拉链紧固件和行李的制作方法
【专利摘要】本发明涉及拉链紧固件，其包括用于连接细长链带的两个拉头，每个拉头具有拉片。为了提高拉链紧固件的安全性，通过滑动和转动动作使得一个拉片相对于另一个拉片围绕在链带纵向方向上延伸的轴线旋转而使得拉片彼此互锁。本发明还涉及行李物品，其包括用于将拉片锁定到一起的紧固装置。
【专利说明】拉链紧固件和行李
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有安全特征的拉链紧固件，以及更具体地涉及一种拉链紧固件，其具有两个可移动的拉头，每个拉头将拉链紧固件的链牙啮合和脱开啮合，以允许拉链紧固件在沿其长度的任何点处被打开。本发明还涉及行李，其上可设置这种拉链紧固件。
【背景技术】
[0002]具有两个拉头的拉链紧固件通常用在需要一定安全性程度的各种应用中。通过将每一拉头锁定到固定装置，或者通过将两个拉头锁定在一起可实现拉链紧固件的锁定或固定。每一拉链拉头可连接到拉片的近端，其中在拉片的相对远端内形成孔。这种布置允许固定装置(诸如挂锁的钩环或扎线带)同时通过拉片远端内的孔来固定，从而将两个拉头锁定到一起以及固定封闭件。有利地，以这种方式连接的两个拉头在需要时仍然可以通过以常规的方式抓住被连接在一起的拉片中的一个或两个来容易地沿着链带一起移动。此外，已知例如在一件行李上提供钥匙或组合的锁定系统，该系统具有可延伸通过拉片远端内的孔的滑销，以便将拉头固定到该件行李上而固定到位。
[0003]将拉片的远端锁定到位或锁定到彼此的缺点之一是这样做通常并不能防止拉头充分分离而形成的小的开口。在某些情况下，如果小偷可将其手指伸入到开口内以及使得链带滑动通过固定拉头来扩大开口，则这会带来安全性风险。在一些现有技术的防篡改拉链紧固件中通过在拉头上设置用于将拉头本身直接锁定到彼此的联接部件已经解决了该问题，但是这种解决方案需要制造具有互锁特征的特殊用途的拉头，其使得这种解决方案成为成本更高的选择方案。
[0004]公布的US20090106951和US20050257351均描述了一种类型的拉链，其中位于相应拉头上的拉片彼此互锁，且其中拉片的近端通过联接部而连接到拉头上从而允许拉片围绕横向于链带纵向轴线的轴线旋转。在拉片之间的围绕横向轴线的相对旋转需要将它们置于其互锁位置内。这两种拉链紧固件的一个缺点是虽然它们给封闭件提供了相当基本程度的安全性，但是它们不提供例如通过将拉片与挂锁连接来实现的任何更高程度的安全性。
[0005]在US20090106951的装置处于其互锁位置内的情况下，位于每一拉头上的拉片覆盖相邻的拉头，这样拉片纵向对准，面向相反的方向，且通常与拉头共面并靠近拉头。当被互锁时，用户不能方便地抓住拉片，因此上述可防止两个拉头容易地沿着链带一起移动。在US20050257351的装置中，一个拉片具有凸出式联接部，而另一个拉片具有凹入式联接部，其轴线在互锁位置内纵向对准。这种对准的一个缺点是直观的，因为小偷往往会将拉片在纵向方向上拉开而将拉头分离以及打开拉链紧固件，因此这种布置甚至并不能阻挠小偷的最快速的或不经意的注意。
[0006]本发明的目的是要克服或基本上改善上述缺点，或更一般地而言是要提供一种改进的拉链紧固件和行李。
【发明内容】
[0007]根据本发明的一方面，提供一种拉链紧固件，其包括:
[0008]第一拉头和第二拉头，其设置成沿着一对链带在长度方向上滑动，所述拉头可相对于彼此在闭合位置和打开位置之间移动，其中在闭合位置内所述拉头彼此相邻，而在打开位置内拉头被间隔开以便打开拉链紧固件；
[0009]第一拉片和第二拉片，每一拉片位于所述第一和第二拉头的相应之一上；
[0010]第一联接部，其将第一拉片连接到第一拉头以便围绕大体上在链带长度方向上延伸的枢转轴线旋转；
[0011]第一拉片具有互补的凸出式和凹入式锁定特征中的一个，第二拉片具有互补的凸出式和凹入式的锁定特征中的另一个；这样在拉头处于闭合位置的情况下，所述第一拉片围绕枢转轴线的旋转使得凸出式和凹入式的锁定特征相互啮合，从而将第一和第二拉片互锁在防止拉头移动到其打开位置的互锁位置。
[0012]优选地，第一和第二拉片分别具有在相对的近端和远端之间延伸的主体，在每一远端内设置开口，且远端内的开口在互锁位置内彼此配准。
[0013]优选地，第一和第二拉片分别具有在相对的近端和远端之间延伸的主体，第一和第二拉片中的至少一个包括设置于其近端和远端之间的扣钩，扣钩的端头与主体间隔开，这样凹入式锁定特征包括位于主体和扣钩端头之间的一个凹部，而凸出式锁定特征至少包括第一和第二拉片中另一个的主体的互补部分，该互补部分可被接纳于该凹部内。
[0014]优选地，凹部的相对内表面大体上是平坦的，以及被接纳于凹入式锁定特征内的主体互补部分的相对外表面大体上是平坦的。
[0015]优选地，第一和第二拉片的形状类似。
[0016]优选地，每一拉片具有当第一和第二拉片处于其互锁位置内时设置于最外侧的相应最外侧表面，以及在每一最外侧表面内的凹坑(concavity),所述凹坑限定被接纳于凹部(recess)内的主体互补部分,这样在互锁位置内，所述最外侧表面与扣钩端头的相应外表面大体上共面对准。
[0017]优选地，在近端处形成开口，第一和第二拉头分别包括一个环状物，所述环状物大体上在长度方向上延伸通过近端处的开口，第一拉头上的环状物和第一拉片近端中的开口形成第一联接部，以及第二拉头上的环状物和第二拉片近端中的开口形成第二联接部。
[0018]优选地，扣钩的端头具有一定的大小或如此形成以至于不能将其错误地插入到对准的凹部和远端中的开口内。
[0019]优选地,扣钩与主体是一体的，并包括将端头连接到主体的凸缘部分，所述凸缘部分自主体的边缘延伸。
[0020]优选地，还包括用于将凸出式和凹入式锁定特征保持处于相互啮合的制动器。所述制动器可包括被接纳于凸出式锁定特征中的孔内的磁铁，或卡扣连接件。
[0021]在本发明的另一方面中，提供一种行李，其包括至少一个如上所述的拉链紧固件，以及还包括用于连接所述第一和第二拉片的紧固装置。
[0022]所述紧固装置可包括:固定到行李上的主体，所述主体具有至少一个销部分，所述销部分具有突出的自由端和相对的固定端，所述销部分配置成被接纳于远端内的开口中；以及
[0023]封闭件，其与所述主体接合，以便在闭合位置和打开位置之间滑动，其中在闭合位置内，所述封闭件遮蔽自由端，而在所述打开位置内，所述封闭件与自由端间隔开。
[0024]优选地，所述主体还包括开口，所述开口如此定位以至于在封闭件处于闭合位置的情况下，延伸通过所述孔的挂锁钩环固定封闭件。
[0025]优选地，所述至少一个拉链紧固件包括两个拉链紧固件，以及紧固装置在两个拉链紧固件之间固定到行李上。
[0026]因此，本发明提供了具有改进的安全性的拉链紧固件装置和行李，消除了许多现有技术解决方案的复杂性和由此导致的高制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]现在将参照附图通过实例的方式来描述本发明的优选形式，其中:
[0028]图1是本发明第一实施例的拉链紧固件处于打开位置的透视图；
[0029]图2是图1所示的拉链紧固件处于闭合位置的透视图；
[0030]图3是图1所示的拉链紧固件的拉片的透视图；
[0031]图4是图3所示的拉片的侧视图；
[0032]图5和图6是分别沿图4中的线A-A和B-B的截面；
[0033]图7a、图7b和图7c是本发明第二实施例的拉链紧固件的绘制视图，其分别示出拉片分离、拉片部分接合以及拉片互锁；
[0034]图8a、图Sb和图Sc是本发明第三实施例的拉链紧固件的绘制视图，其分别示出拉片分离、拉片部分接合以及拉片互锁；
[0035]图9是本发明第四实施例的拉链紧固件处于打开位置的侧视示意图；
[0036]图10是图7所示的拉链紧固件处于互锁位置的示意性平面视图；
[0037]图11是适于与拉链紧固件和条带一起使用的紧固装置的透视图；
[0038]图12和13是图11所示的紧固装置分别处于打开和闭合位置的平面视图；
[0039]图14是装配有拉链紧固件和本发明第一替代性紧固装置的背包的透视图；
[0040]图15是装配有拉链紧固件和以闭合位置示出的本发明第二替代性紧固装置的背包的透视图；
[0041]图16是图15所示的第二紧固装置处于打开位置的局部剖视图；
[0042]图17是装配有拉链紧固件和以闭合位置示出的本发明第三替代性紧固装置的背包的透视图；
[0043]图18是图17所示的紧固装置的闩锁构件的端视图；以及
[0044]图19是装配有拉链紧固件和以闭合位置示出的图17所示紧固装置的背包的透视图。
【具体实施方式】
[0045]参照图1至图6，拉链紧固件20的第一实施例大体上包括第一拉头10和第二拉头11，两个拉头均以众所周知的方式与一对链带12，13接合，所述链带可通过啮合的链牙14而连接到一起。此外，设置两个拉片15，16，每个拉片可连接到拉头上，以便改善用户的抓握以沿着链带12，13拉动拉头10，11。拉头10，11沿着链带12，13之间的相对移动打开和闭合拉链，或者更具体地而言，打开和闭合在链带12，13和拉头10，11之间的开口 17。[0046]第一联接部200a将第一拉片15的近端连接到第一拉头10上，而第二联接部200b将第二拉片16连接到第二拉头11上。联接部200a，200b允许拉片15，16围绕大体上在链带12，13的长度方向上延伸的枢转轴线32旋转。拉片15，16的近端可固定到拉头10，11上的环形件30，其中环形件30固定到顶板31上，环形件30大体上在链带的长度方向上延伸。环形件30和拉片15，16中的近端开口 24(环形件30被接纳于其中)提供联接部200a，200b的两个部分，除了其它运动之外，所述联接部200a，200b允许拉头10，11和拉片15，16之间的围绕枢转轴线32的相对转动。
[0047]拉片15，16分别具有通常在纵向轴线201方向上在相对的近端和远端之间延伸的主体28，其中在每个远端内设置开口 23。拉片15，16具有互补的凸出式和凹入式锁定特征，在第一实施例中体现了凹入式锁定特征为凹部22的形式，所述凹部22由位于第一拉片15上的扣钩21形成。凹部22接纳位于第二拉片16主体上的凸出式互补部分29。以这种方式，当拉链闭合时，如将拉头10，11从分离位置(在图1中示出)移动到它们彼此相邻的位置那样，第一拉片15围绕纵向轴线32旋转到互锁位置(在图2中示出)将拉片15，16互锁。该滑动和转动动作由此将拉片推到一起，以及一个拉片相对于另一个拉片围绕纵向轴线32转动，将拉片15，16彼此互锁，在该位置中，它们可由制动器(图1-6中未示出)保持以防止它们围绕轴线旋转。当由此互锁时，远端内的开口 23彼此配准，这样通过远端开口 23的紧固装置25 (图2)防止拉片15，16之间的围绕轴线32的相对旋转。在该互锁位置中，凸出式和凹入式锁定特征之间的接合阻碍将拉头10，11移动到其打开位置所需的拉头10，11的分离以及使得拉片15，16只能一起围绕纵向轴线32旋转，而不能够围绕横向轴线旋转。当然，拉头10，11和链带12，13之间的接合还防止拉片15，16围绕紧固装置25的相对旋转或防止拉片15，16围绕开口 23的公共轴线的相对旋转。
[0048]在本发明的优选实施例中，第一拉片15和第二拉片16的形状类似，从而减少制造拉链紧固件的不同部件的数目。特别参照图3，近端的近端开口 24和相对远端的远端开口23均大致横向地延伸通过细长主体28。扣钩21位于近端和远端之间，并可突出到主体28的一侧，扣钩21与主体可以是一体的。扣钩21可包括从主体28横向突出的凸缘部分26以及与细长主体28横向间隔开的端头27以便限定凹部22。扣钩21的端头27可具有凸形或圆形形状。凸缘部分26可在纵向方向上在主体28和端头27之间逐渐变窄。端头27和凹入式锁定特征或凹部22优选是细长的，且可在大致与拉片的纵向轴线201对准的方向上延伸。本体28可具有纵向的梯级形状，其中中央部段29从相邻的近端横向偏移到第一侧，扣钩21偏移到中央部段29的第一侧。
[0049]如在图5和图6中最佳看到的那样，凹部22的相对内表面202，203大体上是平坦的，而被接纳于凹部22内的主体互补部分29的相对外表面204，205大体上是平坦的，且在纵向轴线201的方向上延伸，或以与纵向轴线201成锐角的方式延伸。
[0050]图7a至图7c示出了第二实施例，其除了端头27的形状之外大致类似于第一实施例，该第二实施例的端头27具有矩形形状，其纵向侧边大体上在纵向轴线201的方向上对准。用于将凸出式和凹入式锁定特征在互锁位置内保持相互啮合(图7c)的制动器包括永磁体207，其被接纳于各拉片115，116的凸出式锁定特征或主体部分29中的孔内。每一拉片115，116具有当第一和第二拉片处于它们的互锁位置中时设置于最外侧的相应最外侧表面208，以及在每一最外侧表面208中的凹坑209。凹坑209限定被接纳于凹部22中的主体互补部分29，这样在互锁位置中，最外侧表面208与扣钩21端头27的相应外侧表面210大体上共面对准。
[0051]在图7a中，可以清楚地看到两个拉片115，116是相同的，且以面向相反方向湘对于纵向轴线201相隔180° )的方式设置于拉链紧固件上，以使得它们的相应端头27互相面对。扣钩21的端头27相对于它们相应的纵向轴线201横向对准，这样凹部22横向开放。
[0052]图8a至图Sc示出了第三实施例，其除了端头27的形状之外大致类似于第一实施例，该第三实施例的端头27具有大致半圆形的边缘211。用于将凸出式和凹入式锁定特征在互锁位置内保持相互哨合(图8c)的制动器包括永磁体207,其被接纳于各拉片215,216的凸出式锁定特征或主体部分29中的孔内。每一拉片215，216具有当第一和第二拉片处于它们的互锁位置中时设置于最外侧的相应最外侧表面208,以及在每一最外侧表面208中的凹坑209。凹坑209限定被接纳于凹部22中的主体互补部分29，这样在互锁位置中，最外侧表面208与扣钩21端头27的相应外侧表面210大体上共面对准。
[0053]拉链紧固件的第四实施例在图9和图10中示出，其大体上包括第一拉片315，其中为凹坑121b形式的凹入式锁定特征在主体内在其近端和远端之间形成，并且与为主体部分122b形式的凸出式锁定特征相邻。类似地，第二拉片316具有为凹坑121a形式的凹入式锁定特征，该凹入式锁定特征与为主体部分122a形式的凸出式锁定特征相邻的。拉片315，316以类似于第一实施例的滑动和转动方式互锁，在将拉片315，316中的一个相对于另一个围绕枢转轴线32旋转以便使得凸出式和凹入式锁定特征相互啮合之前，首先将拉头10，11 一起滑动到闭合位置，随后将拉片315，316中的一个相对于另一个围绕枢转轴线32旋转以便使得凸出式和凹入式锁定特征相互啮合，由此第二拉片316从一侧跨越拉片315的一侦牝以及主体部分122a被接纳于凹坑121b中，且主体部分122b被接纳于凹坑121a中，从而将第一和第二拉片在互锁位置内互锁，以防止拉头10，11移动到其打开位置。不同于第一实施例，拉片315，316是不同的(即右手侧和左手侧)。
[0054]图11至图14示出用于将拉片连接到一件行李诸如背包35的替代性紧固装置125，所述背包35包括拉链紧固件20以及通过该拉链紧固件20可以采用紧固装置125。背包35包括安全条带36，其可用金属细线增强，安全条带36的一个纵向端部固定到背包上，诸如固定到肩带37上，而其相对的自由端部可设有环状物38。如果有必要离开背包35，则通过将安全肩带36围绕固定物品(诸如柱)或更大型的物品(诸如一件家具)进行锁定而将背包35固定以防止背包35被伺机盗窃。紧固装置125同时固定条带36和拉片15，115，215,315,16，116，216，316。
[0055]紧固装置125可包括主体41，其形成为U形杆部段39，其内侧固定有腹板40。两个细长槽42，43可设置于腹板40内，每个槽从相应的口部46，47延伸到封闭端44，45，每个槽42，43邻近相应的销部分48，49延伸，所述销部分48，49具有与相应口部46，47相邻的突出端。封闭件50可以为套筒的形式，主体41滑动地接纳于该套筒以便在闭合位置(图11)和延伸位置(图12)之间移动，其中在闭合位置内封闭件50封闭口部46，47，其中在延伸位置中封闭件50打开口部46，47。在使用时，在封闭件50延伸的情况下，在销部分48插入到远端开口 23内之前，互锁的拉片的远端可通过口部46进入。在销部分49插入到环状物或端部装配件内之前，条带36上的环状物38或端部装配件可类似地通过口部47进入。主体41中的孔52可如此定位以至于在封闭件50处于闭合位置时，延伸通过孔52的挂锁54钩环53将紧固装置125固定。可设置桥台(未示出)以便将封闭件50保持到主体41上。
[0056]图15和图16示出了紧固装置225，其固定到背包35上，并适于通过单一销部分60将拉片15，115，215，315，16，116，216，316和条带36均牢固地连接到背包35上。销部分60的自由端61大体上覆盖基部构件62，所述基部构件62诸如通过螺纹紧固件63固定到背包35上。主体部段141也固定到基部构件62上，所述主体部段141突出靠近自由端61但与自由端61间隔开，以便提供口部80。如图16中所示那样，当封闭件66处于其打开位置时，拉片的远端和条带36上的端部装配件65可通过口部80进入。封闭件66可安装到主体部段141上以便在相对侧上的沟槽67内滑动，所述沟槽67可大体平行于销部分60延伸。在图15中示出封闭件66处于其闭合的缩回位置，其中在该位置通过延伸通过主体部段141中孔53的钩环(图中未示出)来防止向外运动。
[0057]图17至图19示出了紧固装置325，其在拉链紧固件20a，20b之间固定到背包35上，以便同时固定两个拉链紧固件20a，20b。紧固装置325具有类似于紧固装置225的结构，但进一步包括承载于封闭件66上的闩锁构件81。该闩锁构件81具有限定槽83的类似环状形式。可用手抓住从闩锁构件外表面突出的结节84来转动闩锁构件81。该闩锁构件81安装到封闭件66上以便围绕轴线82在锁定位置和解锁位置之间旋转，其中在解锁位置中，槽83与主体部分141对准，以允许封闭件66自由地打开和闭合。为了将闩锁构件81移动到其锁定位置，封闭件66闭合或缩回到如图17中所示的位置，以及使得闩锁构件81旋转，这样端部86突出进入到口部80内，以阻止封闭件66移动到其打开位置。在相对的端部处具有索眼91，92的安全缆线90通过利用索眼92形成围绕杆93的环圈以及将索眼91锁定在紧固装置325内而可将背包35固定到杆93上。
[0058]仅通过实例的方式描述了本发明的各方面，但是应该理解，在不脱离本发明范围的情况下可对其作出修改和补充。
【权利要求】
1.一种拉链紧固件，该拉链紧固件包括: 第一拉头和第二拉头，其设置成沿着一对链带在长度方向上滑动，所述拉头可相对于彼此在闭合位置和打开位置之间移动，在闭合位置内所述拉头彼此相邻，而在打开位置内拉头被间隔开以便打开拉链紧固件； 第一拉片和第二拉片，每一拉片位于所述第一和第二拉头的相应之一上； 第一联接部，其将第一拉片连接到第一拉头以便围绕大体上在链带长度方向上延伸的枢转轴线旋转； 第一拉片具有互补的凸出式和凹入式锁定特征中的一个，第二拉片具有互补的凸出式和凹入式的锁定特征中的另一个；这样在拉头处于闭合位置的情况下，所述第一拉片围绕枢转轴线的旋转使得凸出式和凹入式的锁定特征相互啮合，从而将第一和第二拉片互锁在防止拉头移动到其打开位置的互锁位置。
2.根据权利要求1所述的拉链紧固件，其特征在于，第一和第二拉片分别具有在相对的近端和远端之间延伸的主体，在每一远端内设置开口，且远端内的开口在互锁位置内彼此配准。
3.根据权利要求2所述的拉链紧固件，其特征在于，第一和第二拉片分别具有在相对的近端和远端之间延伸的主体，第一和第二拉片中的至少一个包括设置于其近端和远端之间的扣钩，扣钩的端头与主体间隔开，这样凹入式锁定特征包括位于主体和扣钩端头之间的一个凹部，而凸出式锁定特征至少包括第一和第二拉片中另一个的主体的互补部分，该互补部分可被接纳于该凹部内。
4.根据权利要求3所述的拉链紧固件，其特征在于，凹部的相对内表面大体上是平坦的，以及被接纳于凹入式锁定特征内的主体互补部分的相对外表面大体上是平坦的。
5.根据权利要求1至4任一项所述的拉链紧固件，其特征在于，第一和第二拉片的形状类似。
6.根据权利要求1至4任一项所述的拉链紧固件，其特征在于，每一拉片具有当第一和第二拉片处于其互锁位置时设置于最外侧的相应最外侧表面，以及在每一最外侧表面内的凹坑，所述凹坑限定被接纳于凹部内的主体互补部分，这样在互锁位置内，所述最外侧表面与扣钩端头的相应外表面大体上共面对准。
7.根据权利要求2至4任一项所述的拉链紧固件，其特征在于，在近端处形成开口，第一和第二拉头分别包括一个环状物，所述环状物大体上在长度方向上延伸通过近端处的开口，第一拉头上的环状物和第一拉片近端中的开口形成第一联接部，以及第二拉头上的环状物和第二拉片近端中的开口形成第二联接部。
8.根据权利要求3至4任一项所述的拉链紧固件，其特征在于，扣钩的端头具有一定的大小或如此形成以至于不能将其错误地插入到对准的凹部和远端中的开口内。
9.根据权利要求3至4任一项所述的拉链紧固件，其特征在于，扣钩与主体是一体的，并包括将端头连接到主体的凸缘部分,所述凸缘部分自主体的边缘延伸。
10.根据权利要求1至4任一项所述的拉链紧固件，其特征在于，还包括用于将凸出式和凹入式锁定特征保持处于相互啮合的制动器。
11.根据权利要求10所述的拉链紧固件，其特征在于，所述制动器包括被接纳于凸出式锁定特征中的孔内的磁铁。
12.—种拉链紧固件，该拉链紧固件包括:
第一拉头和第二拉头，其设置成沿着一对链带在长度方向上滑动，所述拉头可相对于彼此在闭合位置和打开位置之间移动，在闭合位置内所述拉头彼此相邻，而在打开位置内拉头被间隔开以便打开拉链紧固件； 形状相似的第一拉片和第二拉片，每一拉片位于所述第一和第二拉头的相应之一上； 第一联接部，其将第一拉片连接到第一拉头以便围绕大体上在链带长度方向上延伸的枢转轴线旋转； 第一拉片具有互补的凸出式和凹入式锁定特征中的一个，第二拉片具有互补的凸出式和凹入式的锁定特征中的另一个；这样在拉头处于闭合位置的情况下，所述第一拉片围绕枢转轴线的旋转使得凸出式和凹入式的锁定特征相互啮合，从而将第一和第二拉片互锁在防止拉头移动到其打开位置的互锁位置内，其中在近端处形成开口，第一和第二拉头分别包括一个环状物，所述环状物大体上在长度方向上延伸通过近端处的开口，第一拉头上的环状物和第一拉片近端中的开口形成第一联接部，以及第二拉头上的环状物和第二拉片近端中的开口形成第二联接部。
13.根据权利要求12所述的拉链紧固件，其特征在于，扣钩的端头具有一定的大小或如此形成以至于不能将其错误地插入到对准的凹部和远端中的开口内。
14.根据权利要求12或权利要求13所述的拉链紧固件，其特征在于，扣钩与主体是一体的，并包括将端头连接到主体的凸缘部分，所述凸缘部分自主体的边缘延伸。
15.根据权利要求12至14任一项所述的拉链紧固件，其特征在于，还包括用于将凸出式和凹入式锁定特征保持处于相互啮合的制动器。
16.根据权利要求15所述的拉链紧固件，其特征在于，所述制动器包括被接纳于凸出式锁定特征中的孔内的磁铁。
17.一种行李，该行李包括至少一个根据前述权利要求任一项中所述的拉链紧固件，以及还包括用于连接所述第一和第二拉片的紧固装置。
18.一种行李，该行李包括至少一个根据前述权利要求2至16任一项中所述的拉链紧固件，以及还包括用于连接所述第一和第二拉片的紧固装置，所述紧固装置，包括: 固定到行李上的主体，所述主体具有至少一个销部分，所述销部分具有突出的自由端和相对的固定端，所述销部分配置成被接纳于远端内的开口中；以及 封闭件，其与所述主体接合，以便在闭合位置和打开位置之间滑动，其中在闭合位置内，所述封闭件遮蔽自由端，而在所述打开位置内，所述封闭件与自由端间隔开。
19.根据权利要求18所述的行李，其特征在于，所述主体还包括开口，所述开口如此定位以至于在封闭件处于闭合位置的情况下，延伸通过所述孔的挂锁钩环固定封闭件。
20.根据权利要求17至19任一项所述的行李，其特征在于，所述至少一个拉链紧固件包括两个拉链紧固件，以及紧固装置在两个拉链紧固件之间固定到行李上。
【文档编号】A44B19/26GK103653566SQ201310404268
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月6日 优先权日:2012年9月7日
【发明者】罗伯特·韦斯利·施利坡 申请人:Mrm控股有限公司