汽车安全带公扣的制作方法

本发明涉及一种汽车安全带公扣。

背景技术：

目前汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具。而安全是人们出行最基本的需求，汽车驾驶安全性已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车最重要的性能之一。

汽车安全带能够在车辆发生碰撞或使用紧急制动时，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞，起到避免人员受伤或减轻驾乘人员受伤程度的作用。

汽车安全带一般由织带、卷绕器、公扣、锁体等组成，织带的一端与卷绕器连接，另一端固定，公扣穿装于织带的中部，当使用安全带时，通过公扣扣装于锁体上，实现锁定。由于公扣是活动穿装于织带上，安全带佩戴后织带还可以在公扣处自由活动，佩戴时所调整合适的位置在意外发生时容易走位，一旦安全带走位，那么其防护效果会大大降低，存在安全隐患。

技术实现要素：

为此，本发明提供一种可防止织带自由活动的汽车安全带公扣，可以提高安全带系统的安全系数。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：

汽车安全带公扣，包括扣体，扣体上设有供织带穿装的第一开槽，扣体的底端设有用于与锁体插接的锁舌，扣体于第一开槽的一侧设有可相对滑动的拨片，拨片上设有供织带穿装的第二开槽，拨片滑动至其中一端时第二开槽与第一开槽并排平行设置。

作为优选的实施方式，所述第二开槽的宽度大于第一开槽的宽度。

作为优选的实施方式，所述拨片面向第一开槽的侧面上设有摩擦材料层。

本发明的有益效果是：本发明的公扣设有拨片，使用时织带依次从第一开槽和第二开槽穿过，通过拨动拨片可以改变第二开槽的位置，当第一开槽和第二开槽并排平行设置时，织带可以自由活动，方便驾乘人员调整舒适度，位置调整好后，通过拨动拨片可以使得第一开槽和第二开槽错开，从而使得织带被夹紧，织带不再可以自由活动，防止意外发生时走位，有效提升安全效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式进行进一步的说明：

图1为本发明织带自由活动状态下的结构示意图；

图2为本发明织带被夹紧状态下的结构示意图。

附图说明：1-扣体，2-织带，3-第一开槽，4-锁舌，5-拨片，6-第二开槽。

具体实施方式

本发明涉及一种汽车安全带公扣，具体实施时，此汽车安全带公扣需要配合织带、卷绕器、锁体等组成安全带系统工作。

参照图1和图2，本发明的汽车安全带公扣其主体为扣体1，扣体1上设有供织带2穿装的第一开槽3，扣体1的底端设有用于与锁体插接的锁舌4。

扣体1于第一开槽3的一侧设有可相对滑动的拨片5，拨片5上设有供织带2穿装的第二开槽6，第二卡槽6的宽度大于第一开槽3的宽度，拨片5滑动至其中一端时第二开槽6与第一开槽3并排平行设置。具体地，拨片5被限定于一滑槽内滑动，滑槽的两端分别设有限定块，当拨片5运动至两端时，拨片5会被限定，需要施加一定的作用力才可以驱使拨片5再次移动。上述效果可以采用各种现有结构实现。

实施时，织带2依次从第一开槽3和第二开槽6穿过，一般情况下，将拨片5先移动至第二开槽6和第一开槽3并排平行的位置处，织带2此时可以自由活动。当佩戴好安全带调整好织带2的位置后，拨动拨片5使得第二开槽6与第一开槽3错开，即可使得织带2在第一开槽3和第二开槽6之间被夹紧，织带2位置被锁定，有效防止意外发生时走位，起到更良好的防护效果。

为了达到更加良好的夹紧效果，拨片5面向第一开槽3的侧面上设有摩擦材料层。利用此摩擦材料层可以加大与织带2之间的摩擦力，从而更好地防止织带2自由活动。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。