限位板控制装置及滑板车行李箱的制作方法

限位板控制装置及滑板车行李箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种限位板控制装置及滑板车行李箱，该限位板控制装置包括第一壳体、第二壳体、滑动压块、第一滑块、第二滑块、第一弹性件、第二弹性件，所述第一壳体和第二壳体组装成空腔壳体，所述滑动压块、所述第一滑块、所述第二滑块、所述第一弹性件、所述第二弹性件均位于所述空腔壳体内。本实用新型的有益效果是本实用新型的限位板控制装置结构简单、操作方便给用户带来了便捷。而且本实用新型的滑板车行李箱结构简单、操作方便，而且滑板车行李箱的折叠方便。
【专利说明】限位板控制装置及滑板车行李箱
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及机械构造领域，尤其涉及限位板控制装置及滑板车行李箱。
【背景技术】
[0002]目前滑板车已经是许多儿童娱乐的主要工具，滑板车能够进行折叠，将滑板车打开能够进行使用，将滑板车折叠收起便于存放。滑板车的折叠需要限位板来控制，目前的限位板控制机构由于结构复杂、操作不便给用户带来了困扰。
[0003]随着滑板车的流行，目前出现了将行李箱与滑板车结合的滑板车行李箱，同样因为限位板控制机构由于结构复杂、操作不便，所以使得滑板车行李箱的折叠不方便，给用户带来了困扰。
实用新型内容
[0004]为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种限位板控制装置。
[0005]本实用新型提供了一种限位板控制装置，包括第一壳体、第二壳体、滑动压块、第一滑块、第二滑块、第一弹性件、第二弹性件，所述第一壳体和第二壳体组装成空腔壳体，所述滑动压块、所述第一滑块、所述第二滑块、所述第一弹性件、所述第二弹性件均位于所述空腔壳体内，所述滑动压块能够沿空腔壳体纵向进行滑动，所述第一滑块和所述第二滑块能够沿所述空腔壳体横向进行滑动，所述空腔壳体纵向为空腔壳体端部至空腔壳体根部方向，所述空腔壳体横向为所述第一壳体至第二壳体方向；所述空腔壳体内设有第一滑块限位槽和第二滑块限位槽，所述第一滑块位于所述第一滑块限位槽内，所述第二滑块位于所述第二滑块限位槽内，所述第一壳体设有第一壳体孔，所述第一滑块设有第一滑块凸起，所述第二滑块设有第二滑块凸起，所述第二壳体设有第二壳体孔，所述第一弹性件抵触所述第一滑块、使所述第一滑块凸起从所述第一壳体孔中伸出，所述第二弹性件抵触所述第二滑块、使所述第二滑块凸起位于所述空腔壳体中，所述第一滑块凸起与所述第一壳体孔为间隙配合，所述第二滑块凸起与所述第二壳体孔为间隙配合，在所述空腔壳体纵向方向依次放置所述第一滑块和所述第二滑块;该限位板控制装置包括挤压机构，所述挤压机构包括与所述滑动压块相连的第一挤压部和第二挤压部，所述挤压机构用于实现:向下推动所述滑动压块时，所述第一挤压部挤压所述第一滑块使所述第一滑块凸起缩回至所述空腔壳体内时、所述第二挤压部未挤压所述第二滑块，继续向下推动所述滑动压块使所述第二挤压部挤压所述第二滑块使所述第二滑块凸起缩回至所述空腔壳体内。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述滑动压块包括由第一连接件和所述第二连接件连接构成的滑动件，所述滑动件呈η形，所述第一挤压部为两个，所述第二挤压部为两个，所述第一连接件内侧面依次设置其中一个所述第一挤压部和其中一个所述第二挤压部，所述第二连接件内侧面依次设置其中另一个所述第一挤压部和其中另一个所述第二挤压部；所述第一壳体设有第一分体槽，所述第二壳体设有第一分体腔，所述第一分体槽和所述第一分体腔扣合在一起构成所述第一滑块限位槽，所述第一壳体孔位于所述第一分体槽内；所述第一壳体设有第二分体槽，所述第二壳体设有第二分体腔，所述第二分体槽和所述第二分体腔扣合在一起构成所述第二滑块限位槽，所述第二壳体孔位于所述第二分体腔内；所述第一滑块限位槽和所述第二滑块限位槽均位于所述滑动件的开口空间内。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述第一滑块设有两个第一斜坡，所述第二滑块设有两个第二斜坡，两个所述第一挤压部分别设有用于与两个第一斜坡分别进行抵触配合的第一斜面，两个所述第二挤压部分别设有用于与两个第二斜坡分别进行抵触配合的第二斜面。。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述第一弹性件为第一弹簧，所述第二弹性件为第二弹簧；所述滑动压块设有延伸件，所述延伸件与所述滑动件相连，所述延伸件设有纵向滑槽，所述空腔壳体端部内表面设有横向滑槽，该限位板控制装置还包括钢珠和第三弹簧；所述延伸件从所述空腔壳体端部伸出，所述钢珠和所述第三弹簧均位于所述横向滑槽内，所述第三弹簧将所述钢珠挤压至所述纵向滑槽内，所述钢珠能够在所述纵向滑槽和所述横向滑槽内进行滚动。
[0009]本实用新型还提供了一种具有所述限位板控制机构的滑板车行李箱，包括连接杆、限位板、滑板车本体、行李箱，所述滑板车本体包括相互连接在一起、且能够展开和折叠的滑板和车架，所述行李箱安装在所述车架上，所述连接杆与所述滑动压块相连，所述车架包括拉杆内管、拉杆外管、连接线、拉力片，所述空腔壳体、所述连接杆均位于所述拉杆内管内，所述连接杆能够在所述拉杆内管内移动，所述空腔壳体固定连接于所述拉杆内管内，所述拉杆内管设有拉杆内管孔，所述第一滑块凸起从所述拉杆内管孔中伸出，所述拉杆内管位于所述拉杆外管内部、且所述拉杆内管能够在所述拉杆外管内进行移动，所述拉杆外管设有供所述第一滑块凸起伸出的若干拉杆外管孔，所述拉力片位于所述拉杆外管内部、且所述拉力片能够在所述拉杆外管内进行移动，所述拉力片设有供所述第二滑块凸起嵌入的拉力片孔，所述连接线一端与所述拉力片相连，所述连接线另一端与所述限位板相连，所述限位板用于限定所述滑板和所述车架的展开或折叠。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述滑板包括前轴、前轮、前叉、踏板架、后轮、叉套，所述叉套与所述转角头为转动连接，所述前叉与所述前轴相连，所述叉套与所述前叉为转动连接；所述转角头设有连接片，所述连接片与所述前轴相连，所述前轮为两个，两个所述前轮分别安装于所述前轴两端，所述踏板架前端与所述叉套相连，所述踏板架尾端安装有所述后轮。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述前轴设有第一导向轮和第二导向轮，所述叉套设有第一支撑斜面和第二支撑斜面，所述前叉位于所述第一导向轮和所述第二导向轮之间，所述第一导向轮与所述第一支撑斜面接触，所述第二导向轮与所述第二支撑斜面接触。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型的限位板控制装置结构简单、操作方便给用户带来了便捷。而且本实用新型的滑板车行李箱结构简单、操作方便，而且滑板车行李箱的折叠方便。
【专利附图】

【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的限位板控制装置分解结构示意图。
[0014]图2是本实用新型的限位板控制装置结构示意图。[0015]图3是本实用新型的滑动压块与第一壳体装配在一起的结构示意图。
[0016]图4是本实用新型的滑板车行李箱分解结构示意图。
[0017]图5是本实用新型的滑板车行李箱展开结构示意图，其中未安装行李箱。
[0018]图6是本实用新型的滑板结构示意图。
[0019]图7是本实用新型的滑板分解结构示意图。
[0020]图8是本实用新型的滑板车行李箱折叠结构示意图，其中未安装行李箱。
[0021 ]图9是本实用新型的滑板左转弯结构示意图。
[0022]图10是图9中的滑板左转弯时，滑板右侧结构示意图。
[0023]图11是图9中的滑板左转弯时，滑板左侧结构示意图。
[0024]图12是本实用新型的滑板右转弯结构示意图。
[0025]图13是本实用新型的滑板右转弯时，滑板右侧结构示意图。
[0026]图14是本实用新型的滑板右转弯时，滑板左侧结构示意图。
[0027]图15是本实用新型的滑板车行李箱的第一种使用状态结构示意图。
[0028]图16是本实用新型的滑板车行李箱的第二种使用状态结构示意图。
[0029]图17是本实用新型的滑板车行李箱的第三种使用状态结构示意图。
[0030]图18是本实用新型的滑板车行李箱的第四种使用状态结构示意图。
[0031]图19是本实用新型的滑板车行李箱的第五种使用状态结构示意图。
[0032]图20是本实用新型的滑板车行李箱的第六种使用状态结构示意图。
【具体实施方式】
[0033]如图1至图3所示，本实用新型公开了一种限位板控制装置，包括第一壳体101、第二壳体102、滑动压块103、第一滑块104、第二滑块105、第一弹性件、第二弹性件，所述第一壳体101和第二壳体102组装成空腔壳体106，所述滑动压块103、所述第一滑块104、所述第二滑块105、所述第一弹性件、所述第二弹性件均位于所述空腔壳体106内，所述滑动压块103能够沿空腔壳体106纵向进行滑动，所述第一滑块104和所述第二滑块105能够沿所述空腔壳体106横向进行滑动，所述空腔壳体106纵向为空腔壳体端部1061至空腔壳体根部1062方向，所述空腔壳体106横向为所述第一壳体101至第二壳体102方向；所述空腔壳体106内设有第一滑块限位槽和第二滑块限位槽，所述第一滑块104位于所述第一滑块限位槽内，所述第二滑块105位于所述第二滑块限位槽内，所述第一壳体101设有第一壳体孔1011，所述第一滑块104设有第一滑块凸起1041，所述第二滑块105设有第二滑块凸起1051，所述第二壳体102设有第二壳体孔1021，所述第一弹性件抵触所述第一滑块104、使所述第一滑块凸起1041从所述第一壳体孔1011中伸出，所述第二弹性件抵触所述第二滑块105、使所述第二滑块凸起1051位于所述空腔壳体106中，所述第一滑块凸起1041与所述第一壳体孔1011为间隙配合，所述第二滑块凸起1051与所述第二壳体孔1021为间隙配合，在所述空腔壳体106纵向方向依次放置所述第一滑块104和所述第二滑块105 ;该限位板控制装置包括挤压机构，所述挤压机构包括与所述滑动压块103相连的第一挤压部1031和第二挤压部1032，所述挤压机构用于实现:向下推动所述滑动压块103时，所述第一挤压部1031挤压所述第一滑块104使所述第一滑块凸起1041缩回至所述空腔壳体106内时、所述第二挤压部1032未挤压所述第二滑块105，继续向下推动所述滑动压块103使所述第二挤压部1032挤压所述第二滑块105使所述第二滑块凸起1051缩回至所述空腔壳体106内。
[0034]所述滑动压块103包括由第一连接件1033和所述第二连接件1034连接构成的滑动件1035，所述滑动件1035呈η形，所述第一挤压部1031为两个，所述第二挤压部1032为两个，所述第一连接件1033内侧面依次设置其中一个所述第一挤压部1031和其中一个所述第二挤压部1032，所述第二连接件1034内侧面依次设置其中另一个所述第一挤压部1031和其中另一个所述第二挤压部1032 ;所述第一壳体101设有第一分体槽1012，所述第二壳体102设有第一分体腔1022，所述第一分体槽1012和所述第一分体腔1022扣合在一起构成所述第一滑块限位槽，所述第一壳体孔1011位于所述第一分体槽1012内；所述第一壳体101设有第二分体槽1013，所述第二壳体102设有第二分体腔1023，所述第二分体槽1013和所述第二分体腔1023扣合在一起构成所述第二滑块限位槽，所述第二壳体孔1021位于所述第二分体腔1023内；所述第一滑块限位槽和所述第二滑块限位槽均位于所述滑动件1035的开口空间内。
[0035]所述第一滑块104设有两个第一斜坡1042，所述第二滑块105设有两个第二斜坡1052，两个所述第一挤压部1031分别设有用于与两个第一斜坡1042分别进行抵触配合的第一斜面，两个所述第二挤压部1032分别设有用于与两个第二斜坡1052分别进行抵触配
合的第二斜面。
[0036]所述第一弹性件为第一弹簧107，所述第二弹性件为第二弹簧108 ;所述滑动压块103设有延伸件109，所述延伸件109与所述滑动件1035相连，所述延伸件109设有纵向滑槽110，所述空腔壳体端部1061内表面设有横向滑槽111，该限位板控制装置还包括钢珠112和第三弹簧113 ;所述延伸件109从所述空腔壳体端部1061伸出，所述钢珠112和所述第三弹簧113均位于所述横向滑槽111内，所述第三弹簧113将所述钢珠112挤压至所述纵向滑槽HO内，所述钢珠112能够在所述纵向滑槽110和所述横向滑槽111内进行滚动。
[0037]如图4至图8、图15至图20所示，本实用新型还公开了一种具有所述限位板控制装置的滑板车行李箱，包括连接杆201、限位板202、滑板车本体300、行李箱400，所述滑板车本体300包括相互连接在一起、且能够展开和折叠的滑板500和车架600，所述行李箱400安装在所述车架600上，所述连接杆201与所述滑动压块103相连，所述车架600包括拉杆内管601、拉杆外管602、连接线616、拉力片613，所述空腔壳体106、所述连接杆201均位于所述拉杆内管601内，所述连接杆201能够在所述拉杆内管601内移动，所述空腔壳体106固定连接于所述拉杆内管601内，所述拉杆内管601设有拉杆内管孔608，所述第一滑块凸起1041从所述拉杆内管孔608中伸出，所述拉杆内管601位于所述拉杆外管602内部、且所述拉杆内管601能够在所述拉杆外管602内进行移动，所述拉杆外管602设有供所述第一滑块凸起1041伸出的若干拉杆外管孔609，所述拉力片613位于所述拉杆外管602内部、且所述拉力片613能够在所述拉杆外管602内进行移动，所述拉力片613设有供所述第二滑块凸起1051嵌入的拉力片孔6131，所述连接线616—端与所述拉力片613相连，所述连接线616另一端与所述限位板202相连，所述限位板202用于限定所述滑板500和所述车架600的展开或折叠。
[0038]所述车架600包括转角座603、手柄604、按钮605、限位板弹簧607，所述按钮605与所述连接杆201相连，所述按钮605安装于所述拉杆内管601端部，所述手柄604安装于所述拉杆内管601端部；所述拉杆外管602与所述转角座603相连，所述转角座603设有开口槽610，所述限位板202位于所述开口槽610内，所述限位板弹簧607 —端抵触于所述开口槽601，所述限位板弹簧607另一端抵触于所述限位板202根部；所述滑板500设有转角头501，所述转角头501与所述转角座603为活动连接，所述转角头501设有至少两个供所述限位板202嵌入的限位槽502。
[0039]拉杆堵头612安装于拉杆外管602端部，且拉杆堵头612位于拉杆外管602内部。
[0040]转角座603设有转角座孔615，转角头501设有转角头孔513，转角座孔615与转角头孔513对齐，大螺栓614穿入转角头孔513和转角座孔615内，以大螺栓614为轴使转角座603能够进行转动，从而使拉杆外管602和踏板架506能够进行展开或折叠在一起。锁盖615扣在转角头501上锁紧。
[0041]所述滑板500包括前轴503、前轮504、前叉505、踏板架506、后轮507、叉套524，所述叉套524与所述转角头501为转动连接，所述前叉505与所述前轴503相连，所述叉套524与所述前叉为转动连接；所述转角头501设有连接片508，所述连接片508与所述前轴503相连，所述前轮504为两个，两个所述前轮504分别安装于所述前轴503两端，所述踏板架506前端与所述叉套524相连，所述踏板架506尾端安装有所述后轮507。
[0042]叉套524与所述转角头501之间安装有上垫片513和上培林514，从而实现叉套524与转角头501的转动连接。叉套524与前叉505之间安装有下垫片515和下培林516，从而实现前叉505与叉套524的转动连接。所以可以达到叉套524转向的目的。
[0043]通过前叉限位件517将前叉505和连接片508固定在前叉505上，踏板架506尾端设有后轮叉518，通过轴承519和小螺栓520将后轮507安装在后轮叉518上。
[0044]该滑板车行李箱还包括刹车机构，刹车机构用于完成对后轮507的制动，刹车机构包括刹车片521、胶垫522、刹车盖523。
[0045]所述前轴503设有第一导向轮509和第二导向轮510，所述叉套524设有第一支撑斜面511和第二支撑斜面512，所述前叉505位于所述第一导向轮509和所述第二导向轮510之间，所述第一导向轮509与所述第一支撑斜面511接触，所述第二导向轮510与所述第二支撑斜面512接触。
[0046]该第一支撑斜面511和第二支撑斜面512为相同的结构，第一支撑斜面511根部至第一支撑斜面511端部呈由薄至厚的结构，同样，第二支撑斜面512根部至第二支撑斜面512端部也呈由薄至厚的结构。第一支撑斜面511根部与叉套524相连，第二支撑斜面512根部与叉套524相连。
[0047]在滑板500进行转向时，由于行李箱400的存在，会影响转向。例如，当向左转向时，行李箱会向右偏移，这样就会影响到用户向左转弯。为了解决这一问题，本实用新型设计了第一导向轮509、第二导向轮510、第一支撑斜面511和第二支撑斜面512的结构。
[0048]如图9至图11所示，当滑板车行李箱向左转弯时，第一导向轮509与所述第一支撑斜面511的厚面接触，第二导向轮510与所述第二支撑斜面512的薄面接触，从而使滑板500的重心向左倾斜，这样便有助于滑板车行李箱向左转弯。
[0049]如图12至图14所示，当滑板车行李箱向右转弯时，第一导向轮509与所述第一支撑斜面511的薄面接触，第二导向轮510与所述第二支撑斜面512的厚面接触，从而使滑板500的重心向右倾斜，这样便有助于滑板车行李箱向右转弯。[0050]本实用新型还包括第一按钮壳701和第二按钮壳702，第一按钮壳701和第二按钮壳702组装成为按钮壳，按钮壳套装于所述拉杆内管601端部，按钮605安装在按钮壳内，并且按钮605能够在按钮壳内进行滑动。
[0051]使用时，滑板车行李箱能够进行转向，按钮605有两级控制，当按下按钮605进行第一级控制时，滑动压块103向下滑动，通过第一挤压部1031挤压第一滑块104，从而第一滑块凸起1041缩回空腔壳体106内，这样就可以拉动伸缩拉杆内管601 ;当松开按钮605时，第一滑块凸起1041在第一弹簧107作用下重新从第一壳体孔1011中伸出，并且第一滑块凸起1041从拉杆内管孔608中伸出，而且第一滑块凸起1041插入拉杆外管孔609中进行定位。在第一级控制时，第一滑块凸起1041已缩回空腔壳体106内的时候，继续向下按压按钮605进入第二级控制，在第二级控制中，滑动压块103继续向下滑动，通过第二挤压部1032挤压第二滑块105，从而使第二滑块凸起1051从第二壳体孔1021中伸出，伸出的第二滑块凸起1051嵌入拉力片孔6131中，向上拉动拉杆内管601，从而使拉力片613 —同向上升起，限位板202在拉力片613的拉动下向内缩进，使限位板202脱离限定槽502，这样拉杆外管602便可以自由进行活动，当松开按钮605时，限位板202在限位板弹簧607的作用下使限位板202重新从开口槽610中弹出，限位板202可以进入其中限位槽502实现滑板500和车架600的展开，当然限位板202也可以进入其中另一个限位槽502实现滑板500和车架600的折叠。当限位板202进入限位槽502时，限位板202 —部分位于开口槽610中，限位板202另一部分位于限位槽502中，从而起到限位连接的作用。
[0052]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种限位板控制装置，其特征在于:包括第一壳体(101)、第二壳体(102)、滑动压块(103)、第一滑块(104)、第二滑块(105)、第一弹性件、第二弹性件，所述第一壳体(101)和第二壳体(102)组装成空腔壳体(106)，所述滑动压块(103)、所述第一滑块(104)、所述第二滑块(105)、所述第一弹性件、所述第二弹性件均位于所述空腔壳体(106)内，所述滑动压块(103)能够沿空腔壳体(106)纵向进行滑动，所述第一滑块(104)和所述第二滑块(105)能够沿所述空腔壳体(106)横向进行滑动，所述空腔壳体(106)纵向为空腔壳体端部(1061)至空腔壳体根部(1062)方向，所述空腔壳体(106)横向为所述第一壳体(101)至第二壳体(102)方向；所述空腔壳体(106)内设有第一滑块限位槽和第二滑块限位槽，所述第一滑块(104)位于所述第一滑块限位槽内，所述第二滑块(105)位于所述第二滑块限位槽内，所述第一壳体(101)设有第一壳体孔(1011)，所述第一滑块(104)设有第一滑块凸起(1041 )，所述第二滑块(105)设有第二滑块凸起(1051 )，所述第二壳体(102)设有第二壳体孔(1021 )，所述第一弹性件抵触所述第一滑块(104)、使所述第一滑块凸起(1041)从所述第一壳体孔(1011)中伸出，所述第二弹性件抵触所述第二滑块(105)、使所述第二滑块凸起(1051)位于所述空腔壳体(106)中，所述第一滑块凸起(1041)与所述第一壳体孔(1011)为间隙配合，所述第二滑块凸起(1051)与所述第二壳体孔(1021)为间隙配合，在所述空腔壳体(106)纵向方向依次放置所述第一滑块(104)和所述第二滑块(105);该限位板控制装置包括挤压机构，所述挤压机构包括与所述滑动压块(103)相连的第一挤压部(1031)和第二挤压部(1032)，所述挤压机构用于实现:向下推动所述滑动压块(103)时，所述第一挤压部(1031)挤压所述第一滑块(104)使所述第一滑块凸起(1041)缩回至所述空腔壳体(106)内时、所述第二挤压部(1032)未挤压所述第二滑块(105)，继续向下推动所述滑动压块(103)使所述第二挤压部(1032)挤压所述第二滑块(105)使所述第二滑块凸起(1051)缩回至所述空腔壳体(106)内。
2.根据权利要求1 所述的限位板控制装置，其特征在于:所述滑动压块(103)包括由第一连接件(1033)和所述第二连接件(1034)连接构成的滑动件(1035)，所述滑动件(1035)呈η形，所述第一挤压部(1031)为两个，所述第二挤压部(1032)为两个，所述第一连接件(1033)内侧面依次设置其中一个所述第一挤压部(1031)和其中一个所述第二挤压部(1032)，所述第二连接件(1034)内侧面依次设置其中另一个所述第一挤压部(1031)和其中另一个所述第二挤压部(1032);所述第一壳体(101)设有第一分体槽(1012)，所述第二壳体(102 )设有第一分体腔(1022 )，所述第一分体槽(1012)和所述第一分体腔(1022 )扣合在一起构成所述第一滑块限位槽，所述第一壳体孔(1011)位于所述第一分体槽(1012)内；所述第一壳体(101)设有第二分体槽(1013)，所述第二壳体(102)设有第二分体腔(1023),所述第二分体槽(1013)和所述第二分体腔(1023)扣合在一起构成所述第二滑块限位槽，所述第二壳体孔(1021)位于所述第二分体腔(1023)内；所述第一滑块限位槽和所述第二滑块限位槽均位于所述滑动件(1035)的开口空间内。
3.根据权利要求2所述的限位板控制装置，其特征在于:所述第一滑块(104)设有两个第一斜坡(1042),所述第二滑块(105)设有两个第二斜坡(1052)，两个所述第一挤压部(1031)分别设有用于与两个第一斜坡(1042)分别进行抵触配合的第一斜面，两个所述第二挤压部(1032)分别设有用于与两个第二斜坡(1052)分别进行抵触配合的第二斜面。
4.根据权利要求3所述的限位板控制装置，其特征在于:所述第一弹性件为第一弹簧(107)，所述第二弹性件为第二弹簧(108);所述滑动压块(103)设有延伸件(109)，所述延伸件(109)与所述滑动件(1035)相连，所述延伸件(109)设有纵向滑槽(110)，所述空腔壳体端部(1061)内表面设有横向滑槽(111)，该限位板控制装置还包括钢珠(112)和第三弹簧(113);所述延伸件(109)从所述空腔壳体端部(1061)伸出，所述钢珠(112)和所述第三弹簧(113 )均位于所述横向滑槽(111)内，所述第三弹簧(113)将所述钢珠(112)挤压至所述纵向滑槽(110 )内，所述钢珠(112)能够在所述纵向滑槽(110)和所述横向滑槽(111)内进行滚动。
5.一种具有权利要求1至4任一项所述限位板控制装置的滑板车行李箱，其特征在于:包括连接杆(201 )、限位板(202)、滑板车本体(300)、行李箱(400)，所述滑板车本体(300)包括相互连接在一起、且能够展开和折叠的滑板(500)和车架(600)，所述行李箱(400)安装在所述车架(600)上，所述连接杆(201)与所述滑动压块(103)相连，所述车架(600)包括拉杆内管(601)、拉杆外管(602)、连接线(616)、拉力片(613)，所述空腔壳体(106)、所述连接杆(201)均位于所述拉杆内管(601)内，所述连接杆(201)能够在所述拉杆内管(601)内移动，所述空腔壳体(106)固定连接于所述拉杆内管(601)内，所述拉杆内管(601)设有拉杆内管孔(608 )，所述第一滑块凸起(1041)从所述拉杆内管孔(608 )中伸出，所述拉杆内管(601)位于所述拉杆外管(602)内部、且所述拉杆内管(601)能够在所述拉杆外管(602)内进行移动，所述拉杆外管(602)设有供所述第一滑块凸起(1041)伸出的若干拉杆外管孔(609)，所述拉力片(613)位于所述拉杆外管(602)内部、且所述拉力片(613)能够在所述拉杆外管(602)内进行移动，所述拉力片(613)设有供所述第二滑块凸起(1051)嵌入的拉力片孔(6131)，所述连接线(616)—端与所述拉力片(613)相连，所述连接线(616)另一端与所述限位板(202)相连，所述限位板(202)用于限定所述滑板(500)和所述车架(600)的展开或折叠。
6.根据权利要求5所述的滑板车行李箱，其特征在于:所述车架(600)包括转角座(603)、手柄(604)、按钮(605),限位板弹簧(607)，所述按钮(605)与所述连接杆(201)相连，所述按钮(605 )安装于所述拉杆内管(601)端部，所述手柄(604 )安装于所述拉杆内管(601)端部；所述拉杆外管(602)与所述转角座(603)相连，所述转角座(603)设有开口槽(610)，所述限位板(202)位于所述开口槽(610)内，所述限位板弹簧(607)—端抵触于所述开口槽(601)，所述限位板弹簧(607 )另一端抵触于所述限位板(202 )根部；所述滑板(500 )设有转角头(501)，所述转角头(501)与所述转角座(603 )为活动连接，所述转角头(501)设有至少两个供所述限位板(202 )嵌入的限位槽(502 )。
7.根据权利要求6所述的滑板车行李箱，其特征在于:所述滑板(500)包括前轴(503)、前轮(504)、前叉(505)、踏板架(506)、后轮(507)、叉套(524)，所述叉套(524)与所述转角头(501)为转动连接，所述前叉(505)与所述前轴(503)相连，所述叉套(524)与所述前叉(505 )为转动连接；所述转角头(501)设有连接片(508 )，所述连接片(508 )与所述前轴(503 )相连，所述前轮(504)为两个，两个所述前轮(504)分别安装于所述前轴(503 )两端，所述踏板架(506)前端与所述叉套(524)相连，所述踏板架(506)尾端安装有所述后轮(507)。
8.根据权利要求7所述的滑板车行李箱，其特征在于:所述前轴(503)设有第一导向轮(509)和第二导向轮(510)，所述叉套(524)设有第一支撑斜面(511)和第二支撑斜面(512)，所述前叉(505)位于所述第一导向轮(509)和所述第二导向轮(510)之间，所述第一导向轮(509)与所述第一支撑斜面(511)接触，所述第二导向轮(510)与所述第二支撑斜面(512)接触。
【文档编号】A45C13/26GK203597522SQ201320681366
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】储召运, 李永锋, 李坚 申请人:深圳市艾博克斯箱包有限公司