用于抛饵式渔线轮的离心式制动装置的制作方法

专利名称：用于抛饵式渔线轮的离心式制动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种抛饰式渔线轮，更具体而言，涉及一种能够通过利 用巻筒产生的离心力来防止抛饵式渔线轮发生渔线缠结的离心式制动 装置。
背景技术：
在通过使用抛饰式渔线轮来抛投渔线的情况下，当钓鱼者手持安装 在鱼竿上的线轮本体时，钓鱼者将带有诱何的渔线抛出。在这种情况下， 渔线从线轮的巻筒以划出抛物线的方式移行，并且当渔线经过抛物线的 顶点时巻筒会加速。
因此会发生渔线缠结现象，其中巻筒的转速快于渔线从巻筒展开的 速度。尚未从线轮顺利展开的渔线会因渔线缠结现象而纠缠于线轮本 体。为了防止发生渔线缠结现象，当渔线从巻筒展开时，熟练的钓鱼者 会用拇指推顶巻筒的上部。结果，巻筒的转速等于或慢于渔线的展开速 度。
由于上述防止渔线缠结的方法不适合于非熟练的钓鱼者，所以已开 发出通过利用巻筒旋转产生的离心力来防止渔线缠结的巻筒制动装置.
然而，传统巻筒制动装置适于在主盖打开的状态下控制巻筒转速。 所以，这是烦瑣的，因为在钓鱼期间要将主盖拆离本体。

发明内容
因此，本发明旨在解决上述现有技术中存在的问题，并且，本发明 的一个目的是提供一种用于抛何式渔线轮的离心式制动装置，所述离心 式制动装置能够借助制动块稳定地制动巻筒，所述制动块在巻筒旋转产 生的离心力的作用下沿巻筒的径向方向移动。
本发明的另 一个目的是提供一种用于抛辨式渔线轮的离心式制动 装置，所述离心式制动装置能够通过操纵调节转盘来逐步控制巻筒的制 动力，而无需将主盖拆离巻筒本体。
为了实现这些目的，提供一种用于抛辨式渔线轮的离心式制动装
置，包括制动块壳体，所述制动块壳体接合至巻筒的一侧并且包括多 个沿径向方向设置的制动块；止动件，所述止动件定位于所述制动块壳 体的上部以限制所述制动块；止动件控制器，所述止动件控制器接合至 所述止动件的上部以控制所述止动件的上升位置；巻筒盖，所述巻筒盖 包围所述制动块壳体并且包括制动环，所述制动环接合至所述巻筒盖的 内表面，当所述制动块从所述止动件释放出时所述制动块与所述制动环 形成接触；滑动凸轮，所述滑动凸轮接合至所述巻筒盖的一侧以控制所 述止动件控制器的上升位置，其中在所述滑动凸轮与所述巻筒盖之间插 置有弹簧；以及调节转盘，所述调节转盘用于逐步调节所述滑动凸轮的 上升程度，所述调节转盘其与所述滑动凸轮接触的表面上设置有移位 部。
利用以上描述，当强大的离心力施加到巻筒时，制动块工作以控制 制动力，并且，通过调整进行工作的制动块的数目来控制制动力。结果， 根据应用情况能够对要施加到巻筒的制动力进行选择和控制，从而使得 能够产生理想的巻筒旋转。
特别地，由于通过操纵调节转盘来精密控制巻筒的回转力，而无需 在钓鱼期间将主盖拆离巻筒本体，所以新手能够方便地使用抛饰式渔线 轮。


从结合附图的以下详细描述中，本发明的上述和其它目的、特征和优点将更加显而易见，其中
图l和2是图示根据本发明第一实施方式的用于抛斜式渔线轮的离 心式制动装置的分解立体图3至5是图示根据本发明第一实施方式的离心式制动装置的操作 过程的局部剖视图6和7是图示根据本发明第二实施方式的用于抛饰式渔线轮的离 心式制动装置的分解立体图；并且
图8和9是图示根据本发明第二实施方式的离心式制动装置的操作 过程的局部剖视图。
具体实施例方式
下文中，将参照附图描述本发明的优选实施方式。
图1和2示出了根据本发明第一实施方式的抛何式渔线轮。
根据该实施方式的抛辨式渔线轮包括线轮本体1 (图3和4)和可 旋转地接合至线轮本体一侧的巻筒10。巻筒10的两侧处具有形成为盘 的形状的凸缘ll，以及置于两个凸缘ll之间的筒形绕线部12。巻筒轴 20从巻筒10的两侧延伸穿过巻筒10的中心。
根据该实施方式的离心式制动装置100包括接合至巻筒10的一 侧且具有多个制动块113的制动块壳体110;定位于制动块壳体110的 上部以限制制动块113操作的止动件130;具有制动环151的巻筒盖150; 接合至巻筒盖150的上部的滑动凸轮160;和用于调节制动力的调节转 盘170。
具有多个制动块113的制动块壳体110接合至巻筒轴20的一侧，而 且与巻筒轴20—起旋转。
制动块壳体IIO形成为盘状，从而使得制动块壳体插入巻筒10的凸 缘ll中。制动块壳体110的中部设置有用于接纳巻筒轴20的轴孔111。 制动块壳体110的上表面上设置有多个以规则间隔同心设置的滑动凹槽 112，从而使得制动块113安置于滑动凹槽。盘式的制动保持件120接合至制动块壳体110的一侧，从而使得当 线轮工作时，制动块113不会脱离制动块壳体110，制动保持件120的 直径对应于制动块壳体110的直径。因此，制动保持件120接合至具有 制动块113的制动块壳体110，从而防止制动块113因巻筒10产生的离 心力而脱离制动块壳体110。在这种情况下，多个制动块113(在该实 施方式中为9个)径向i史置在制动块壳体110的滑动凹槽112中。
在制动保持件120的一侧围绕轴孔121以规则间隔形成有弹簧座槽 122。在弹簧座槽122上安置有螺旋弹簧134以弹性地支承向上或向下 移动的止动件130，其中螺旋弹簧134置于制动保持件120与止动件130 之间。
用于限制制动块113露出的止动件130设置于制动块壳体110的一 侧。止动件130形成为盘状，并在其中部设置有凸起孔131，止动件控 制器140的凸起贯穿所述凸起孔131.制动块壳体110包括多个从其边 缘突出的止动肋132 (在该实施方式中为9个，即与制动块113的数目 相等)。
9个止动肋132中位于相应位置处的三个止动肋具有相同的长度。 更具体而言，9个止动肋132具有三种长度.因此，9个止动肋132在 螺旋弹簧134的弹性力的作用下按照止动肋的长度顺序逐步脱离制动块 壳体110的外表面。结果，制动块113脱离限制并接触到制动环151以 增加制动力。更真体而言，由于止动件130受到螺旋弹簧134的弹性支 承，所以当操纵调节转盘170时，螺旋弹簧134使止动件上升。
制动块113和止动肋132分别具有锥形端113a和132a，从而使得 当止动件130向下移动时，突出的制动块113能够容易地插入制动块壳 体110中。
在制动块壳体110的外表面上以规则间隔形成有三个组装凹槽114， 并且，三个组装件133从止动件130的外表面朝向制动块壳体110突出 以与组装凹槽114接合。组装凸起133a从每个组装件133的内端突出 以与制动块壳体110接合，从而使得止动件130不会容易地脱离制动块 壳体IIO。止动件控制器140安装在止动件130的一侧。凸起141从止动件控 制器140的底部突出，并且，凹入部142形成在止动件的上边缘以与滑 动凸轮160的突出部161啮合。滑动凸轮160的突出部161与止动件控 制器140的凹入部142的互相啮合防止滑动凸轮160和止动件控制器 140旋转。接合至止动件控制器140的凸起141的外侧的滚珠轴承143 置于接合至凸起141的外侧的护圉146与接合至凸起孔131的护團145 之间，从而使得止动件130与止动件控制器140整体地向上和向下移动， 而且一致地自由旋转。
当初始抛投时，滑动凸轮160的突出部161会因滚珠轴承143与止 动件控制器140之间产生的瞬时摩擦力而脱离止动件控制器140的凹入 部142，从而使得止动件控制器140能够旋转。为了防止上述情形，如 图1和2所示，凹入部142的一侧是倾斜的，而其另一侧是竖直成型， 从而足以经得住回转力。同样，突出部161的一侧是竖直成型，而另一 侧是倾斜的。结果，突出部161共形地配合于凹入部中。即使产生瞬时 摩擦力，止动件控制器140和滑动凸轮160也不会旋转，因为凹入部142 与突出部161之间保持互相啮合。
巻筒盖150接合至止动件控制器140的一侧，并且巻筒盖150接合 至主盖30。
巻筒盖150中具有理想的空间，并且所述空间中设置有制动环151， 所述制动环151接触到制动块以将制动力施加到制动块。从巻筒盖150 的外表面突出有至少一个接合部152，所述接合部152借助联接构件(未 图示)接合至主盖30的接合凸起31。
如果从旋转巻筒展开渔线，那么接合至巻筒轴20的制动块壳体110 也会旋转。在这种情况下，如果制动块壳体110以大于特定速度的速度 旋转，那么接合至制动块壳体110的制动块113在制动块壳体110的离 心力的作用下径向伸出。
之后，制动块113与设置在巻筒盖150中的制动环151形成接触， 巻筒10的转速因制动块113与制动环151之间的相互接触而产生的摩 擦力而下降，因而防止渔线缠结。巻筒盖150的上表面接合有棘爪构件153，所述棘爪构件153包括 支承件153a、柱塞153b、弹簧153c和螺栓153d，柱塞153b和螺栓153d 由弹簧153c弹性地支承。棘爪构件153位于对应于调节转盘170的台 阶部172的位置处，从而使得用户能够识别调节转盘170的调节阶度。
巻筒盖150的上部设置有滚珠轴承144，并且巻筒盖150支承着巻 筒轴20的上端，巻筒轴20与巻筒盖150—起自由旋转。
滑动凸轮160形成为盘的形状，而且设置于巻筒盖150的上部，其 中螺旋弹簧163置于滑动凸轮160与巻筒盖150之间。
在滑动凸轮160的边缘上以规则间隔设置有3个突出部161,并且 在每个突出部161的底部形成有凹入部161a，从而使得突出部161与止 动件控制器140的上表面啮合.在每个突出部161的外侧_没置有弹簧凸 起162,并且螺旋弹簧163安装在弹簧凸起162上，从而使得滑动凸轮 160由巻筒盖150弹性地支承。
调节转盘170形成为盘的形状，而且安置于巻筒盖150的上表面。 从调节转盘170的底部以规则间隔向下突出有3个环状移位部171以分 段地控制滑动凸轮160。从调节转盘170的上表面竖直地突出有旋钮 173。
在任一个移位部171的一侧形成有多级台阶部172，其中，在该实 施方式中台阶部形成为三级。棘爪构件153置于台阶部172与巻筒盖150 之间以允许用户核实对调节转盘170的制动力进行调节的级位。
主盖30可设置有刻度(未图示)以显示制动力的多级级别，从而 使得用户能够核实当前级别。
下面将参照图3至5描述根据本发明第一实施方式的离心式制动装 置的操作。
当抛投时，巻筒10以高速旋转，组装至巻筒轴20的离心式制动装 置也以与巻筒10的转速相同的速度旋转。结果，从离心式制动装置产 生强大的离心力，然后所述离心力径向施加到巻筒轴20，从而使得制动 块113朝向制动环151伸出。制动块113与制动环151的内表面形成接触从而产生摩擦力，由此控制巻筒10的旋转。
当渔线的抛投速度减小并下降时，巻筒10的转速也会减小。结果，
由于离心力减小并且摩擦力也减小，所以巻筒的旋转得以持续保持。
制动块113的位移距离根据离心力的强度而自然调节，因而制动块 113与制动环151的内表面之间产生的摩擦力根据离心力的强度而自然 调节。因此，能够通过受调节的制动力来防止渔线缠结，从而使得用户 发挥精确的钓鱼技术。
同时，当抛投时，用户能够通过操纵调节转盘170来调节制动力。 更具体而言，制动块113的数目能够才艮据钓鱼的类型和用户的钓鱼体验 来加以选捧'
比如，如图3至5所示，在接合至制动块壳体110的所有制动块113 被止动肋132阻挡从而没有产生制动力的状态下，也就是说，在调节转 盘170在主盖30上指示零级别的制动力的状态下，如果通过操纵调节 转盘170使级别增加一个阶度，那么滑动凸轮160通过调节转盘170的 移位部171向下移动一个阶度(见图3和4)，并且由滑动凸轮160弹性 地支承的止动件控制器140和止动件130也向下移动，从而使得最短长 度的止动肋132脱离制动块113。
结果，在离心力的作用下伸出的、被最短长度的止动肋132阻挡的 制动块113与制动环151形成接触。
如果通过逐步旋转调节转盘170将制动力的级别选择为最大级别 (比如3阶度)，那么滑动凸轮160和止动件130沿反向于巻筒10的方 向移动，并且所有制动块113脱离止动肋132从而与制动环151形成接 触，而不管相应的止动肋132的长度，因而将最大制动力施加到巻筒。
图6和7示出了根据本发明第二实施方式的抛辨式渔线轮。
相同的附图标记用于表示与图1和2中所示部件相同或相似的部 件，并且将省略对相同或相似部件的重复描述。
根据该实施方式的抛辨式渔线轮包括改进的止动件130。更具体而 言，制动块壳体110包括止动件130，所述止动件130具有多个从止动件130的边缘突出的止动导向件135 (在该实施方式中为9个，即与制 动块113的数目相等)，止动导向件具有凹槽135a,而不是根据第一实 施方式的形成在止动件130上的止动肋132。
在这种情况下，止动导向件135可包括在止动件130的边缘上的三 个位置处形成的三个止动导向件135，其中第一实施方式中所示的组装 件133置于止动导向件135之间。
在每个止动导向件135上形成有三个凹槽135a,从而使得在三个止 动导向件135上总共形成有9个凹槽135a。 9个凹槽135a中位于相应 位置处的三个凹槽具有相同的长度。也就是说，9个凹槽135a具有三种 长度。
制动块113和带有凹槽135a的止动导向件135分别具有倾斜表面 113b和135b，带有朝向其端部逐渐变细的部分。
在这种情况下，在每个制动块113a上形成的倾斜表面113b形成在 制动块113的下表面上(见图6和7)，不同于第一实施方式中的倾斜表 面113a (如图1和2所示，倾斜表面113a形成在制动块的上表面上)。
止动导向件135上形成的倾斜表面135b形成为与制动块113上形 成的倾斜表面113b相对应，从而使得制动块113能够容易地插入制动 块壳体110中。
第二实施方式与第一实施方式之间，在止动件130和止动件控制器 140的接合结构中存在差异。
更具体而言，从止动件控制器140向下突出有多个锁定部147，并 且所述锁定部147沿径向方向彼此间隔开，这不同于第一实施方式中的 凸起141。锁定部147包围滚珠轴承143的外表面，而且从下端向内突 出有锁定凸起147a以支承滚珠轴承143的下端。
止动件130的上表面上设置有带有孔的凸起135，巻筒轴20穿过所 述孔插入。在凸起135上形成有凹槽136，所述凹槽136形成为围绕凸 起135，从而使得锁定部147和滚珠轴承143插入凹槽136。护圏148 接合至凸起135的外部以支承滚珠轴承143。更具体而言，滚珠轴承143接合至凸起135的外部，而且置于锁定 凸起147a与护圏148之间。止动件130和控制器140彼此联接，从而 使得止动件和控制器整体地向上和向下移动，而且通过滚珠轴承143而 自由旋转。
在该实施方式中，由于滑动凸轮160在最小级别(零阶度)的制动 力下脱离止动件控制器140，所以当滑动凸轮160移至最上部位置时， 滑动凸轮160与止动件控制器140之间形成有理想的空间。
根据调节转盘170最小级别的操作，滑动凸轮160在螺旋弹簧163 的作用下向上移动。同时，止动件130在弹簧134的作用下向上移动， 并且止动件控制器140与止动件130 —起向上移动。
此时，当止动件130的组装件133沿着组装凹槽144向上移动时， 在组装部133内端上形成的组装凸起133a抵靠着制动保持件120的下 边缘。结果，止动件130和止动件控制器140停止上升。
滑动凸轮160在最小级别下向上移动以后，滑动凸轮的运动停止。 所以，滑动凸轮160与止动件控制器140间隔开从而释放两者之间的互 相啮合。
这是为了防止止动件控制器140在最小级别的制动力下受到已止动 的滑动凸轮160的影响。结杲，巻筒的旋转不会受到滑动凸轮160的影 响。
换句话说，如果在最小级别的制动力下保持滑动凸轮160与止动件 控制器140之间的互相啮合，那么止动件控制器140会因已止动的滑动 凸轮160而不旋转。在这种情况下，即使与止动件130互相啮合的止动 件控制器140通过滚珠轴承143而自由旋转，滚珠轴承的摩擦阻力仍会 造成与止动件130 —起旋转的巻筒10的回转力的损耗。因此，如果在 该实施方式中滑动凸轮160在最小级别的制动力下脱离止动件控制器 140，那么甚至不会产生摩擦阻力。
下面将参照图8和9描述根据本发明第二实施方式的离心式制动装 置的操作，其中下文中所述的方向是基于图8和9设定的。在该实施方式中，滑动凸轮160通过操纵调节转盘170而向上和向 下移动，并且止动件130和止动件控制器140因滑动凸轮160的向上或 向下运动而一致地向上和向下移动，如第一实施方式所述。
该实施方式与第一实施方式的不同之处在于，当在该实施方式中将 调节转盘从最小级别的制动力(零级)向最大级别的制动力(3级)设 定时，止动件130从最远离巻筒10的位置逐步移向巻筒10。
更具体而言，在调节转盘170在主盖30上指示最小级别的制动力 的状态下，当通过操纵调节转盘170对制动力进行控制时，止动件位于 最远离巻筒的位置处。在这种情况下，接合至制动块壳体110的所有制 动块113被止动导向件135阻挡从而不向巻筒施加制动力。止动件控制 器140和滑动凸轮160彼此间隔开，从而释放两者之间的互相啮合。
如果以一个阶度操纵调节转盘170，那么滑动凸轮160借助移位部 171以一个阶度向上移动。在滑动凸轮160在向上运动期间与止动件控 制器140啮合以后，止动件控制器140和止动件130与滑动凸轮160 — 起向上移动。对应于最长长度的凹槽135a的制动块113脱离封闭状态。
因此，被止动导向件135以最长长度的凹槽135a阻挡的制动块113 在离心力的作用下经凹槽135a沿径向方向突出，从而与制动环151形 成接触。
如果旋转调节转盘170并将其设定为最大级别的制动力，那么滑动 凸轮160和止动件130逐步移向巻筒10。所有阻挡块113从止动导向件 135释放出，从而与制动环151形成接触，而不管每个凹槽145的长度， 因而将最大制动力施加到巻筒。
每一级位突出的制动块113的数目参照第一实施方式中图5的描述。
尽管已出于示例目的对本发明的优选实施方式进行了描述，但是本 领域普通技术人员应当理解，在不背离如所附权利要求书中公开的本发 明的范围和精神的情况下可以进行各种改型、添加和替换。
权利要求
1.一种用于抛饵式渔线轮的离心式制动装置，包括制动块壳体，所述制动块壳体接合至卷筒的一侧并且包括多个沿径向方向设置的制动块；止动件，所述止动件定位于所述制动块壳体的上部以限制所述制动块；止动件控制器，所述止动件控制器接合至所述止动件的上部以控制所述止动件的上升位置；卷筒盖，所述卷筒盖包围所述制动块壳体并且包括制动环，所述制动环接合至所述卷筒盖的内表面，当所述制动块从所述止动件释放出时所述制动块与所述制动环形成接触；滑动凸轮，所述滑动凸轮接合至所述卷筒盖的一侧以控制所述止动件控制器的上升位置，其中在所述滑动凸轮与所述卷筒盖之间插置有弹簧；以及调节转盘，所述调节转盘用于逐步调节所述滑动凸轮的上升程度，所述调节转盘在其与所述滑动凸轮接触的表面上设置有移位部。
2.如权利要求l所述的离心式制动装置，其中，在所述制动块壳 体的外表面上形成有至少一个组装凹槽，并且，从所述止动件突出有组 装件，所述组装件与所述组装凹槽接合。
3.如权利要求1或2所述的离心式制动装置，其中，所述止动件包 括多个朝向所述制动块壳体突出的、不同长度的止动肋，所述止动肋的 数目对应于所述制动块的数目。
4.如权利要求3所述的离心式制动装置，其中，在所述止动件与 所述制动块壳体之间插置有至少一个弹簧。
5.如权利要求3所述的离心式制动装置，其中，所述制动块和所 述止动肋具有锥形端部。
6.如权利要求1或2所述的离心式制动装置，其中，从所述止动件 朝向所述制动块壳体突出有止动导向件，并且所述止动导向件设置有不 同长度的凹槽，所述凹槽的数目对应于所述制动块的数目。
7.如权利要求6所述的离心式制动装置，其中，在所述止动件与 所述制动块壳体之间插置有至少一个弹簧。
8.如权利要求6所述的离心式制动装置，其中，所述制动块和所 述凹槽包括锥形端部。
9.如权利要求1或2所述的离心式制动装置，其中，所述止动件控 制器在其上表面上设置有凹入部，并且，所述滑动凸轮在其底部上设置 有突出件，所述突出件与所述凹入部啮合。
10.如权利要求9所述的离心式制动装置，其中，形成在所述止动 件控制器的上表面上的所述凹入部的一侧是倾斜的而另一侧是竖直成 型的，并且，形成在所述滑动凸轮的底部上的所述突出件的一侧是竖直 成型的而另 一侧是倾斜的，从而使得所述突出件与所述凹入部啮合。
11.如权利要求1或2所述的离心式制动装置，其中，所述移位部 在其一侧设置有多级台阶部。
12.如权利要求1或2所述的离心式制动装置，其中，所述制动块 壳体接合至制动保持件以防止所述制动块脱离。
13.如权利要求12所述的离心式制动装置，其中，在所述制动保持 件与所述止动件之间插置有弹簧。
14.如权利要求1或2所述的离心式制动装置，其中，在所述止动 件与所述止动件控制器之间插置有滚珠轴承。
全文摘要
公开了一种用于抛饵式渔线轮的离心式制动装置，其能够通过利用卷筒产生的离心力来防止抛饵式渔线轮发生渔线缠结。该离心式制动装置包括接合至卷筒的一侧且包括多个沿径向方向设置的制动块的制动块壳体；定位于制动块壳体的上部以限制制动块的止动件；接合至止动件的上部以控制止动件的上升位置的止动件控制器；包围制动块壳体且包括制动环的卷筒盖，所述制动环接合至卷筒盖的内表面，当制动块从止动件释放出时制动块与制动环形成接触；接合至卷筒盖的一侧以控制止动件控制器的上升位置的滑动凸轮，其中在滑动凸轮与卷筒盖之间插置有弹簧；以及用于逐步调节滑动凸轮的上升程度的调节转盘，所述调节转盘在其与滑动凸轮接触的表面上设置有移位部。
文档编号A01K89/00GK101617647SQ20091014521
公开日2010年1月6日 申请日期2009年5月27日 优先权日2008年7月3日
发明者卢龙燮, 朴基镇 申请人:株式会社霸纳斯