的通孔，该主轴并设有一内螺纹部与一螺栓螺合。
9．根据权利要求8所述的具有全面拉迫式刹车机构的卷线器，其特征在于，其中该调整钮中央设有一供该螺栓的拴身穿设的穿孔，该螺拴的头部则抵顶于该调整钮的外缘。
10．根据权利要求1所述的具有全面拉迫式刹车机构的卷线器，其特征在于，其中该单向轴承与该线轮轴孔之间还嵌设有一固定套随该线轮旋转，该固定套的一端具有一顶持于该轴孔孔缘的凸缘。
专利摘要一种具有全面拉迫式刹车机构的卷线器,包含一座体,其上有一面板,一主轴由面板延伸而出,以及至少一弧形孔;一具有一轴孔的线轮枢设于主轴上;以及一刹车机构,包含有一单向轴承设于轴孔中,一轴套设于主轴且以其第一端与单向轴承的内缘相接,一刹车碟片卡设于轴套的第二端,二摩擦垫片设于轴套且位于刹车碟片的二侧,一夹座滑设于轴套的身部,以及一调整钮位于座体外侧且与夹座螺接。
文档编号A01K89/00GK2417706SQ002338
公开日2001年2月7日 申请日期2000年5月15日 优先权日2000年5月15日
发明者张良任 申请人:宝熊渔具股份有限公司