专利名称：外线车缝式多用鞋的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种鞋子，更具体是涉及一种通过外线车缝机器将鞋面和鞋底车 缝一起而成的，可在多种场合下使用的外线车缝式多用鞋。
背景技术：
目前市面上常用的鞋子通常都是由鞋底和鞋面二部分组成，在现有的制鞋工艺过 程中，例如皮鞋的生产，鞋的各个部分均是用胶粘连接。胶粘连接制鞋常存在以下的问题 一是容易出现开胶，断坏，使用寿命短； 二是生产工艺复杂，生产效率低；三是由于制鞋用 的胶粘大部分含有有毒成分，除了污染环境外，还会影响工人的身体健康；四是由于胶粘鞋 在使用过程中往往是个别部件先坏，而其它部件却完好并可继续使用的情况，由于无法实 现换件，修补，人们只好整鞋处理，并造成原材料的浪费；五是在制鞋的另一种生产工艺采 用人工将鞋面和鞋底缝合在一起，在生产过程使用大量人力并且生产速度慢。另外，还有一个很大的问题就是现在常见的鞋子在功能及定位上较为单一。鞋子 做好之后，要么只能当工作鞋用，要么只能当休闲鞋用，而很难实现一鞋多功能的目的，例 如同一鞋子可以同时当工作鞋，休闲鞋或防水鞋用。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种外线车缝式多用鞋。 本实用新型具有安全环保，质量好，穿着舒适，制作简便，成本低廉，用途多样化及减少人 力、提高生产速度等优点。为达到上述目的，本实用新型采取了如下的技术方案外线车缝式多用鞋，依次由鞋面10，鞋头22，鞋带29，帮片24，后港26，后包20及 鞋底40组成，鞋面10和鞋底40用弯针式机器车缝在一起；鞋面10和鞋底40用机器车缝 在一起。鞋头22位于鞋面10前端，帮片24位于鞋面10的两侧，并由鞋带29系紧，后港26 及后包20位于鞋面10的后端。上述技术方案中，所述的后包20的内层处依次设有0.9mm的后港宝17及帮里18 ； 所述的鞋头22的内层则依次设有0. 7mm的前港宝21及鞋头头里19 ；后港26位于后条20 的下方；左右两块帮片24则由鞋带29系紧。上述技术方案中，所述的帮里18及鞋头头里19均可为抹套100。上述技术方案中，在鞋底的上层设有一鞋垫28。上述技术方案中，在鞋面和鞋底的端部用胶水粘贴处车有外线64。与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果1.质量好，不会出现开胶及断坏情况，使用寿命长，穿着舒适；2.生产工艺简单，效率高，可以有效避免环境污染及影响工人的身体健康；3.实现了一鞋多功能的目的，本实用新型在结构上略为改变，即可同时作为工作 鞋，休闲鞋或防水鞋用。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的剖面视图；图3为本实用新型的结构分解图；图4为本实用新型的鞋头位置处的横向剖视图；图5为本实用新型的鞋后跟位置处的横向剖视图；；图6为将内里更改制造成防水鞋的透视剖视图。
具体实施方式
以下结合说明书附图来对本实用新型作进一步的描述，但本实用新型所要求保护 的范围并不局限于实施方式所描述之范围。图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的剖面视图；图3为本实用新 型的结构分解图；图4为本实用新型的鞋头位置处的横向剖视图；图5为本实用新型的鞋 后跟位置处的横向剖视图；图6为将内里更改制造成防水鞋的透视剖视图。实施例1，如图1 图5所示外线车缝式多用鞋，依次由鞋面10，鞋头22，鞋带29，帮片24，后港26，后包20及 鞋底40组成，鞋面10和鞋底40用弯针式机器车缝在一起；鞋头22位于鞋面10前端，帮片 24位于鞋面10的两侧，并由鞋带29系紧，后港26及后包20位于鞋面10的后端。上述技术方案中，所述的后包20的内层处依次设有0.9mm的后港宝17及帮里18 ； 位于鞋头22的内层则依次设有0. 7mm的前港宝21及鞋头头里19 ；后港26位于后包20的 下方；左右两块帮片24则由鞋带29系紧。上述技术方案中，所述的帮里18及鞋头头里19均可为抹套100。上述技术方案中，在中底的上层设有一鞋垫28。上述技术方案中，在鞋面和鞋底的端部用胶水粘贴处车有外线(64)。以下对本实用新型的制作过程描述如下鞋面制作按楦头形状先用纸划出鞋面的部件，再用手裁减，等纸板位置确定无误 后再用金属刀来制成刀模具，用机器来裁断。将皮材，纺织品，人造材料用制好模具来裁断，再将裁好的各部件，按顺序结合车 缝起来，就可以完成鞋面10。成型，鞋面定型将鞋面前鞋头和后包位置，用和楦头一样形状的金属模具来定出 和前鞋头和后包一样的外形。然后将鞋面帮脚和鞋底边缘先用擦上胶水，然后鞋面再沿着 鞋底边缘粘贴在鞋底上。车外线用特殊弯针式外线机的弯针，水平地将鞋面10，鞋底40 —起车缝合在一 起，然后将不平顺位置用机器磨平顺鞋子边缘修剪整齐。首先将鞋子放入蒸湿机将鞋子蒸软后，将楦头塞入鞋子内后，将鞋子和楦头的位 置调整好绑好鞋带后，放入加硫机(温度90-120度，时间5-6分钟)内定形，以使鞋面上的 皮料可以紧贴收缩在楦头上，然后将鞋子的鞋面和鞋底有车缝的位置用牛角器将四周压整 理一圈后，再将鞋子放入急速冷冻机(温度0度，时间5分钟)，再将鞋子内的鞋楦头取出，然后塞入鞋垫28，穿鞋带29，修除多余线头，清洁鞋子，涂饰鞋子大底边缘位置。最后检验与包装。实施例2，如图6所示，本实用新型只要将鞋面内里材料位置改动一下，也可以制 成防水鞋首先将鞋子的内里材料改为防水的，再将内里制成象袜子的套，最后将这袜套 100和鞋面10结合起来。在作底部成型时，鞋面定型将鞋面前鞋头和后包位置，用和楦头一样形状的金属 模具来定出和前鞋头和后包一样的外形。然后将鞋面帮脚和鞋底边缘先用擦上胶水，然后 鞋面再沿着鞋底边缘粘贴在鞋底上。车外线用特殊弯针式外线机的弯针，水平地将鞋面10，鞋底40 —起车缝合在一 起，然后将不平顺位置用机器磨平顺鞋子边缘修剪整齐。首先将鞋子放入蒸湿机将鞋子蒸软后，将楦头套入鞋面10的袜套100内，后面其 他制造程序同实施例1。
权利要求外线车缝式多用鞋，其特征在于依次由鞋面(1 0)，鞋头(22)，鞋带(29)，帮片(24)，后港(26)，后包(20)及鞋底(40)组成，鞋面(10)和鞋底(40)用弯针式机器车缝在一起，鞋头(22)位于鞋面(10)前端，帮片(24)位于鞋面(10)的两侧，并由鞋带系紧，后港(26)及后包(20)位于鞋面(10)的后端。
2.根据权利要求1所述的外线车缝式多用鞋，其特征在于所述的后包(20)的内层处 依次设有0. 9mm的后港宝(17)及帮里(18)；所述的鞋头(22)的内层则依次设有0. 7mm的 前港宝(21)及鞋头头里(19)；左右两块帮片(24)则由鞋带(29)系紧。
3.根据权利要求2所述的外线车缝式多用鞋，其特征在于所述的帮里(18)及鞋头头 里(19)均可为抹套(100)。
4.根据权利要求1所述的外线车缝式多用鞋，其特征在于在鞋底的上层塞有一鞋垫 (28)。
5.根据权利要求1所述的外线车缝式多用鞋，其特征在于在鞋面和鞋底的端部用胶 水粘贴处车有外线(64)。
专利摘要本实用新型公开了一种外线车缝式多用鞋。本实用新型依次由鞋面，鞋头，鞋带，帮片，后港，后包及鞋底组成，鞋面和鞋底用弯针式机器车缝在一起。鞋头位于鞋面前端，帮片位于鞋面的两侧，并由鞋带系紧，后港及后包20位于鞋面的后端。与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果1.质量好，不会出现开胶及断坏情况，使用寿命长，穿着舒适；2.生产工艺简单，减少人力，提高生产效率，可以有效避免环境污染及影响工人的身体健康；3.实现了一鞋多功能的目的，本实用新型在结构上略为改变，即可同时作为工作鞋，休闲鞋或防水鞋用。
文档编号A43B3/00GK201550693SQ20092019537
公开日2010年8月18日 申请日期2009年9月24日 优先权日2009年9月24日
发明者杨妙霞 申请人:杨妙霞